有些人想知道战狼2里面suv是东风哪一款和战狼suv福特的题，但是又不知道真假，小编为你详细的解说吧！
“蔑视链”不再是一个新词。三国初期，“一月十五日不洗头面”的尹启纲说“文人应当互相轻视”。我们讨论“先轻视，后强调”的学术辩论方法。差不多2000年后的今天，这个已经蔓延到各行各业，成为“合规”的“食物链”，汽车市场也不例外。
不仅去年的热映电影《战狼2》创下了中国电影的房新纪录，冷锋驾驶的北京BJ40也再次以越野车的身份受到全国关注，掀起了新一波越野热潮。为了跟上这一流行趋势，各大汽车制造商纷纷推出新的越野车或对现有车型进行彻底改造，但每个汽车公司都有不同的优先事项，乘坐舒适度也有高有低。-对于公路车辆来说，蔑视链是不可避免的。
只适合越野时不舒服的人
你可能想不到的是，舒适越野市场中处于贬义链最底层的东西，其实是昂贵的进口越野车。这类越野车的主要特点是越野性能强，但悬架僵硬，乘坐品质较差，内饰塑料感较强。消费者舒适度很高，所以关注度较低。
丰田4RUNNER、铃木吉姆尼、路虎卫士等进口越野车经过重新设计，不断增加底盘离地间隙，增大接近角和离去角，坚持高扁平比越野轮胎。内饰是否便宜或者乘坐品质如何都不是考虑因素。
具体来说，丰田4RUNNER坚固、巨大且不舒服的中控按钮保持不变，铃木吉姆尼旧的塑料内饰配件和织物座椅没有改变。拖拉机和皮卡车总体上还很简陋。机械结构一点也不方便。整体表现，越野舒适感足够，但舒适度不够，是舒适越野市场中天才的典型。
舒适，但不是越野专家
处于鄙视链中间的是合资汽车制造商的越野车。这些合资车企大多擅长生产城市SUV，深知乘坐舒适性的重要性，但大多数越野车往往是通过将SUV改装得更大更高来制造的。越野灵魂已经在如此舒适的越野车中迷失了。
标致2008、福特翼虎、铃木风雨等车型的卖点就是舒适+越野。中控台、门板等大部分采用软质材料包裹，整体风格时尚简约。平滑的悬架调节和支撑性座椅是常见的功能。舒适性几乎无可非议，但越野性能始终如一。没有说服力。
乍一看，车身设计确实很强大，比乘用车更高的离地间隙和宽阔的接近离去角似乎具有越野特性，但这只是表面现象。这些汽车之所以没有越野灵魂，是因为车身结构缺乏承受载荷的强度和刚性。驾驶和穿越恶劣路况的能力为零。专业越野车的非承载式车身和分时四驱系统是无法比拟的。在舒适的越野市场中，这些汽车除了舒适之外别无其他专家。
“舒适+越野”的多面手
随着中国汽车消费市场的升级，几个最了解当前市场发展现状和消费者需求的自主品牌，以与进口、合资车企同等的价格走到了舒适越野链条的前列。例如，江铃、上汽、北汽对传统硬派越野车的内饰、智能配置、座椅等进行了豪华、舒适的升级，在保持强劲越野性能的同时，大幅提升舒适度和舒适度。改变大众对传统硬派越野车的认知已经提升为“粗糙”和“苦涩”。打造了江铃驭胜、上汽大通D90、北京BJ40PLUS等一系列主导舒适越野市场的优秀产品。
以北京BJ40PLUS为例，零运输车身、电控分时四驱系统、低速25倍放大扭矩等都是专业越野性能的象征，还有离地间隙，涉水深度、接近角和离去角等。BJ40PLUS是一款真正的越野车，具有卓越的数据性能，毫不妥协。难能可贵的是，在保证专业越野性能的同时，北京BJ40PLUS的舒适性也与合资SUV完全相似。
红黑双色拼接设计，中控台和门板均采用优质皮革紧密包裹，钢琴烤漆和镀铬饰条设计，可拆卸顶棚的立体软衬增添了无处不在的感觉。奢华给人一种一流的感觉。一流的奢华。
除了内饰的全面升级之外，驾驶便利性的提升也引人注目。全新升级的北京BJ40PLUS整车长、宽、高分别增加了15mm、82mm、10mm，2745mm的超长轴距提供了充足的车内空间，让你长途驾驶也能舒展筋骨。向外行程量为80mm，前后悬架扩大了轴距和支撑，侧倾经过优化，阻尼达到33。驾驶姿势稳定如山，给人一种稳定的幸福感。副驾驶座椅8级调节，后排座椅靠背7级调节，前排座椅3级调节，座椅内置加热，可随意定制坐姿，让您不再也不用担心会累了，更准确地说，车内内饰、花粉过滤系统等细节，就连两色影院氛围灯光都经过精心付出，提升驾乘舒适度。
在自主品牌阵营中，北京汽车在产品方面一直处于相对领先的地位，全新升级改款的北京BJ40PLUS就是最好的佐证，在北京BJ40强大的越野性能基础上，也拥有出色的表现。豪华性和舒适性的大幅提升与合资SUV完全相似。在舒适越野市场，成功击败进口合资车型，成为鄙视链的领头羊。
结论
由于中国目前是全最大的汽车消费市场，市场竞争的激烈程度不言而喻。要想在这个残酷的战场上生存，必须时刻洞察行业发展趋势，洞察消费者新需求，并具备快速响应市场变化的能力。舒适+越野是当今汽车市场发展的新趋势。企业只有敏锐地意识到这些趋势并迅速做出反应，才能得到进一步的发展。
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