保时捷POW，保时捷Polo

不少人都关注保时捷Polo和一些保时捷POW的话题，但是大家不了解，接下来听小编的讲解吧！

在说双庆之前，我想我应该先说一下我的第一辆车，——，这是一辆日产骐达，2008年购买的。我当时买这辆车的唯一原因就是因为我了解它。

还记得2004年骐达刚上市时，车锐向东风日产汇报，第一代骐达4AT车型在2950发动机转数左右的共振点为——。整个发动机、车身、方向盘都在疯狂颤抖。但日产认为我疯了，所以他们没有解决这个题，直到第一代Tida变成了Venusia。启明星辰D50是否也有这些优势呢？

一般来说，经过几年的使用，只有日产骐达可以给予中性评级。保修期内，汽油泵总成、右前半轴油封、排气尾段均包修。保修期满后，起动机吸包坏了，于是更换了起动机，两个前门车窗升降器也分别在第6年和第7年更换。

当您的汽车老化时，您需要更换它！

起初，我想换一辆紧凑型SUV，比如X-RV或逍客。但在2015年底，丰田推出了混合动力卡罗拉和雷凌。作为一个对科学和工程充满好奇的人，我很着迷。

如瑞先生一直认为，一辆汽车再好，第一年也不会有太大的进步，所以他把这辆车保留了一年。我读过无数关于双引擎卡罗拉及其栏杆的文章，虽然还有很多题需要解决，但栏杆在这个过程中已经消失了。

2016年底，经过与女儿交涉，与4S店讨价还价无效，又等了45天，我终于在2016年11月底购买了一辆售价14.98元的半低价卡罗拉双擎。百万。

现在已经过去整整一年了，这段时间我抱着无为的精神做了一些陌生的测试和分析，也有了一些使用的经验。

一，

奇怪的油耗逻辑

如果你谈双清而不先提油耗，你就会被抛弃，不按套路玩。题是当你告诉他时他不会生气。

总结如下

说实话，刚拿到车的时候，我尝试了ECO/NOR/POW三种模式，当时我感觉这三种模式的区别在于发动机干预的活跃程度。我们买了双发动机，开起来尽量省油，所以一开始我们用的是ECO模式，但是用了之后才发现ECO模式并不是最省油的！

如果查看详细的燃油效率表，可以看到，随着天气临近夏季，空调使用频率增加，油耗从5左右迅速增加到6左右。超速.高速行驶时，油耗随后会增加。请向我解释一下。最后，在7月28日，油耗达到了近7单位的峰值。

当我看到这个数据时，我总觉得有什么奇怪的，所以我切换到NOR模式，但油耗并没有增加！

经过经验和思考，我发现可能隐藏的逻辑如下

关键是电动空调。在丰田双引擎系统中，发动机上没有附件皮带，空调、制冷或制热完全依靠电力，电力来自动力电池组。当气温适中，无需打开空调或暖气时，卡罗拉双擎ECO模式相比NOR模式可节省约0.5升燃油。然而，在炎热的天气或冬季，当需要高输出制冷和制热时，空调消耗的功率迅速增加。在ECO模式下，在繁忙路段启停时发动机往往不运转，而当车辆静止时，由于空调耗电，发动机运转并充电。此时，78%的能量被浪费，只剩下22%的能量用于充电。同时，我个人觉得，由于双擎发动机的充电速度比普通汽车的怠速速度要快，所以油耗也并不低。切换到NOR模式会增加车辆行驶时的发动机干预，发动机运转时，向轮胎供给78电量，发电22电量，此时可以补充更多的电能给电池和电量。轮胎不消耗能量，当车辆静止时，有更多电力可用于空调。

于是露露做出了一个奇怪的测。

丰田双擎在盛夏或寒冷天气需要长时间使用空调，而在驾驶环境拥堵时，使用NOR模式比ECO模式更能节省燃油。您还可以通过在红灯启动时多踩油门以及在发动机运转时多踩油门来节省燃油。

