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我的第一辆车是日产阳光，但当时我对汽车不太了解，觉得日产这个牌子不错，所以就买了这辆车。我已经开车7年多了。我现在27岁了。其实我每天都开车。感觉很棒，油耗很好，很耐用，而且基本上没有任何题。但在高速公路上行驶超过120码时，车身容易出现晃动。每次在高速公路上开车的时候，心里都感到紧张、紧张，就想着换另一辆车自己开。安全。
预算并没有那么大，所以就在10万到15万韩元之间。这个价位的车型我见过很多，包括丰田雷凌、日产轩逸、新福克斯。新雷凌的被动安全配置怎么说呢？很高，而且还采用了后独立悬架，试驾了一下，由于悬架支撑力强，行驶时感觉像欧洲车，但我就是不喜欢外观和内饰，后轮胎也比较中速时噪音大，但轩逸舒服，另一方面我觉得高速跑的时候不如莱菱，所以毅然放弃了。正当我犹豫的时候，看到一个同学开着一辆老款朗逸，朋友说朗逸开起来很稳，于是我就把目光转向了朗逸。
朗逸也是一款非常经典的车，在路上见过很多，也算是比较主流的，但是去4S店亲自看车后，它还是让我眼前一亮。新模型看起来确实很宏伟。空间表现也非常好。试驾后感觉底盘质感很扎实，这就是我想要的车型。于是我就和老婆商量了一下，她也非常同意。我选择了2019款朗逸15L自动舒适版。该车指导价为1399万元。当时4S店给小熊车的价格加上了购置税9549、保险5866、车辆售价1079万元。他们给了我420的税，500的车牌，124235元的标价，还赠送了行车记录仪，脚垫、贴膜等我都很满意。
谈起驾驶体验，首先在动力方面，其搭载了15L自然吸气发动机，最大输出功率113马力，最大扭矩145牛米，与爱信6AT变速箱配合。百公里加速时间为14秒左右，输出注重平顺性，没有明显的加速感，随着车速的增加，加速和换挡都很平顺。高速时达到120码，120码后加速有点困难，但对我个人来说已经足够了。底盘配备前麦弗逊后扭力梁非独立悬架，整体质感坚挺有力，悬架支撑牢固，方向盘指向准确，路感清晰，过弯极限很高。高速稳定性非常好。
外观上，朗逸的设计风格比较沉稳大气，感觉比速腾大气一点，倒梯形镀铬格栅时尚豪华，两个大灯造型犀利时尚。底部贯穿式进气口层次整齐，车身侧面比例协调，流线型溜背设计营造出运动感。尾灯时尚精致，非常和谐耐看。内饰设计布局规整，非常简洁大方，平底方向盘强调运动感，并配有镀铬条装饰，整体设计非常精致，65英寸中控屏尺寸合理，支持苹果和安卓.做。电话互连映射很有用。起床非常方便。
空间也是朗逸的优势，这款车的整体长宽高分别为467018061474mm，轴距为2688mm，后排空间充裕。后排没有任何阴沉的表情。
总体来说，我对朗逸各方面都比较满意。目前我已经行驶了1800公里，平均综合油耗基本在62L左右。主要是高速行驶。我对这次的表现非常满意。但也有明显的缺点。最大的原因是后扭力梁悬架比较刚性。过减速带或连续颠簸的道路时后座太颠簸。后排座椅中央的凸起太高。坐三个人简直就是一种折磨。以上是车主的实际用车感受。希望对对这款车感兴趣的朋友有所帮助。如果你对Ravida还有什么其他的想法，欢迎在评论区留言讨论。
朗逸底盘离地有多高？大众朗逸的底盘高度为23cm。
以下是汽车的最小离地间隙对驾驶的影响
1.表示汽车克服岩石等障碍物的能力。离地间隙越小，越障能力越低。汽车通常在平坦的城市道路上行驶，因此离地间隙较小。越野车辆具有更大的最小离地间隙，可以克服更大的障碍。
2、关于最小离地间隙，以前的标准规定最小距离为150160毫米，但现在的标准取消了这些严格的要求。
3、最小离地间隙越高，越过障碍物或不平坦地面的能力越强，但重心越高，稳定性越低，最小离地间隙越小，越过障碍物的能力越强或地面不平坦。离地面越低，你的能力越弱，但较低的重心可以增加稳定性。
朗逸2023款底盘分析？朗逸底盘基本信息
前轮驱动，前麦弗逊独立悬架，后扭力梁非独立悬架，满载底盘高度11cm。
底盘前部为半车架副车架，这种设计的好处是有效减轻了整车重量，但强度不如全车架副车架。
前悬架不用说，是麦弗逊式独立悬架，基本上前轮驱动的车都有这种悬架，因为占用空间小，价格便宜，而且可以提供横置发动机和变速箱。获得更多空间。当然，这种悬架也有明显的缺点。这意味着制动时的抗冲击性更低，点头感更明显。
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