各位都想知道的关于第26届成都车展上对话上汽大通。和汽车广告2016的题吧，那就让小编带各位了解一下关于大家都关心的题。
2023年8月25日，我们在第26届成都车展上汽大通展台采访了上汽大通总经理郝景贤、上汽大通乘用车事业部总经理刘亚尔、上汽集团陈副总裁。大通乘用车事业部曹先生和上汽大通品牌公关部总监宋海。
Q1现在三孩政策生效，纯电动豪华家用MPV赛道发展潜力巨大。请上汽大通做这条赛道的初衷是什么？您对这条赛道有何期望，包括新车发布、设计和交付时间？
陈超现在这首歌很有趣。随着当前经济的发展，不同收入群体的家庭用户已经达到了拥有第二辆或第三辆汽车、购买更多或更换汽车的阶段。大家买的第一辆车是乘用车，第二辆车是SUV，现在随着家庭成员的变化，比如孩子的增加，老人的增加，MPV的趋势，更适合家庭使用，已经出现。在供应方面，越来越多的MPV进入市场，人口结构的变化也表明市场需求已经存在。因此，我们供给侧更有必要加大马力，提供更有竞争力的产品。
上汽大通为何服务这个细分市场？上汽大通深耕MPV领域10年，堪称“MPV家族”。从2014年的G10开始，经过G20、G90，再到新能源We9、We7，我们一直在MPV赛道上不断前行。因此，我们积累了大量关于多人出行用户的知识。今年我们及时推出了Everything7。We9、G90等车型尺寸比较大，所以车长基本都在5米以上，车宽接近2米，车高一般在18米以上。汽车宽敞的车内空间为用户提供了豪华的享受，但同时也给一些缺乏停车位的车主带来了困难，比如在上海、成都、北京等地，停车位有限，需要与他人共享停车位。对于共享空间的车主来说，停车太方便了。但目前新能源细分市场还没有合适的侧滑门MPV车型。这可以方便车主及其家人开车，也方便照顾老人和孩子。据此，我们推出了嘉7这款特别适合家庭用户的“大型家庭豪华电动MPV”。这也是研发这款车的初衷。预计发货时间为10月，陆续开始发货。
Q2We7的CLTC续航里程为605km，续航里程有哪些考虑？由于MPV的整体使用场景与目前流行的纯电动SUV略有不同，那么上汽大通在这方面是如何考虑这个题的呢？上周，我去香港当地拜访了上汽大通经销商，7号车型是一款非常适合东南亚市场的车型，我很好奇未来海外扩张的计划。
陈超因为它是MPV，所以它的功能就会很多，使用场景也会多种多样。即使是在城市里使用，比如周末带孩子玩或者日常代步，MPV的顶棚比较低，侧滑门，所以比轿车或者SUV使用起来更方便，而且有有点自觉的感觉，所以我想我会更喜欢它们。此外，用户在周末出行时，可能需要缩短行程，因为一些危急情况可能需要城际出行。因此，我们的7采用了上汽集团新一代E2架构高效电驱动，搭配90kWh魔方。CLTC配备电池和先进的BMS，续航里程可达605公里，基本满足家庭用户的城际出行需求。同时，在用电方面，该车不仅支持电动汽车高达66kW的V2L车外放电能力，还支持高达22kW的车内V2L放电能力。此外，除了传统的快充和慢充方式外，We7还提供了快换电版本，提供了更多的能量补充可能。因此，这种综合考虑一定能够满足用户的需求。
我们的业务遍及全六大洲73个国家和地区，其中两个非常重要的地区是香港和。去年7月在香港，进入当地市场不到三个月，We9销量突破500辆，成为当地一个月内销量第一的中国品牌MPV。香港TVB模范情侣胡诺燕、陈琪获得香港加拿大学校颁发的项以及董事会主席华国伟等知名车主的认可。不过，香港用户指出，由于地域，9的长近5至3米、宽2米的尺寸使其适合接待和保姆级车型，但对于家庭来说还是有点大。因此，我们很快就会在香港、以及更多东南亚市场推出右驾7。
郝景贤首先，上汽大通的特点之一就是一直坚持发展国内和海外业务，这是上汽大通的DNA。从公司成立的第一天起，我们就一直把海外出口工作视为一个重要的机遇。所以我们相处得很好。每个人七号也是如此。由于我们不仅计划在国内推出，还计划在海外推出，EveryOneSeven的海外市场对我们来说也将是一个重要的机会。
其次，上汽大通的海外出口也集中在大中型市场，欧洲和澳大利亚是我们的重要市场。我们在东盟也很活跃，因为我们的产品出口国外是“高品质、高价格”，我们需要制定全标准，不会降低某些地区的质量要求，我们一直在慢慢深耕东盟市场。We7在开发时严格按照欧洲EuroNCAP、澳大利亚ANCAP和中国C-NCAP的“全五星级安全”标准进行设计，这三大碰撞测试代表了全汽车安全的最高水平.
