现在给大家分享关于哪七款保时捷车型可能是德国媒体眼中最受推崇的车型？的知识，其中也会对关于保时捷918 升值的题进行解释，现在开始吧！
近日，德国杂志《MotorKlassik》发表了一篇关于保时捷的专题，列出了德国二手车市场上所有保时捷车型的价格范围，并选出了近几年停产、未来最有可能发布的七款车型。老保时捷。
这篇文章的前言是这样写的保时捷不能保证其汽车未来会增值。他们提供的是精致的驾驶乐趣和优雅的调校。这两点永远不应该被贬低。当谈到某些模型的升值时，它具有边际效应。
MotorClassic创刊于1984年，是一本老爷车杂志，提供评论、对比、车型评测、、购买信息等，目前直接与著名的AMS对接。因为他们直接服务买家，所以杂志的价格很高，一本要999。
第七名上一代PanameraTurbo
生产时期2009年6月-2013年6月
在推出入门级Macan之前，Panamera是保时捷第二畅销的车型。这是一款很难让人一见钟情的车，2009年推出时，肥硕的后排饱受争议，后座空间也不如同级竞争对手宽敞，但被很多编辑拒绝了。试驾后我就爱上了这辆车。当时，涡轮车型配备了48升双涡轮增压发动机，可产生500马力和700牛米的扭矩，一辆重量超过2吨的汽车能在42英里内加速到100公里/小时，这在当时是不寻常的。秒。
在德国市场，Panamera的售价超过了A8、S级、7系，其中Turbo售价约为14万欧元，是当年的旗舰产品。在目前的二手车市场上，最便宜的车售价仍为45万韩元，车况好的车为75万韩元，但2013年最贵的S600售价仅为58万韩元。相比Cayenne，Panamera的保值率更高，尤其是Turbo未来似乎还有很大的升值空间。
MotorClassic给出的评价是，这个尺寸拥有最高水平的驾驶体验、最高水平的技术、最高水平的可靠性、出色的改装潜力、以及宽敞的四座空间。缺点是贵，相对于ABB来说，初期价格贵，选件贵，维护费贵，配件贵，油耗高，而且虽然价差没那么大，但保险费却很贵。高得多。
第六名BoxsterSpider
制作时间2010年底-2012年初
该车是保时捷在上一代Boxster基础上推出的特别车型，采用全新设计的软顶和发动机盖。安装新型软顶后，限速仅为200公里/小时，顶篷打开时的最高时速为267公里/小时，但安装新型软顶后整备质量减少了50公斤。输出方面，它采用了与普通BoxsterS相同的34升发动机，比BoxsterS多了10马力，达到了320马力。
市场对这款车的反应出乎意料。虽然只比普通BoxsterS贵10%，但PDK版本起售价约为67万欧元，预计限量4,000辆，但2018年仅售出1,800辆左右。由于市场反应不佳，最终停产。然而，这辆车现在在二手市场上的售价在65万到9万美元之间，而且它的价值正在开始增加。
Motorclassic被评价为具有更强、更纯粹的驾驶乐趣，其在市场上的驾驶便利性非常优于当时的同级竞争对手，因此未来其保值增值的可能性更大。缺点是噪音大，手动软顶太复杂，空间太紧张。
第五名997GTS
制作时间2010年底-2012年初
911系列中，除去不正常的GT2和GT3，GTS是最运动的，比马力更大、价格更贵的Turbo或TurboS更有运动感，更有驾驶乐趣。它比后排车型高出两个，低了两个，后排车型的销量往往接近20万辆。这一代GTS是中年改款时推出的，是911车系中首款使用GTS代号的车，采用全新38升自然吸气发动机，408马力后轮驱动，以及最轻的路缘。重量除GT2和GT3外。
当时的价格为105万韩元起，最多可以购买75万个多年后没有题的产品和最多13万个高配置的产品。年。由于GTS的受欢迎，911目前有五种GTS型号。不过，估计这一代GTS的升值幅度不会像上一代那么大。这一代GTS之所以仍然保持其价值而不是限量版，一方面是因为它是第一代GTS，产量较低，另一方面是因为911Speedster和SportsClassic两款限量版车型正在发布。它的价格是GTS的两倍，而且是基于GTS的。
