有关大众途昂380油箱多大和大众途安09年油箱的题，众说纷纭，小编为你带来详细的讲解。
【原版XCAR测试】
作为一个普通的90后单身青年，我对MPV车型一点兴趣都没有，而且据我了解，我觉得我需要先找个女朋友，结婚，然后生孩子，然后再生一个。孩子。那时我才考虑这款车型，但当刚生完孩子甚至结婚的同事开始讨论MPV车型时，我突然又看了一眼别克最新的MPV——GL6。
2000年，在家用车尚未普及的时候，别克将豪华商务型GL8引入中国，实现了中国MPV车型史上必然的里程碑。18年后，中国汽车普及率大幅上升，家用MPV仅凭一个指标就成为越来越多家庭的新选择别克GL6就是在这样的背景下诞生的，但它能否真正继承老大哥GL8的优秀水平呢？
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外观造型更加紧凑
别克GL6是别克MPV家族的最新成员，也是别克针对家庭用车需求推出的一款入门级MPV车型。手自一体变速箱的价格在1449万韩元到1669万韩元之间，而我们这次试驾的测试车是顶级的6座高级版。
别克GL6在外观造型方面延续了别克MPV家族的设计理念，包括横跨大灯的飞翼式镀铬进气格栅以及悬浮式车顶设计，但整体设计比GL6更加紧凑。GL8呈现出异常精致、简洁的外观。
从灯光配置来看，测试的顶配车型配备了远近光一体的LED大灯，而另外两款低价车型则配备了卤素大灯，幸运的是全系标配了LED日间行车灯.完成。所有系列的前雾灯均被取消。
别克GL6在宽度和长度上都有优势，可以保证车内的乘坐空间，但由于其紧凑的造型，在高度和宽度上落后于竞争对手途安L，导致车内空间不足。侧面空间不够，第二排座位之间的过道太窄。
我们测试的最高端车型的轮胎尺寸为225/50R17，而另外两款较低车型则配备了205/60R16轮胎。
别克GL6的车尾线条比GL8更加柔和，不再以宏伟作为设计理念，更符合家用MPV的市场定位。
别克GL6整体看起来像是GL8的缩小版，有很多后者家族式设计元素的影子。同时，你能明显感受到GL8身上散发出的独特气质，放弃了对浮夸商务元素的追求，GL6的青春更加贴近家庭用车环境。
内饰简约时尚的设计
别克GL6的内饰遵循拥抱家庭的一体化设计，采用非对称造型，考虑到其定位为家庭用车而非商务车，细节上比GL8更加标新立异、大胆。中控台采用硬塑料材质，下部采用真皮覆盖，整体豪华感不如GL8车型。
多功能方向盘左侧设有定速巡航控制按钮，该功能仅适用于中高端车型，右侧则放置了多媒体控制按钮和蓝牙电话按钮。
个人不太喜欢别克家族的中控显示界面设计，但这套系统的操作逻辑比较清晰，分类清晰，层次不复杂。系统需要点击中控显示屏，按屏幕下方的“MEDIA”按钮来切换FM、AM、AUX、蓝牙等音源，无法在屏幕上选择。
系统还在启动车辆时默认打开多媒体，自动切换到有声音的音源，并保持上次关闭多媒体时的音量，即使上次关闭时也是如此。上次下车的时候，每次都过得很辛苦。上车后，我连蓝牙都没有打开，就得大声听广播。
人们对这款GL6的期待很高，或许是因为GL8的原因，但实际上相比起来，这款别克GL6无论是内饰做工还是构图方面都已经相当出众了。尤其是在配置方面，配备了全景天窗、座椅加热、车道偏离预警、并道辅助、定速巡航等诸多实用配置和功能。
2+2+26座布局
别克GL6采用了2+2+2的6座布局，而作为一款紧凑型MPV车型，我个人认为这样的座椅布局比2+3+2的7座布局更为合理。所有座位都有明显的改善，尤其是第三排。座椅采用真皮包裹，可手动调节。
