对于网络上日系车哪款车最省油和日系车哪款车型省油点的题大家都有比较高的关注度，小编为大家整理了知识。
在有经验的驾驶者看来，高性能车需要消耗燃油，而省油车不能追求动力。
用户测试燃油效率排行榜前10名都是搭载小排量自然吸气发动机的汽车，其中一半以上是丰田紫轩、威驰、卡罗拉、日本轩逸、本田飞度等日系车。其中，美系车还包括15L发动机的科沃特，而韩系车则采用同排量发动机的伊兰特。
所以，如果你想省油，就不要考虑驾驶乐趣，看起来确实如此。
然而，这些汽车绝不是真正的燃油效率汽车。如果你仔细观察统计数据，你会发现一个有趣的现象。总体来说，搭载14T-16T涡轮增压发动机的国产同级车平均燃油效率较高，但最低油耗往往较低。比如长安逸动PLUS蓝鲸版、传祺影豹、吉利缤瑞、艾瑞泽8等。这意味着，虽然这些汽车可能比类似排量的自然吸气发动机的合资汽车更省油，但大多数驾驶员将无法以如此低的油耗驾驶。
为什么会这样呢？
您的发动机塑造您的个性，而您的个性则与您的驾驶习惯相对应。
在高速公路、高速公路上，你总会遇到行驶缓慢、造成“幽灵堵车”的汽车，而如果你仔细观察，你会发现这些汽车主要是前面提到的合资汽车。这些汽车并不是真正的燃料。正是这些司机更省油。说白了，这些驾驶员的驾驶习惯已经实现了节油，而养成这些驾驶习惯的基础就是“正常驾驶耗油”。
以15L自然吸气发动机为例，最大功率通常只有80kW左右，最大扭矩约为140Nm。
达到此标准的小型汽车的推重比通常低于100Hp/T。
如果这个值低于100，就是老司机所说的“小马大车”。车辆的驾驶体验是“低扭矩爆发力不好”，这意味着初始驾驶比较粗糙。如果想要平稳加速，就需要踩油门，高速拉动。客观来说，这款车的动力储备也能够满足城市道路通勤的需求。高速公路行驶只要愿意给你油门，至少不会成为“移动的障碍物”。
然而，较高的发动机转速会增加燃油消耗，同时较高的马力会导致更快的加速。
深油门和高速驾驶习惯不可避免地导致油耗较高，但自然吸气发动机的最大扭矩呈“”形曲线，140Nm左右的最大扭矩往往要到4000rpm左右才会爆发。扭矩在1,000至4,000rpm之间逐渐增加，输出扭矩在1至2,000rpm范围内减小至最大扭矩的1/3至1/2。
马力=RPM扭矩1/4常数将相当高。另一方面，省油的时候不能考虑动力，只有慢加速才能省油。
至此我们可以得出结论
这种采用自然吸气发动机的合资车，燃油效率并不好，之所以燃油效率好，就是因为它耗油！如果按照这些用户的驾驶习惯来驾驶，驾驶搭载涡轮增压发动机的国产汽车，燃油效率会更好。
基于逸动、缤瑞、影豹、艾瑞泽8等车的发动机，最大功率平均在130千瓦左右，最大扭矩达到300牛米！此外，涡轮增压发动机的最大扭矩在低速时达到峰值，并且在1500至4000rpm之间平均不会变化。
前面我提到了马力计算公式，在两者都在2000转的前提下，这些合资车的最大扭矩只有70到80牛米，而这些国产车的最大扭矩只有250到300牛米。所以这些车势必加速更快，车速也更高。
相反，如果这些汽车的用户也追求极致的燃油效率，则可以在较低的速度下实现与联合汽车相同的速度。此时转速大多在1000转以上，甚至1500转以下，因此一些国内汽车用户可能会看到油耗较低。
平均转速不超过1500转，这还能跑吗？
大多数实际驾驶习惯都不是很保守，尤其是在动力储备充足、正常行驶速度足够快、油耗不是很高的情况下，充沛的动力和合理的油耗可能会让这些用户养成完全不同的习惯。平均油耗会稍高一些，因为驾驶习惯和涡轮增压技术并不会让驾驶员变得“胆怯”，但这是以通勤效率更高、不影响其他车辆通行为前提的。
综上所述，其实并不是日本小排量发动机的车省油，而是这些车的车主省油。将油耗控制在10升以内，但这种开启方式不仅危险，而且很容易处理。
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哪个日本汽车品牌的燃油经济性最好？铃木在中国表现不佳，现已退出。虽然不如三菱，但奥拓已经成为过去。不过铃木的发动机还是很不错的。虽然非常小众，但该发动机仍然有一些很大的亮点。铃木的发动机恐怕比丰田的发动机更耐用、更耐用。与大众的发动机开发计划落空后，我们投资开发了14TBOOSTERJET发动机，这是新一代小排量涡轮增压发动机。它被安装在Vitra上。维特拉这款紧凑型越野车在越野界算得上是“佼佼者”。所以你还是不能低估铃木。
燃油经济性是铃木的一个主要特点。
今天跟大家分享的是日系车哪款车最省油，和日系车哪款车型省油点对应的一些相关话题，希望对各位有所帮助。
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