本文主要讲解一些关于2019一汽大众速腾日常实用性测试报告和大众速腾后排坐椅怎样放倒的题，希望能帮助到大家。
新一代速腾基于大众最新的MQBA2打造，新车不仅配置有所提升，而且针对中国市场还拥有更长的轴距，成为真正的换代车型。2006年，一汽大众正式推出捷达A5，更名为速腾在中国销售，十年来一直稳居销量第一。从市场表现来看，速腾无疑是非常成功的，毫不夸张地说，它是行业紧凑型车型的标杆，所以我个人对实际的使用体验抱有很高的期望。
测试车辆2019款一汽-大众速腾280TSIDSG旗舰车型
指导价1919万元
1、测试功能配置
由于本次试驾的车型是旗舰版，其配置已经可以说代表了该车系的最高水平。两个前门都支持无钥匙进入，因此进入或锁车时感应成功率非常高。一键启动位于变速杆左前方，与大部分车型的一键启动位置不同，但不影响易用性。
后视镜调节位于车窗控制区域的前面，使用旋钮和摇杆组合。使用时，我先转动开关选择对应的后视镜，然后启动摇杆，实际操作中并没有发现延迟。配置方面，该车配备了后视镜电动调节、电动折叠、后视镜记忆、后视镜加热以及倒车时自动下降功能。
打开引擎盖很简单。只需从车内拉动手柄并打开引擎盖开关即可。然而，手动支架实际上太脆弱了，引擎盖升起时似乎有点摇晃，这不太适合“行业标杆”产品。尤其是夏天，发动机舱内散发着热气，打开发动机盖时手难免会发红。
2.舒适配置测试环节
2019款速腾的主驾驶座配备了3组记忆功能，要记住就按SET，要返回则按住数字键，逻辑清晰，使用起来非常方便。整体配置表现非常令人满意，前排两个座椅都配备了加热和通风功能，后排座椅也配备了加热功能。
在主驾驶座椅测试中，2019款速腾的驾驶座椅前后间隙为25厘米，座椅移动距离充足，是大多数驾驶员都能满意的水平。
多功能方向盘支持4向手动调节，前后调节范围为5cm，上下调节角度为75，调节幅度中规中矩。稍显遗憾的是方向盘缺少电动调节功能，但好在手动调节的手感不错，阻尼也比较合适。
新车第二排中央座椅配备了可上下调节的独立头枕，保证了舒适性和安全性。事实上，增加这些独立的头枕并不会增加太多的实际成本，但很多车型仍然没有它们。如果不是为了舒适，那么出于安全考虑，这种配置应该成为标准配置。
前排提供了中央扶手箱，盖子采用软皮材质包裹，支持上下调节，但有些，无法前后调节。正常坐姿下，驾驶员可以将肘部放在扶手箱上，但由于扶手箱不支持前后调节，因此对驾驶员的适应性比较一般。
3.多媒体测试环节
2019款速腾配备了8英寸的中控显示屏，尺寸不错，并且配备了虚拟快捷键和物理旋钮，操作起来非常方便。如今，越来越多的车型都在尝试将中控屏无限扩大，以增强科技感，这样或许会提升视觉效果，但在实际应用中并没有多大意义。
车载系统的界面设计和布局依然经典，并且可以通过快捷键直接打开收音机，频道调谐、收藏等操作也非常方便。长按列表即可将当前电台添加到收藏夹，支持自动和手动搜索电台。
新车设计有前排1个、后排2个USB接口。我测试了每个USB接口的电压和电流，所有USB接口的电压都是5V，电流是08A。
测试车没有配备导航地图存储卡，因此无法对车上原有的导航部分进行测试。车载系统支持CarPlay和CarLife手机互联，可以映射手机的导航软件内容，使用起来非常方便。
2019款速腾配备了103英寸全液晶仪表盘，显示效果非常绚丽多，科技感十足。由于现有的导航不可用，因此无法衡量导航部分的内容是否可以映射到仪表板上。不过可以确定的是，手机上显示的导航内容无法显示在液晶仪表板上。
4.空间配置测试环节
作为与消费者密切相关的空间测试，我们在上一篇试驾文章《一汽大众新速腾标杆革命试驾》中体验了乘坐空间，这次我们也将同样触及相对较小的空间。评估日常生活中的各种存储空间和便利性。
2019年，速腾对内饰进行了重新设计，不仅更美观，而且更实用。前排座椅储物空间充足，储物槽和水杯架均配有橡胶垫，中央扶手内部还添加了抓绒材质，细节上经过精心设计。
第二排储物空间基本适合日常使用，非常实用，包括门板储物槽和前排座椅靠背。中央扶手配备了水杯架，但遗憾的是没有增加限位器，不过贯穿式的设计不仅可以放置水瓶，还可以进行日常收纳，实用性很强。