在国产车配置极高的时代，别克GL6的售价达到了1669万元，但全系只有手动座椅调节，着实寒酸，好在前排座椅提供了加热功能。还是有道理的。
客舱空间表现
对于别克GL6这款MPV车型来说，空间应该是重中之重，2796mm的轴距，在空间方面表现相当不错。加之车内宽度有限，第二排两个座椅之间的通道也比较狭窄，成年人无法在里面转弯，只有完全进入第三排后才能转弯。
存储空间性能
车内储物空间方面，别克GL6在整体空间利用率、便捷性、灵活性等方面仍落后于其大哥GL8，但至少储物空间充足。
别克GL6的空间布置比较合理，无论是放手机还是换车，都能找到合适的地方，但中央扶手箱比较浅。令人失望的是，第二排只在左外侧提供了储物空间，右侧没有提供，第三排水杯架也只在左侧提供，右侧没有。
这个级别MPV的行李空间真是莫名其妙，6人出行，所有座位都打开的情况下，行李舱只能放少量物品，不打开第三排就只有1个座位。座位数比普通客车少。
制动测试及动力性能
0~100km/h加速测试
在加速测试中，别克GL6让车辆在2500转左右起步，并关闭了电子车身稳定系统。起步时前轮没有打滑。整个加速过程涉及两次换挡。速度超过60公里/秒后，加速感觉明显变低，最终0-100公里/小时测试成绩为987分。
别克GL60-100km/h加速性能相对较弱，但0-60km/h加速时间为414秒，是对比车型中最快的，而13T3缸发动机可以在中低档表现出这样的表现速度范围。加速性能相当不错。
100km/h-0制动测试
在制动测试中，别克GL6表现出了非常高的水平，整个制动过程中g值始终保持在-1g左右的水平，而且经过多组测试刹车也没有出现明显的热衰减现象。当全力制动时，有点不太明显，悬架支撑良好。
硬件配置
动力方面，别克GL6全系均搭载13L3缸涡轮增压发动机，代号LI6，最大功率120kW/5500rpm，峰值扭矩230Nm/1800-4400rpm。根据厂家公布的数据，这款新发动机很大程度上融合了目前主流的小排量涡轮增压发动机技术，集成排气歧管的缸盖设计以及针对湍流进行优化的活塞头都出现在新发动机上。当然，该发动机还包括一系列昂贵的设计，例如双质量飞轮、电控涡轮执行器，甚至独特的并联双喷射系统。显然通用汽车对于使用这款发动机过渡到“三缸时代”犹豫不决。变速箱方面，别克GL6全系均搭载6速手动变速箱。底盘结构方面，别克GL6采用前麦弗逊式独立悬架、后四连杆式独立悬架。
电源体验
六座家用MPV对动力的首要要求应该是平顺而不是动力。另外，之前试驾过13T悦朗的同事也对这台发动机赞不绝口，所以在试驾之前，我对这辆车非常满意。动态的表现充满了好奇而不是怀疑。
从账面参数来看，别克GL6搭载的13T发动机最大功率120千瓦/5500转，最大扭矩230牛米/1800-4400转，超越大众集团14T4-低功率版本气缸发动机。它采用全铝缸体，并配备三菱重工涡轮增压器，因此发动机在中低速时扭矩输出非常充沛，在普通城市道路行驶时加速性能非常强劲。超车尤其是起步时的加速似乎足够，而且在性能方面，油门调节非常线性。我感觉自己由于缺乏力量而体重增加。
但在中高速区间，发动机排量过小，物理缺点就暴露无遗。在平坦的环路或者高速公路上行驶时，这辆车的加速明显更强，但也肯定更弱。然而，0到60公里/小时的加速性能不再处于同一水平。
其他测试和道路驾驶
桩缠绕试验
在转桩测试中，别克GL6表现比较出色，车头对方向盘转动的反应非常快，转向非常精准，悬架对车的支撑也相当好，没有过大的受力。轴距本身较长，定位不运动，所以如果重心继续转移，车辆尾部就会跟不上。
燃油效率测试