MotorClassic的评价是产量少、稀有度高、内饰优良、可靠性非常高、驾驶性能优异。缺点是产量小，采购困难，维护成本高，内部空间一般。
第四名997GT3RS
制作时期2007年初~2012年初
911系列中，自然吸气的是GT3，运动型的是GT2，因为配备了涡轮增压器，这一代GT3有四个版本，最后增加了加长冲程40版本，达到了500马力。低扭矩也得到了提升，达到125马力，为2018年全最高输出。手动、后轮驱动0-100加速仅需39秒，而在一些外媒测试中，只需要37秒！
当时最便宜的GT3RS起价约为12万欧元，450马力版本约15万欧元起售，更高版本的RS40起价为18万欧元。目前，市场上一辆正常状态下的GT3RS价格为120,000欧元。最贵的可以卖掉。高达25万欧元！
MotorKlassik的评价是无需任何改装即可在赛道上行驶，驾驶体验无与伦比。缺点是实用性比其他911差很多，价格太贵，很难买到，而且原漆面的图案和字母太多。
第三名911R
生产日期2016年3月
该车实际上与GT3RS完全相同，外观不那么夸张，减去了夸张的尾翼和空气动力学套件，但在车顶上增加了“凹槽”，并采用了相对复古的配色方案，这一切都让人想起的1969年车型。这是对被称为最纯粹的911的致敬。40H6与GT3RS一样，可产生500自然吸气马力，而GT3只有PDK可供选择，而911R使用手动变速箱，因此0-100加速从33秒减少到38秒。
GT3RS售价为18万欧元，911R限量991台，但售价仅稍贵一点，为1895万欧元，对于2016年3月发布的车型，991台立即售空。然后，在交付之前，二手市场上的价格飙升至50万欧元！最贵的要125万欧元！保时捷自己或许也没有预料到这一点，但公司高管现在不应该后悔把价格定得太低吗？
MotorKlassik的评估是极其精致可靠的驾驶技术、卓越的制动性能和巨大的评估潜力。缺点是它们日常驾驶的全天候能力有限，而且数量稀少，而且非常昂贵。
第二名卡雷拉GT
生产时期2003年10月-2005年5月
这款著名的超级跑车与法拉利恩佐和梅赛德斯-奔驰SLR迈凯轮一起成为年度前三名汽车之一。它原本打算成为勒芒赛车，但最终被改造为街头版超级跑车，与现在的918一样，它既不是最强大的，也不是最轻的，但在第三方单圈成绩中排名第三测试。几乎每条赛道都有一个。除了产生612马力之外，57升V10发动机还发出天籁般的声音，被许多汽车媒体称为“声音最美的发动机”。
当年在德国的售价为45万欧元，低于法拉利恩佐，而且与SLR一样，最初计划限量1,500辆，但最终订单量未达预期，生产1,282辆后停产单位已售罄。卖。近年来，经济好转，高端超跑市场回暖，二手市场上最便宜的车要60万欧元，最贵的要120万欧元！
Motorclassic的评价是驾驶性能这么好，刹车很糟糕，而且价格极其昂贵，所以它的价值永远不会下降。虽然驾驶员可以控制一切，但普通人很难控制，而且超级跑车的空间很小，购买起来很困难。
第一名918Spyder
生产期间2013年11月-2015年6月
不用说，918是我们这个时代最好的超级跑车之一，除了强大的性能之外，它也是当今最环保的超级跑车，也是第一个提出混合动力概念的超级跑车。美国环保署对纯汽油的燃料消耗估计为每百公里11升，而在使用电动机的典型条件下，两家德国媒体测得的燃料消耗量分别为每百公里78升和89升。相比之下，其他混合动力超级跑车的理论油耗都在10升以上，甚至20升以上。
918普通版售价为768万欧元，魏斯阿赫套件版售价为849万欧元，此次918限量918台，量产前已下单。现在在德国市场上至少要花120万欧元才能买到一件，最高售价甚至达到180万欧元！
Motorclassic评价道，“插电式混合动力车环保、可靠性高、制动性能好，但对于超级跑车来说设计过于朴素。”
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