今天主要跟大家谈谈一些关于外星人有什么好的？使用了100多年的圆柄濒临灭绝。，和大众改装蜻蜓方向盘视频对应的一些知识点，希望能帮助到大家。
你可能已经发现，汽车方向盘越来越奇怪，D形、方形，甚至一些难以形容的形状纷纷出现，仿佛这个小世界也能带来大不同。
当然，特斯拉是领先者，人们似乎已经习惯了马斯克的偏执、坚决和越轨，但当带有这种可爱而笨重的轭形方向盘的ModelS/X格子版出现时，所有人都感到惊讶。究其原因，首先是在量产车上从未见过，其次可能会带来很多安全隐患。
毕竟没有哪辆车会有1:1的转向比，急转弯时交叉和换手是不可避免的，而这些特殊形状的方向盘则面临着双手不接的情况。虽然这款车还没有在中国市场开放，但是M国的民众已经感受到了这种尴尬的处境。
无独有偶，就连一向普通的丰田，也为其计划于明年量产的首款纯电动车型bZ4X采用了夸张的异形方向盘。虽然形状不同，但转向技术优于特斯拉，通过应用线控转向和可变转向比，方向盘可以向一侧完全转动150。上述特斯拉无法收购的尴尬局面并不会发生。
但在讨论方向盘技术和未来之前，我们首先按时间顺序回顾一下方向盘造型的演变。
人们常说“时尚是轮回”，意思是过去流行的款式随着时间的推移会再次流行，但它主要用来形容服装或审美。而如果你回顾一下方向盘的发展史，你会惊讶地发现，方向盘的造型也有时尚的轮回。
1886年卡尔本茨发明第一辆汽车时，所谓的方向盘就是一个简单的“车把”，与垂直的转向柱组合起来，看起来像竹蜻蜓，甚至像自行车车把的形状。不同之处。但最终，受到自行车的启发是有道理的。
如果你回顾一下特斯拉ModelS/X格子版、丰田bZ4X，甚至一些方向盘更夸张的概念车，它们都与这些“车把”有着惊人的相似之处。从某种意义上来说，它可以看作是一种特殊类型的方向盘。它是“车把”的升级版，而不是方向盘的简化版。这种时尚是如此神奇，它甚至可以恢复你方向盘的形状。
但轮回又来了，历史并没有给“车把”太多的生存时间。由于汽车不像自行车，随着重量越来越重，振动也越来越严重，“车把”想要有效控制汽车就变得更加困难。仅仅8年后的1894年，世界上第一台新型圆形转向器诞生了。出生于。该轮子的灵感来自于船舵。
在接下来的数百年里，除了基本的转向功能外，随着时间的推移，方向盘上还增加了扬声器、安全气囊、多功能按钮等众多“配置”。覆层、珍贵木材等可用作方向盘。只是形状没有太大变化，虽然近几年也出现了平底或者多边形的方向盘，但总体来说还是属于圆形设计范畴。
方向盘之所以是圆形的，是因为使用减速齿轮后，通常需要转一圈以上才能完成一圈，而且由于各点的扭矩相同，因此圆形是最好的。方便换手，顺利完成。
真正的变化发生在1940年。圆形方向盘操作起来比较方便，但随着车辆变重，无动力方向盘也需要变大，才能保证转弯能够顺利完成。1940年，应战争需要，雪佛兰创造性地将动力转向系统应用到装甲车上，战后其他汽车公司纷纷效仿，迎来了动力转向时代。
我们的方向盘之所以能够变得更小、更精密，就是因为动力转向系统的应用。这其实很容易理解，即使是使用助力系统的公交车、大卡车，方向盘仍然比较大，转动的圈数也是客车的几倍。就方向盘而言，车身确实又重又大，转动它所需的力也很大。
从1894年到2021年的100多年来，方向盘一直在发展，没有偏离圆形的定义，但为什么从特斯拉和丰田开始，圆形方向盘似乎就要走向终结了呢？圆形有太多“好处”，但外星形状也有太多“坏处”。如果你让我回这个题，我的案就是这四个字
但如果你让汽车制造商回这个题，他们可以列出一长串看似合理的“理由”。就像特斯拉和丰田一样，他们有自己的解释，而且案也差不多。他们什么都不是。这不仅仅是更好。前方视野、更好的人体工程学设计、更简单的操作等等。
仔细想想，上述理由都没错，但必须有一定的前提。最极端的情况是F1赛车，坐姿很低，F1车手实际上是躺着开车的，为了不挡住前方视线，也不影响下方腿部空间，方向盘不得不这样。这个形状。
而在场地赛中，路线的准确性非常重要。F1赛车的方向盘不仅“小而方”，而且面板上还集成了各种功能按钮，让驾驶员双手无需离开方向盘即可方便地使用。执行各种任务。然而，由于赛道驾驶的性质，F1赛车不需要多次转动方向盘。
如果将这种特殊形状的方向盘安装在量产的乘用车上，会有多容易和实用呢？我觉得不是1分日常生活中并不需要精确的接线，我们也很少遇到必须“把手放在方向盘上”的极端情况。在更实际的情况下，侧方停车或倒车时，您可能需要多摆动几次。踢它，转动轮子。