在燃油经济性测试中，我们驾驶别克GL6总共行驶了1,546公里，平均时速为296公里/小时。车上只有一名驾驶员，行李数量较少，全程空调保持在23CAUTO。别克GL6最终实测燃油经济性为95升/100公里。
为了拉动一辆已经是小马车的15T车辆，使用了13T发动机，但为了保证输出性能不弱，不得不牺牲一定的油耗。如果你想让你的马跑起来，你需要给它更多的草。
噪音测试
为了尽量减少周围车辆和环境噪声对测试的影响，我们决定在23:00之后在高速公路上进行噪声测试。怠速时，三缸发动机的运转噪音相对清晰地传递到车辆上，但并不烦人。轮胎噪音得到了很好的控制，但随着速度的增加，风噪音变得更加明显。
驾驶经验
不可否认的事实是，功率、排量和油耗总是成正比增加，但随着技术水平的不断提高，这个比例已经悄然改变，但在乘坐舒适性方面，三缸发动机的劣势在于如下。还是不可避免的，现阶段别克只能说已经尽力了。
6速手自一体变速箱的出色表现也为这台别克GL6的平顺性做出了不可磨灭的贡献，不使用换挡缓慢、逻辑混乱的通用双离合器是一个明智的决定。变速箱大多数情况下都是模糊的，它跟随你的脚步，流畅地完成换挡，无论是响应性还是逻辑性都非常不错，虽然牺牲了一些换挡来保证流畅性，但这样的做法也完全符合定位。
悬架系统方面，别克GL6依然采用以舒适性为导向的调校。前段较软的悬架可确保最大程度地隔离道路上的轻微颠簸与车辆外部，而后部更坚固的调整可确保车辆拥有良好的支撑。后悬架采用多连杆独立悬架，几何形状复杂，可以为后座乘客提供更好的舒适性，但唯一的缺点是在快速通过大坑洼时减震器反应有点慢。后排的感觉。
别克GL6的转向非常精准。方向盘感觉很紧，没有空位。转向辅助提供两种模式标准和舒适。差别不大，但我个人感觉旋转阻尼和回程更小。舒适模式动力更好。非常适合日常城市道路驾驶。不过可惜的是方向盘只能上下调节，不支持距离调节13大众途安的油箱有多少升？大众途安油箱为60L。油箱容量L是指油箱容量的大小，代表汽车容纳燃油的能力，行驶距离由油箱容量决定，对于配备相同发动机的两辆汽车，油箱越大，他们可以走得越远。可以。他们可以跑。
途安秉承了大众轿车的传统风格，外观简洁。车身线条圆润优雅，唯一的装饰部件是银色的行李架和安装在外部反光镜上的转向灯。侧面转向灯的设计隐约体现了奔驰S级的设计风格。工程师在造型设计时也充分考虑了空气阻力对车辆行驶的影响，通过优化车身上部气流以及安装地板装饰件减少空气涡流，车辆的风阻系数达到了0315。
输出性能方面，新一代途安主打18T和20L两个排量，其中18T发动机在2000~4600rpm时最大功率为110kW，最大扭矩为220Nm。最大功率为85kW，最大扭矩在4000rpm时达到170Nm。Tiptronic6速自动变速箱和5速手动变速箱相结合，充分利用了这套动力系统的优势低速大扭矩、高速大功率、环保低油耗。流畅的外部线条使途安的风阻系数为0315，优于许多汽车。
14途安的油箱有多少升？图兰的油箱容量为60升，这个数据已经公布。
途安的油标为95号，百公里油耗为69至74升，满箱燃油可行驶里程为810至869公里。
日常行车时，应经常注意油箱内剩余燃油量。通常，读数是通过汽车的燃油表观察的，除非出现其他题，燃油油位值实际上会反映在燃油表中。机器上的燃油表通常为5至6格，一般应在燃油表剩余2格时加油，以免行驶时燃油耗尽。
今天大众途昂380油箱多大和大众途安09年油箱的话题就讲到这里了，希望对大家有所帮助。
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