双擎卡罗拉停车时，如果内外温差在10度左右，可以粗略测是空调在给车降温，停车一小时后发动机运转一小时左右。18分钟。

现在您不必再担心油耗、发动机过热、机油变质或塑料部件老化。打开空调。当你需要的时候就可以打开它。停在路边小憩一下是完全没有压力的。

4、

为了更多惊喜

说实话，一开始我并不看好双引擎的高速表现。固定能量率会导致22%的能量损失。由于发动机的性质，高速行驶的速度远高于此。对于普通汽车，我担心油耗、噪音、振动和加速缓慢。不过，我老婆家里也开中型车，长途行驶时优先选择中型车。

但自从用了车，在高速公路上跑腿就不行了，就回家换了车，抱着不抱希望开着双擎上高速公路，结果着实让人意外。

首先，这辆车的发动机振动与车速和发动机转速并不成正比，说白了，L4感觉就像V6。另外，在高速公路上行驶至120公里时，发动机声音清晰可闻，转速估计超过3200转，目前还没有发动机振动，但ECVT电机转速控制似乎发挥了很大作用。

其次，发动机噪音还不错。这里的优点必须辩证地看待。双引擎车辆不怠速。发动机在早上自动预热。车子一启动声音就变大，而且热车后也没有安静多少。它完成并立即停止。因此，双擎车主欣赏发动机声音的时间是早上汽车冷启动时。驾驶时，道路噪音增加，发动机声音趋于正常。在高速公路上，由于车身隔音性能相当一般，路面噪音的强度基本覆盖了发动机噪音，但发动机噪音增加幅度并不大。相比之下，发动机噪音还算可以接受。

三、高速燃油效率前面说了，符合双机的特点，速度越快，耗油越多，但也还不错。

四、动力感一句话，如果时速60公里以下，就开20L，如果时速60-100公里，就开18L，如果时速100-120公里，就开18L。小时，你应该开18L。你需要开15L，如果你的时速超过120km，你需要开13L。满意与否取决于个人，因此很难接受。然而，这令人惊讶，因为它比现有的悲观前景要好。

第五，前面说了，这款车没有配件带，所以没有空调带来的咔哒声，不用担心每6万公里更换配件带，也不用担心里程数。和原厂骐达一样，更换的皮带调整不当，导致冬天天气寒冷，车子嚎叫30秒，皮带预热后就停下来。

第六，无需现场加热车辆，初期低速行驶时现场加热车辆没有任何意义。根据气温行驶即可。

五，

附加插槽信息

前面我们提到了车内的空气质量题、隔音题、动力题。现在我开始抱怨倒车雷达了。起初我以为有了前后雷达，对于像我这样有经验的驾驶员来说仍然可以控制，但后来我发现丰田欺骗了我。双擎卡罗拉的后倒车雷达位置较高，探测范围较差，无法探测到车后距地面20厘米高的台阶，后保险杠底部碰到台阶后就开始后悔两次。我花1608万买了带倒车摄像头的版本，怀念骐达驻车轮着地的那种叫人尖叫的倒车雷达。

这是另一个身体的动态控制系统，它非常敏感，令人伤脑筋。如果车辆的轮胎暂时失去牵引力，动态控制就会介入。仪表板上的灯光猛烈闪烁，在更深的井盖上闪烁，在减速带上闪烁，并在您进入和穿过地下室时闪烁。流走！买菜车的时候不要太多，看得出来丰田对这个底盘的操控性没有信心。

但你说是购物车，为什么后备箱那么小？

长话短说，仁者见仁，智者见智。我只是自己测试一下，不知道对大家有没有帮助。

「汽车测试」|作者兰波

往期“汽车测试”专栏包括

长安欧尚A800|WEYVV7|保时捷911|林肯MKZ|雷克萨斯RX450h|V60CC|雷凌双擎

世界很复杂，所以我只提出宝贵的想法

对于保时捷Polo这类题想必大家都了解了吧，想知道关于更多保时捷POW这样的相关内容，可以持续关注并收藏本站！