本篇文章详细为你讲讲轴距与途龙相似，大众推出新款电动车，起售价不到24万元。的题和一些关于四门玻璃电动车价格相关的话题，下面就让小编给大家讲解一下吧!
你好！大家好
如果中国私家车市场上哪个品牌的保有量最多，相信平时对汽车不感兴趣的朋友一定能指出——大众。当然，这个结论必须先有——燃油车的资质。
拥有100多年汽车历史的大众汽车是积累最丰富的汽车公司之一，但放眼快速发展的电动汽车领域，大众汽车却沦为“小菜一碟”。
不过，现在大众基于MEB纯电动汽车架构的全新ID系列电动汽车正在陆续发布。
距离今年早些时候推出ID4X不到半年，上汽大众又推出了更高端的ID6X。近3米的轴距、6座/7座的布局以及不到24万的起售价，大众纯电动系列的定价颠覆了传统燃油车定价体系。这些大众新款SUV值得讨论。
ID6X定位为中大型SUV。
大众ID6X是一款定位非常特殊的车型，在汽车之家的级别划分中，这款车被归类为与途昂同级别的“中大型SUV”。不过，光看网上发布的照片就可以看出，ID6X的动力绝对不如途龙，两辆车都至少落后了一圈。
如果我们专门观察身体参数，我们可能会发现一些更有趣的东西。
ID6X的轴距为2965mm，远大于ID4X和定位中型SUV的途观L。相比汉兰达和LuigiPlus这两款7座中型SUV，领先了115mm。与途昂相比，ID6的轴距仅凭这个标准，ID6X才真正配得上“中大型SUV”的称号。
不过从车身长度来看，ID6X比途龙短了近200mm，与同级完全不同。汉兰达的轴距要短得多，但比ID6X长89毫米。就整车宽度而言，途昂、汉兰达和锐捷PLUS也遥遥领先ID6X。
自然，ID6X是一款长轴距、短车身的车型，前后悬相比现有的内燃机车来说非常短。此前发布的ID4X也有类似的特点，轴距比途观L短26毫米，但长度比途观L短100毫米。
这些独特的车身比例在纯电动汽车中比较常见，尤其是基于纯电动的汽车。由于不需要放置发动机和变速箱，因此可以尽可能地压缩前排座椅的比例，并在有限的尺寸内尽可能地扩大乘客舱的空间。
尽管如此，将ID6X归为中大型SUV仍然不合理。实际车内空间只能与汉兰达、LuigiPlus等中型三排SUV相比。
在纯电动汽车领域，ID6X的轴距依然优越，超越了定位中大型车的理想ONE，车长也与之前基本持平。中型SUV比亚迪唐EV。
值得一提的是，ID6X的宽度比较窄，为1848mm，基本只处于紧凑级。其他中型SUV的整体宽度普遍在1900mm以上，而途龙等中大型SUV的整体宽度接近2m。
途观L
ID6X
至于车内空间表现，我没有机会实车体验，但根据网媒同事的评价，当ID6X第二排座椅完全调整好，第三排没有人坐时，第二排空间性能基本一致，途观L属于中型SUV级别。
如果第三排有人，第二排座椅必须调整到中等身材男性的正常乘坐位置，而第三排基本上无法舒适地容纳成年人。整体空间表现还是略落后于汉兰达，与途龙相比基本无法比较。
ID6X分为6座版和7座版，6座版第二排座椅为独立设计，中间有专门的扶手，仅适用于高配版本。总共3359万台的最终购买者数量可能并不多。
总体而言，ID6X的第三排主要用于应急使用或日常带孩子使用。
不过值得一提的是，虽然车长并不引人注目，但即使第三排就位，ID6X的后备箱依然拥有相当大的空间。第三排座椅并未完全固定在尾门上，在发生追尾碰撞时留有一定的缓冲空间。
大众ID6X
或者你也可以简单的把这台ID6X看成是一辆5座车，如果把第3排折叠起来，后备箱空间就很大了。
性能一般，价格惊人
从电池规格来看，除去ID6X入门版2399万台采用632kWh电池组外，其余两驱和四驱版本容量为834kWh。轮驱版的NEDC续航里程为588公里，双电机四驱版的NEDC续航里程为588公里、510公里。
续航超过600-700km，ID6X的续航参数肯定不足以引起关注。特斯拉ModelY双电机版本的NEDC续航里程接近600公里，而福特Mach-E两轮驱动版本则超过600公里。独立营的AIONLX的最大续航时间为650公里。
虽然参数不起眼，但大众对ID6X续航的描述忽略了NEDC工况，而使用了“实际续航”的字眼。这款车的续航数据是否会比竞争对手更加扎实，值得期待。
动力表现方面，ID6X在电动车领域尚不突出，但最快的双电机四驱版本0-100公里/小间为66秒。相比唐EV四驱（44秒）、AIONLX四驱（39秒）、Mach-E四驱（5秒和365秒），已经不在一个级别了。等级。
对于单电机版本，大众尚未公布ID6X的加速成绩，在功率和扭矩方面略逊于汉兰达和LuigiPLUS的20T发动机。燃油车领域15T发动机。
