不少人都很想知道大众车车标和大众车比日系车耗油吗的相关题，接下来让小编来为你分享一下吧！
很多人在买车的时候都会考虑日系车和德系车，但是有些初学者并不了解两者的区别，所以在购买新车后就面临着堵车的情况，尤其是在高速公路上行驶的时候。他们会发现德系车和日系车在动力、性能、油耗等方面都有非常大的差异。
无论是传统燃油汽车还是新能源汽车，核心竞争力都围绕着“三大部件”。就连“三大件”所包含的技术含量，从某种意义上来说，德国和日本在这方面也有很大的区别。
德国是一个历史悠久的国家，是许多著名汽车公司的所在地，例如奔驰诞生于1886年，宝马诞生于1928年，大众汽车诞生于1936年。100年的技术、积累和文化传承。
德系车注重机械性能，善于开发和应用新技术，而日系车则比较保守，更喜欢成熟的技术，甚至在开发新技术时，也会反复应用测试，然后再创造新技术。
例如，德国人更喜欢涡轮增压车型和备受争议的双离合。对于德国人来说，汽车不仅仅是一种交通工具，更是一种乐趣。世界上大多数人既喜欢跑车又喜欢豪华品牌。德国人生产的。
说到家用车，德系车往往更注重综合性能，比如大众，动力、乘坐舒适性、外观、内饰、空间、性价比等各方面都很均衡。它受国情影响，力求从经济性和实用性上进一步影响资源、文化等因素。因此，日系车总是给人一种省油、耐用、经济的印象。
从输出上来说，德系车主要采用涡轮增压器，只有少数车像大众的一些经济型家用车一样采用自然吸气发动机。进气增加了进入发动机的空气量，从而增加了发动机的功率输出。
所以，虽然排量相同，但涡轮增压发动机比自然吸气发动机动力更强，像大众朗逸或者15L丰田卡拉罗一样，朗逸有118KW发动机、160KW发动机、250KW发动机、250KW发动机。
相比之下，卡罗拉有89KW，121马力，最大扭矩148Nm，所以在城市里看不到它，但在高速公路上就能看到。朗逸配备了涡轮增压器，轻踩就有推推的感觉，让你超车更加自信、轻松。
然而卡罗拉的速度很快，前车超过了115公里/小时，无论苏涛怎么努力，都追不上后车，很难超越前车。同样，在满载、开空调、爬坡等工况下也能感受到涡轮增压器的优越性。
在乘坐舒适性方面，日系车定位为家庭用车，比较注重乘坐舒适性，因此底盘比较软，底盘重心也比较高，在过减速带时有优势。别太震惊。
日系车高速时“飘”与日系车有很大关系，德系车相对粗犷，底盘也比较硬，才能保证操控性和乘坐品质。
在燃油效率方面，日系车普遍注重经济性和实用性，采用自然吸气发动机，且大多发动机排量小，车身重量轻，发动机和变速箱技术非常成熟，因此家用车较多。燃油效率好，所以即使两款车型的发动机排量相同，日系车的整体燃油效率仍然低于德系车。
无论是外观、内饰还是功能配置，德系车都拥有非常显着的优势。因为德国车更适合我们大多数的汽车需求。尤其是这几年出现的自动启停、远程启动、自动停车、HUD平视数字显示等新的先进功能，在德国、美国、韩国等国家已经基本采用。其他车种优先，但日系车总是迟到。
从车辆综合成本来看，随着车辆超过10万公里，德国与日本的差距逐渐显现。
经测算，15000元的涡轮增压版比普通版贵了一万多元，这在家用车中已经非常明显了。
第二点是日常保养和维护，日系自然吸气发动机的保养时间比涡轮增压发动机长，部分车型的保养时间在10000-20000公里左右，而涡轮增压发动机一般在10000公里左右。进行一次维护。
虽然行驶里程都是10万公里，但德系车的综合保养费用比自然吸气车高出2000元左右。关于保养，有人认为涡轮增压汽车的发动机结构更加复杂，对发动机工作环境的要求更高。几年后，总体故障率将高于自然吸气汽车。目前不适用。
目前汽车三大件的燃油技术已经比较成熟，整车的稳定性也比较高，对于家用车和通用车辆来说，汽车三大件基本上不会出现太大的情况。8.-10年。如果说故障率的话，主要体现在车辆的电子元件和功能配置上，在这方面，维修费用的差别几乎是差不多的，所以德系车肯定是稍高一些，但相比国内车型多了10万台，差别基本可以忽略不计。
本篇对于大众车车标和大众车比日系车耗油吗的题解完毕，希望能对大家有所帮助。
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