小伙伴都是想知道一些关于真正的认证机！新丰田GR卡罗拉试驾报告和丰田卡罗拉大屏幕怎么使用的相关话题，下面小编就为大家解。
今尾直树试驾丰田部分改装的GRCorolla。这些疯狂的改进有多有效？
审查改进
下一批生产的GRCorolla550车型的在线图纸将于8月23日下午1:30开始。截止日期为8月59日和9月11日。如果您还没有申请，现在不是阅读本文的时候！
此外，新款GR卡罗拉还根据赛车运动的经验教训进行了改进，包括参加超级太极系列赛。
前保险杠管道的形状略有修改，以优化内部气流。提高控制稳定性。
安井弘光
首先，使用一些比之前连接刚性更高的螺栓。特别是，连接前悬架构件和转向变速箱的两个六角螺栓被替换为带有薄肋的法兰螺栓。
传统上，法兰螺栓在这里用作螺钉。法兰螺栓不需要垫圈。这样既省时又省力，而且接触点多，具有防止松动的效果。这次，在法兰上添加了加强筋以增加刚性。
引人注目的设计统一为深色。我们创建了一个驾驶舱，让您可以专注于驾驶。仪表板顶部配备了105英寸的DisplayAudioPlus。采用高清高清宽屏显示。
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音频方面，使用JBL音响系统。通过车内放置的8个扬声器享受高品质声音。
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高级运动型前排座椅的座椅形状旨在提供舒适的抓地力。
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此外，连接后悬架构件和车身的六角螺栓头的宽度从22毫米增加到24毫米。
通过更换前后两个位置的这四个螺钉，据说不仅提高了转向操作的响应性和直线稳定性，而且还提高了与汽车的一体感和驾驶操作的直接感觉。出色地。绝对疯狂。虽然只是一个螺栓，但它就是一个螺栓。不要忽视螺丝。
后座可以坐三个人。还有一个中央扶手。
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6:4使用分体式折叠后座。只需拉动后排座椅靠背肩部的控制杆即可将靠背向前折叠。
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前保险杠中的管道形状也经过空气动力学修改，以优化内部气流并提高稳定性。与螺丝一样，这是一个巨大的改进，可以通过更换零件来实现。这意味着现有模型所有者可以轻松更新他们的模型。
比上次玩的还开心！
这辆测试车实际上是我今年2月在GQ测试的车的改装版，安装了新的螺丝和新的风道配件。去年2月测试新车时，行驶里程为750公里，这次增加到了3700公里。
只有四个螺丝和管子的形状略有变化，我无法确定它的效果如何，因为我没有直接将它与现有的汽车进行比较，但我可以告诉你这么多。时隔半年左右第一次骑GR卡罗拉，比上次骑还开心！
一些固定底盘部件的螺栓使用具有更高夹紧刚度的螺栓。据说转向操作的响应性和直线稳定性都得到了提高，与汽车的一体感也得到了进化。
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搭载轻型紧凑型16L3缸涡轮发动机。最大输出功率可达304ps224kW/6500rpm。加强排气凸轮轴轴承可提高发动机的排气效率。
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扎实的车身、坚固灵敏、踩上去就能感受到发动机震动的离合器、厚实的方向盘、操控性不错的6MT、嗡嗡作响的发动机声……这些都是我的回忆。迷人。刹车依然强劲。真正的认证机！
事实上，它不是两厢车，而是一款为了响应赛车运动的反馈而不是为了认可而生产的跑车，而且驾驶感觉与那个世界相当接近。
搭载6速iMT。当按下iMT开关时检测到换档动作时，会根据换档后的情况控制发动机转速，以帮助平稳换档。
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GRCorolla专为赛车运动而设计，配备手动驻车制动器，旨在将车辆保持在极限范围内。
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四轮驱动模式选择开关位于中控台上。主动扭矩分流四轮驱动系统采用电控多片离合器，以60:40、30:70和30:70的比例分配扭矩，并提供三种控制模式TRACK。
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不过，我觉得之所以感觉比之前的车型更好，是因为自动提示的缘故……只有4个螺栓不同，但感觉与车更加融为一体。方向盘的输入与汽车的运动之间没有间隙。我还觉得这次骑行不像我上次试驾那样有弹性。
当然，困难是毋庸置疑的。它仍然是一辆坚固的跑车。但在日常生活中使用起来还是感觉不太方便。增加里程也会产生积极的影响。
TorsenLSD安装在前后差速器上，以进一步提高ActiveTorqueSplit四轮驱动系统的性能。它立即为车辆分配扭矩，以实现急转弯加速和稳定的控制性能。
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专为GR车辆开发的完整TFT仪表组在中上部显示对于运动驾驶而言重要的信息，例如转速、档位和车速。
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配备驾驶模式选择功能。设置适合各种情况的驾驶模式，从日常驾驶到赛道驾驶。
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车辆价格仍为525万日元。限量发售50辆，外观颜色为“青色金属”蓝色，与黑色和蓝色的特殊内饰颜色相协调。
对于潜在买家来说幸运的是，随着半导体短缺的缓解，550台的计划销量可能会增加。
悬架方面，配备235/40R18轮胎和BBS85J锻造铝轮毂。
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真皮包裹的三辐方向盘直径更小，即使在运动驾驶时也能享受快速的转向手感。
安井弘光
我想再次向对GR卡罗拉感兴趣的读者说一遍。现在不是读这篇文章的时候！
21款1.2t卡罗拉车型中控屏使用技巧有哪些？卡罗拉行车电脑的开关位于方向盘左侧，当需要操作行车电脑时，按下开关即可切换显示，同时也可切换车辆信息显示屏中的显示项目。显示屏集成了综合油耗显示、清除汽车故障码、汽车故障诊断、多种行车报警模式等众多强大功能，让驾驶更健康、更环保。
行车电脑就是ECU，ECU的主要部分是微型计算机，关键部件是CPU。ECU将输入信号转换为数字形式，根据存储的参考数据进行比较处理并计算输出值，并将输出信号放大以控制继电器、开关等多个协调伺服部件。因此，ECU实际上是一个“电子控制单元”，由输入电路、微型计算机和输出电路三部分组成。
输入电路接受来自传感器和其他设备的信号，过滤并放大信号，然后将其转换为特定的电压输入电平。传感器发送到ECU输入电路的信号包括模拟信号和数字信号，输入电路中的模数转换器可以将模拟信号转换为数字信号并传输到微机。微型计算机对上述预处理后的信号进行计算处理，并将处理后的数据发送至输出电路。输出电路放大数字信息的功率，并部分地将其恢复为模拟信号，该模拟信号可被驱动以驱动受控转向伺服元件。
如何在卡罗拉仪表板上调整时间较旧的卡罗拉仪表板上有两个黑色小柱，您可以使用左侧的柱子来调整时间。新卡罗拉的右侧有一个重置按钮，如果在显示时间时长按3秒，时间显示会闪烁，短按可以调整时间。
按住3秒，分钟显示将闪烁。短按可调整分钟。再按住3秒或不按可返回正常时间显示。
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