不少人都想知道日系车SUV销量排名和一些关于这个话题的题，下面让小编来为你分享一下吧！
在我看来，如果这三个日本公司利用混合动力车的优势并设定切合实际的价格，他们将能够在国内新能源热潮中生存下来，并最终为消费者提供价格实惠的车型。
当然，日本制度的迅速崩溃并不仅仅因为日本制度本身的题，还因为我们是从小接受物质主义教育的消费者。由于工业革命，国产汽车的迭代速度非常快，与燃油汽车相比，这是不可想象的，激进的5年迭代等等都是未知的。
总体而言，中国消费者现在接受并认可新事物是世界上最好的，这不可避免地会导致从众心理。因此，接受国产车的崛起和日系车的衰落，就出现了一种双向的局面，一边衰退，一边衰退，前者比后者快。
3、预测日系车末日来临了吗？国产汽车的机会在哪里？
当然，现在就断定日系车失败还为时过早，最终像马自达这样的品牌一年的销量可能相当于国产品牌两个月的销量。我们连两个月的销售都跟不上。
我能说的是，日本市场已经不再是辉煌的状态，未来的趋势可能仍然是看跌的。考虑到国产汽车的增速，这个数字确实让人满意，而最终比亚迪、吉利、领克等国产品牌在20W以下的绝对红海市场奋力拼搏，也令人敬佩。国外品牌的围攻和打压。
不过，放眼整个汽车市场，现在宣布胜利或许还为时过早。接下来我们需要观察一些题。
1、比亚迪能否压制日本前三企业12月销量？当然，很可能在下一阶段，两辆本田汽车加起来的售价将不到一首歌，但不要指望它。很有可能会在明年上半年举行。毕竟，什么时代我们还在改装飞度思域CRV？适合度从20,000下降到4,000。这种趋势是不可逆转的。
2.2023年日本销量是否会比上年下降30%？
3.丰田作为可靠汽车的地位预计将在6月至12月期间下降。也就是说，丰田的销量暴跌预计会在半年后发生。
但日本能拯救自己吗？考虑到日本明年甚至后年都无法生产出有竞争力的新能源汽车。所以，日系车自救的办法只有一个，那就是低价出售，让利润正常化。例如飞度为4万，卡罗拉为6万，轩逸为7万，思域为8万，凯美瑞为13万，汉兰达为16万，阿尔法为22万。如果车价格保持不变，日本车即使三年后也能救活。
但引入电力、智能驾驶、芯片等技术仍需要与国内厂商合作。古人云“知时事者英雄。”比如下面所示的组合应该能够打开新能源市场。
当然，不能因为是国产车就沾沾自喜。这是因为外资品牌仍然占据中低端市场的主导地位，虽然整车销量不高，但利润率极高。另一方面，国内车企在这一领域似乎还有很长的路要走，高端市场似乎才是真正的强大。
相比之前的销量数字，这个日本品牌绝对可以说是在下滑，但还远远没有结束。就看我们国产品牌能否抓住这波机遇，真正杀出一条血路。最终，国家为支持国内汽车产业付出了太多代价。
最后以前我们感叹国产车不如合资的时代可能真的结束了！
简单来说，比亚迪超越日系品牌已成定局，比亚迪宋很快超越本田甚至丰田。下一个题是什么？比亚迪在朝鲜和韩国超越大众+奥迪+捷达+斯柯达？比亚迪超越大众+奔驰+宝马所有德系车型？事实上，吉利和长安很可能已经超越了丰田。
但从目前的情况来看，判断日本制度的终结还为时过早。日本为中国人民需要燃油效率高、可靠性高、保值的汽车的时代已经结束，未来日本在汽油车领域不可能获胜，更不用说电动汽车了。那么下一个是德国人吗？这是与统治力相对应的。一旦德系车完成，世界将充满国产车，让我们等待新时代的到来吧。
为什么有人说日系车不如德系车但销量却很高呢？最大的原因是华南地区购买日系车的人越来越多，因为和广东人一样，他们更多地考虑日本品牌，中国人更容易接受日系车的伟大。事实上，无论是从燃油效率还是价格上，日系车可能并不比德系车好。由于德系车售后维护成本较高，而日系车因为没有后防撞梁，车门也不是一体成型，就省了不少。汽车越轻，燃油效率就越高，成本也就越低。当然，它可能不太安全，但很便宜。如果有这么便宜的东西，我当然会买。有的人就是不想安全，就买便宜的就可以了，当然是这样了。购买。
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