2019款速腾的后备箱容量为553L，内部非常干净，储物能力出色。尾门手动打开，考虑到售价接近20万元，电动尾门就没有必要了。座椅支持比例折叠功能，但座椅折叠后与后备箱地板存在高度差。作为一款家用车，没有设计适合后备箱地板的锚点也是可以理解的。汽车的工具安装在地板下，由于我们的测试车配备丹拿音响，低音炮占据了所有剩余空间。
5.测试安全设置的链接
车辆前后视测试中，车内所有座椅均调整至最低位置，实测数据与驾驶员正常使用情况可能存在一定偏差，仅供参考。
前方能见度测试阶段，以70厘米高的桩筒为参照物，然后调节车距，直至主驾驶座上能看见桩筒的顶部边缘。经过测试，最终桩筒与车头的测量数据为160厘米，相比同级别测试车型有明显优势。
后视实验中，在桩斗固定的情况下，移动车辆直至看到桩斗顶部边缘，测得距离为1820cm。
测试外后视镜可视度时，首先将测试仪垂直站立，距离左、右后视镜各10米，然后开始左右移动，直至出现在后视镜最外缘处。观察镜子。测量两侧的横向距离。然后通过公式计算就可以得到后视镜的视角。角度越大，后视镜视野盲区越小，反之，后视镜视野盲区越大。
2019款速腾的后视镜面积虽然不大，但由于配备了双曲率镜，观察视野非常好。最终测试结果显示整体表现出色，左侧28，右侧20。
测试过程中，倒车雷达能够检测到后方物体的距离可达150厘米，雷达功率表现非常好。后雷达总共由四段组成，每段之间的距离间隔比较均匀，方便驾驶员判断。根据测试标准，连续蜂鸣音场距离越接近25cm，越接近日常使用习惯，而根据实测数据，2019款速腾的连续蜂鸣提示距离恰好为25cm，这一点是一致的与标准值。
前置雷达也分为四个部分，因此可以探测到前方最远110cm的物体，探测距离非常远。连续蜂鸣阶段最远距离为20厘米，略小于标准值。
2019款速腾配备了倒车雷达和影像，基本上是大众经典风格。倒像的辅助线无法移动，白天画面比较清晰，但在夜间和暗光环境下，画面噪点较多，显示效果一般。雷达界面也非常直观，以传统大众风格显示障碍物的位置。
在日常生活中，车辆经常会遇到转弯或掉头的情况，在这种情况下，车辆的最小转弯半径就非常重要。最小转弯半径是指方向盘转到极限位置、汽车以最低稳定速度转弯时，外方向盘中心在支撑平面内滚动的轨迹圆的半径。转弯半径越小，车辆的机动性越好。了解车辆的最小转弯半径，并识别车辆何时转弯或掉头，以避免刮擦和其他情况。实际测试结果，2019款速腾的转弯半径为49m，在公共道路上更容易完成掉头。
机舱内部，四扇门上方都有内部把手。汽车把手对于行动不便的人来说是必不可少的，在颠簸路面上也起到保证乘客安全的辅助作用。
六、实用配置亮点
2019款速腾配备了10种颜色的车内氛围灯，可手动选择，也支持自动照明，非常适合营造车内氛围。车辆灯带以及中控屏、液晶仪表盘的主题颜色在选色后自动匹配。车内的情绪照明虽然不能说是绝对实用的设计，但可以说是整体的一大亮点，因为它是改善驾乘人员情绪的元素。
总结
总体来说，测试结果完全符合预期。Sajita仍然是紧凑型车市场的王者，十多年来没有改变。如今，似乎不喜欢大众品牌的人越来越多，但不可否认的事实是，他们在中国市场多年积累了很多宝贵的经验。我们深入思考中国消费者的心理。回到产品上，2019款速腾的整体表现均衡全面，除了手动引擎盖支柱有些尴尬之外，几乎没有什么毛病。拥有如此强大的产品能力，速腾车系自创立以来能够经久不衰也就不难理解了。
2015款速腾后排座椅如何折叠？一
后排座椅折叠按钮位于靠背上方。
2
当你按下它时，会出现一个红色部分。
三
拉出并折叠后排座椅。
速腾靠背如何降低？速腾的靠背折叠方式如下
1首先，将车辆停放在水平地面上，并确保车门已关闭。
2然后找到座椅侧面的控制杆。该控制杆通常位于座椅靠背上方或下方，可能有一个按钮或开关。
3按下或打开按钮，打开控制杆上的开关，使靠背向前倾斜。
4继续向前倾斜座椅靠背，直至与车身成约90度角。此时，靠背必须完全折叠。
这可能因速腾型号而异，因此最好参阅车辆的用户手册以获取详细说明和说明。
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