丰田bZ4X采用的线控转向和可变转向比技术，省去了“扭动”方向盘的麻烦，但它在日常驾驶中的实用性是否还存在一个很大的号呢？至于前方视野和腿部空间的提升，这相对更接近厂商“打造”特殊造型方向盘存在的原因。因为对于家用车来说，这个需求并不是特别迫切，换方向盘才是重要的。虽然不是绝对必要，但却是正确的选择，至少失去了圆形方向盘的便利性。
那么异形方向盘发布的真正原因是什么呢？我想还是厂商的营销行为还是在“视觉运动”四个字之内或者可以用未来感、科技感、甚至竞争感来解释。
这些方向盘的灵感可能是飞机，也可能是赛车，因为任何一种都远远超出了大多数人的能力范围，而这种因稀有而成为热门话题的现象正是制造商迫切想要的，这是一种现象。因此，它的存在更接近于一个噱头。
我觉得我们还是要辩证的来看待它到底是真正的运动还是真正的比赛。有句话说“稀奇古怪”。也许您认为它具有运动性和竞技性，因为您很少看到它。即使所有汽车都有类似的异形方向盘，它仍然是“运动”的代名词。还有“竞争”？
就像我们总是抱怨我们的蓝色车牌很难看一样，它们在日本、美国、欧洲到处都很好看，但如果30年后你再看看满街的车牌，你还会觉得它们很酷吗？相反，似乎总有人抱怨学校食堂的饭菜不好吃，外卖的‘山珍海味’很yyds，但外卖真的好吗？连续4年？可口的？
一些细心的读者读完本文后可能会发现，我们忽略了一个重要的题自动驾驶。方向盘简化的最终目标是消除方向盘，在以骑行为导向的自动驾驶时代，不仅是方向盘，其他一系列与骑行无关的设计都将不复存在。
特斯拉是这样想的，丰田是这样想的，有时候我也是这样想的，很多厂商也是这样想的，但是他们还没有在量产车上付诸实践。
大家都知道马斯克的疯狂，但丰田章男的疯狂却有些令人惊讶，不过未来我们可能都得习惯这个疯狂的丰田章男。尽管多次在公开场合diss纯电动车型，丰田仍然在12月14日举行了纯电动汽车发布会。他们不仅一次性发布了17款纯电动车型，还将雷克萨斯转型为纯电动汽车品牌。到2035年，全实现纯电气化。
而这一次，丰田bZ4X领先于特斯拉ModelS/XPlaid，因为它采用了线控转向和可变转向比技术，将面临与特斯拉同样的尴尬境地。线控转向对于自动驾驶来说更为重要。
所谓线控转向系统消除了机械转向系统中方向盘与前轮之间的物理连接，采用电信号来传达方向盘角度，接收到信号后，舵机直接进行操作。轮子完成转向任务。数字转向模式意味着转向比变化范围的解放，转向比可以设置为任意值并自由修改，并且实际应用一侧整个150。
理论上，具有线控转向技术的方向盘可以放置在汽车的任何地方，但在真正的自动驾驶时代，方向盘也可以取消。汽车可以是您的客厅，甚至可以是您的卧室。当它演变成一个完美的移动空间时，把手自然变得毫无意义。
不过，值得注意的是，真正的自动驾驶离我们还很遥远，可能在我们有生之年都无法实现。从L0到L5，只要不是L5，驾驶员仍然需要进行低速操纵和掉头，异形方向盘只是一个特殊效果。但当有一天你真正到达那里时，L5意味着你将不再需要方向盘。
史蒂夫乔布斯曾经说过“消费者不知道他们需要什么，直到我们的产品世，他们发现这就是我想要的。”经历过生活风风雨雨的圆形手柄有它的优点，但有时挑战常识可能不是明智的做法。
都说男人最伟大的时刻是单手握着方向盘转身倒车，但女人再也不会经历这样美妙的时刻了。轮子是无辜的。那么，特殊形状的手柄能否在被科技“杀死”之前“杀死”手柄呢？它会让男人至少再帅几年。
为什么奔驰E没有引人注目的蜻蜓方向盘？这是不允许的，您可以自行修复。
新款E级的内饰变化没有外观变化那么大，但变化最大的还是方向盘，恐怕消费者第一眼看到都会觉得不错！
蜻蜓尾巴的用途是什么？蜻蜓尾巴有多种用途。1蜻蜓的尾巴有助于保持飞行中的平衡，防止翻倒和失控。2当蜻蜓受到威胁时，它会利用尾部肌肉快速扭转和弯曲，使捕食者难以捕获它。3由于蜻蜓的尾巴和翅膀与身体相连，因此它可以通过调整尾巴的方向来改变飞行的方向，使其更灵活地躲避危险。4蜻蜓尾巴上的毛发还可以传递气味信息，帮助蜻蜓感知周围环境并找到合适的食物和繁殖地。因此，蜻蜓的尾巴在它的生命中起着重要的作用。
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