第三，我们始终坚持全标准，未来将寻求机会拓展东盟市场，特别是欧洲、澳大利亚等发达市场。然而，在东盟地区的泰国和香港，我们的产品现在街头随处可见。We9在香港每月销售近200台，在泰国每月销售约300台，我们的用户群在那里购买它们以取代当地的品牌。
Q3首先，未来月销量有稳定的预期吗？第二个题是，除了纯电动版之外，未来是否有计划推出补充能量方式更灵活、续航更长的7增程版或插电混动版？上汽飞帆也在开发换电系统，未来飞帆的换电系统会包括我们的换电吗？
郝景贤我们认为今天推出的建业7是纯电动版本，有特定的使用场景，可以最大限度地发挥电动化特性。当然也有一些用户比较喜欢PHEV，尤其是长续航里程的PHEV，考虑到续航里程，我们也在规划这个产品，很快就会介绍给大家。
此外，未来还将发布允许任何人更换电池的版本。不久前我们还发布了9的全新换电版本。搭载上汽集团魔方电池，有90/77kWh两种容量可供选择。它还具有5000次电池更换的寿命，最快的电池更换时间只需2分30秒，能量补充非常快。
除了飞帆之外，去年还正式宣布，上汽集团与中石化、中石油、宁德时代、上海汽车城共同投资成立上海捷能智能电动新能源科技有限公司。该公司专注于电池交换站的系统、运营和电池管理。因此，汽车制造商和电池制造商都可以发挥各自的优势。同时，中石化、中石油需要变革，如果大家共同努力，改造现有资源会更容易。所以我们上汽换电系统是从无到有，这几年发展非常迅速。《大家》系列7、9均采用上汽先进系统。基于上汽自有系统，未来用户更换电池将变得更加便捷。
陈超我们对燕7上市以来的销量还是比较有信心的，相信用户能够认可这款产品的差异化优势。另外，我们希望更多购买中大型纯电动车型的用户能够感受到MPV的吸引力，从而更加接受我们的产品。
Q4刚才看发布会的一个感受是，汽车介绍越看越有趣。这是因为这些汽车有很多独特的设计，而且价格非常实惠。我觉得价格应该在30万韩元左右，但是超过20万韩元的价格着实令人惊讶。未来定价时是否要考虑Modu7和Modo9之间的价格重叠和市场题？第二个题是关于氢能源，目前上汽大通氢能源营销的现状如何，遇到的困难和阻力是什么？而上汽大通对于氢能源的未来又有何看法呢？
陈超九个人和七个人还是有本质区别的。We9的客户群比较普遍，部分是政府机关、企业行业的用户，大部分选择绿洲版和草原版，更多选择30万元价位段。另一个客户群是家庭用户，他们选择的价格区间在35万台左右，包括山地版和森林版。这些版本在舒适性和科技性方面都有更完善的配置。从这个角度来看，家庭用户选择的EveryOne9的价格区间一直都在35万的低位区间，所以在25万到30万的价格区间与EveryOne7还是有差距的。
而且更重要的是，用户使用场景的差异在于，两辆车的尺寸差异巨大。如果用户认为这些车型可以在家停放，停车位较大，有使用场景需求，需要真实大小的车内空间，We9更适合。如果用户觉得中型机型更合适，Everything7是一个不错的选择。我们做出了明确的区分。
郝景贤这两年氢燃料电池的普及度有所下降。但从长远战略来看，无论是对企业、行业还是国家，我仍然认为氢燃料是未来的能源路径之一。
首先，虽然现在还很难预测30年或50年后的能源是什么，但这是因为能源也与其来源有关。但有一点是明确的世界正在关注管理碳排放、推动绿色低碳行动。现在欧洲已出台立法，要求电池，包括电池中使用的所有产品（主要是汽车），减少碳排放。那么为什么氢和碳足迹之间存在联系呢？当碳足迹受到并建立严格的碳排放市场时，氢经济的重要性和价值将进一步显现。氢气整个过程碳酸化率低，使其生产、运输和使用更加环保。目前纯电动汽车有它的优势，我认为我们的策略是对的。
其次，氢能在某些场景下的便利性是今天的充电和换电所无法实现的。比如卡车市场，尤其是长途重卡。虽然大型卡车的数量仅占汽车总数的3%左右，但其二氧化碳排放量却占汽车总数的47%左右。这是因为它们的行驶里程比家用汽车长得多，并且每100公里消耗更多的石油和电力。在这种场景下，对于续驶里程相对较长的大型卡车或轻型商用车来说，如果未来加氢站普及，无论续驶里程多长，氢燃料电池充电都将像充电一样方便，不会产生任何后果。已经在巡航范围内了不用担心。
所以在这两个层面上氢燃料电池产业需要持续下去，5年内可能不会有太大的市场效益，但可能需要10年才能看到。上汽大通在氢燃料电池领域的投入已超过10年，并通过推出JAJAHydrogen等产品取得了一定的成果。我们仍然认为这个题对于汽车行业、技术进步以及未来的探索是非常有价值和有意义的。
第三，最困难的是基础设施——加氢站。直到几年前，人们对氢充电站最大的担忧还是安全性，但经过行业专家通过研讨会的多次讨论，证实安全性实际上是由氢的分子特性决定的。车站仍然安全。这只是先有鸡还是先有蛋的题。没有氢充电站，人们就不愿意建造或购买汽车，没有氢燃料汽车，氢充电站就无法运营。因此，未来三年内，国家计划针对10个城市群出台氢燃料电池专项补贴计划，相信10年后还会继续出台。另外，我们公司还会致力于提高氢能汽车的性能，降低氢能汽车的成本，慢慢培育整个氢能产业。
过去10年我们在氢能源方面投入了大量资金，包括上汽集团的很多产业链投资，未来上汽大通MAXUS也会继续在氢燃料方面进行投资。所以，我们计划在今年10月份左右推出基于V90产品的FCV90。在上汽大通板块，我们重点在氢燃料重卡、氢燃料轻卡、氢燃料MPV等关键细分市场开拓市场机会和业务。去年我
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