从售价来看，单电机后轮驱动版本应该是ID6X的主销版本，输出性能无论是电动车还是燃油车领域都没有优势，日常使用基本足够。
无论是续航里程还是动力表现，大众ID6X的设置都比较“佛系”，很难脱颖而出。这里我们可以看到，大众对电动时代的理解并不是追求续航和性能参数，而是从日常使用的角度出发，在续航、性能和综合成本之间寻找平衡点。
不可忽视的是，虽然参数并不突出，但ID6X的价格却是联合阵营中同级中最便宜的纯电动SUV，与汉兰达、LuigiPlus的价格相匹配。甚至入行门槛也比自主阵营同类车型——比亚迪唐EV低了近4万元。这种情况在燃油车行业是难以想象的。
构图充满诚意。
在燃油车时代，德系、日系车型相比自主品牌可以说特别贵，配置也低。对于同级别的大众品牌车型来说，高端版本往往不如自主车型的中端甚至入门版本丰富。然而，到了电动汽车时代，情况却彻底改变了。
ID6X车型包括六安全气囊、主动刹车、定速巡航、全景天窗、无钥匙进入、远程启动、方向盘加热、电动座椅、腰部支撑、座椅加热、车载互联网、全LED大灯、四门一键式车窗升降机。有。自动防眩目内后视镜、自动空调等都是全系列的标配。
仅这些标准配置就已经使其成为大众同级燃油动力车型中的顶级，甚至顶级标准。
L2级自动驾驶、电动后备箱、无线手机充电、座椅按摩、多绪照明、后排独立空调等配置并不局限于象征性的上装配置，2789万台起全部可用。中间配置完成。
如果上面的续航和性能都让人失望，那么这样的功能配置是不是让你觉得大众这次相当厚道呢？不用担心。我们来和同级别的燃油车、电动车对比一下。
唐EV的价格门槛比ID6X高很多，所以主动刹车、方向盘加热、HUD平视显示、电动座椅调节、前后排座椅加热、座椅按摩、8个以上扬声器，ID6X的入门门槛最低.
特别值得一提的是，经常被忽视但对乘坐舒适性很重要的腰部支撑在ID6X上是标配，而唐EV只出现在顶级3148万车型上。看到这里，就能看出大众对于ID6X这款车的诚意。
当然，还有一个配置虽然没有在表中体现，但却引起了很多人的关注，那就是后轮制动系统的形式。与ID4系列一样，ID6X依然采用前盘后鼓式制动系统。
这没什么可批评的，但我个人还想说的是，无论怎么看后鼓刹题，ID6X的功能配置都还不错。既然通过省略一两个实用功能并用制动系统代替成本似乎更容易满足消费者，那么大众汽车为什么不这样做呢？
ID6X值得买吗？
ID纯电动系列是大众品牌全面进军电动汽车的象征，但半年前发布的ID4系列无论是销量还是舆论都表现不佳。人们的注意力仍然集中在特斯拉、蔚来、理想以及新加入的极氪等品牌上。
从产品特性来看，ID4和新发布的ID6X并没有太多值得期待的地方，比如设计风格、潮流功能、续航里程、加速性能等，也没有太多可以炒作的噱头。在这种情况下，他们自然会被忽视并被排除在市场之外。
自然，大众等合资品牌所积累的技术和声誉主要体现在历经数十年、数百年发展的传统动力总成上。如果失去了技术光环，自然也就失去了在燃油车领域的品牌优势。
但公平地说，有了ID6价格堪比内燃机车，功能配置超越自家内燃机车，足以说明大众对电动车市场的重视。
至少从目前来看，大众是第一个让电动车比燃油车性价比更高的合资品牌，并且在价格上与自主品牌旗鼓相当的同时，已经完全领先于自主品牌。和组成。
如果你追求的是时尚的造型、超强的性能、潮流的科技，ID6X可能会有些达不到，但就日常使用而言，这款车的操控还是有大众品牌的档次和空间的。续航、性能和配置，可以说是一款实力派的家用SUV。
你愿意给大众一个机会吗？
NataGT有4门吗？不，NataGT没有四门车型。哪吒GT是中国汽车制造商吉利汽车生产的纯电动车型，基于哪吒U型概念车打造。NataGT采用双电机四轮驱动系统，拥有强劲的输出和出色的操控性能。车身设计采用掀背轿跑车造型，两门的设计显得更加运动。这样的设计风格让哪吒GT更符合年轻人的审美需求，成为时尚动感的电动车选择。
五菱宏光电动车最新四门车型包括宏光MINIEV、宏光PLUSEV、宏光S3EV，具体落地价格会根据地区、配置、购买时间等因素而有所不同。
一般来说，宏光MINIEV的车价格在2万元左右，宏光PLUSEV的车价格在25万元左右，宏光S3EV的车价格在3万元左右。但具体落地价格必须包含购置税、保险、牌照费等费用，也是根据不同地区和经销商的优惠政策来计算的。我们建议您前往当地五菱授权经销商或当地汽车经销店咨询具体价格和优惠政策。
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