本篇文章主要跟大家分享一些为什么人们这么喜欢这辆丑陋的老保时捷911？的相关题，其中也对老款保时捷中控屏幕的题进行了一些详细讲解，现在开始吧！
这么说可能有点像“凡尔赛宫”，但笔者在过去三年里驾驶过几款保时捷车型，其中最受欢迎的是911系列跑车。
从公司富有女同事的991，到代表纯燃油911终结的最新一代992，再到对保时捷颇有争议但重要的996，再到最后一款风冷车型993。
尽管这些911风格各异，但它们都展现了保时捷911最吸引人的一面性能与日常使用之间的平衡。
然而，在任何一款车型中，笔者都感受不到911的另一个著名特征，——的“危险”。
是的，由于坚持后置、后驱的布局，保时捷911一直有着重心明显位于后方的“先天劣势”。当重量集中时，驱动后轮可能会接触地面，从而可能导致转弯时失去控制。
想象一下，您正愉快地驾驶着911在路上行驶，并且正走下正常的坡道。我想向旁边的女神展示我出色的驾驶技术，所以我很快就达到了顶点。
但当你出弯前深踩油门，试图完成一个“完美”的弯道时，你是否发现车尾比车头走得快？
结果，车体侧向扭曲，车头撞上防护墙，引发无尽尴尬，照片和视频迅速在网上流传。
这种“惯性”带来的风险在911系列跑车中一直存在，但笔者在以往试驾过的任何911中从未感受到过这样的风险。
993是一款经典的风冷发动机车型，但由于场地无法自由使用。
我遇到的第一辆996是Carrera4S版本，它是一款因为配备了四轮驱动系统而像老狗一样稳定运行的车型。日常驾驶情况。
最新的991和992支持众多电子辅助程序，驾驶起来就像一台后置发动机和升级悬架的“大功率奥迪”，但虽然舒适，但乐趣却大打折扣。
我心里后悔自己没有经历过911的“危险”。不久前，一位朋友告诉我，他要买一辆保时捷911，这肯定会给我带来非常经典的后置后驱。经验。
原来这位朋友说的就是911Carrera，是90年代末生产的，而且是手动挡版本。
作为911系列的“入门车型”，只有“Carrera”而没有“S”的911通常是该系列中装备最低、产量最低的车型。在试驾之前，我对这辆911并没有抱有太高的期望。
尽管保时捷当时正在经历最困难的时期，但要克服困境就必须做出改变和妥协，而中国著名设计师李平的想法并没有完全实现。
在共享零件和控制成本的理念下，911只会获得与Boxster兄弟姐妹相同的车头灯和非常相似的内饰，但在这款跑车备受争议的外观之下，它仍然会保留Boxster的许多功能经典911。
独特的窄体设计、水平贯穿式中控台、快捷直接的转向体验等。
保时捷无法让外观变得更加美观，但它非常努力地保持911的核心。
笔者了解到，即使读完这篇文章，仍然会有不少读者拒绝欣赏这一代911的美感。
作者尊重每个人的选择，虽然每个人的审美趣味不同，但毫无疑它最终会成为经典。
如何重启保时捷911屏幕？第一步(:)是同时按下车辆的音量减小和音量增大按钮，直到中央控制屏幕关闭。
步骤等待几秒钟，松开两个键，然后按音量增大键和音量减小键，直到中控屏幕上出现保时捷标志。
第三步，当松开这两个键时，中控系统会自动重启。此过程需要几分钟。
如何重启保时捷718屏幕？如何重启保时捷屏幕，按住音量键和电源键5-10秒直至屏幕关闭，等待几秒钟再按电源键重新启动屏幕。此方法适用于大部分保时捷车型的系统，如果屏幕仍无法正常启动，建议联系经销商进行维修或更换。此外，保时捷车辆中的系统具有多种功能和设置，可以通过进入设置菜单进行自定义。
No Comment