都想知道的一些关于日本为何能造出省油汽车？原来他是被胁迫的！和为什么日系车漂移的相关题，那就详细看完本文，小编带你了解一下关于大家都关心的话题。
想买车的朋友大概会听到一些车系的评价，比如日系车省油、适合家庭，德系车亲切、品质好，美系车粗犷、排量大。每个车系的风格如此明显，但其实与每个国家的地理、历史、人文环境有关。
今天谈哥就先来说说日系车为什么省油又耐用。
小时候地理老师一定教过我，日本位于板块交汇处，是四大板块碰撞形成的群岛，日本火山和地震频繁发生，75%的地震发生在日本。国家是地貌。它由山脉和丘陵组成。
前两天北海道发生了地震，榛名山，也就是大家熟悉的秋名山的原型，其实是一座双火山。
因此，地处板块过渡带的日本，一是资源匮乏，二是地表凹凸不平，环境恶劣，三是人民极其精明团结。
石油是与汽车直接相关的资源，由于日本99%的石油依赖进口，政府计划考虑资源配置题。
除部分民用和军用外，其余都是储存以备不时之需，目前日本的石油储存能力位居世界第一。即使断油，也可保存150天以上。美国的数据超过130天。
鉴于国内的这种情况，汽车企业都在努力开发节油技术，例如马自达的Skyracing和本田的EarthDream都是发动机技术的领先者。
同时，由于大部分是山地和丘陵，平原十分稀缺，大城市人满为患，城市里车辆多、车道窄。这里不像美国西部有公路。这里地势平坦，每隔3-4公里只有一栋房子。
在山区上下坡路口的情况下，高输出、大排量的车型根本行驶不好，油耗也相当高。这就是为什么日本有“头文字D”而不是“速度与激情”，漂移也诞生在日本。
因此，日本生产的汽车大多是小排量、省油的车型，相对经济耐用，驾驶起来也很方便。正是由于汽车的这些特点，日本汽车才能够在上世纪末石油危机期间在市场上迅速增长。每个人的石油都快用完了。制造节能汽车将实现飞跃。反之，美国车根本无法打开日本市场。
客观的地理环境影响着一个国家的性格、生产、生活方式，甚至汽车制造风格，所以买车应该看个性。
漂移是谁发明的？漂移运动在美国NASCAR刚刚起步的时候就已经发生了。
后来，德国车手瑞安卡特马亨来了，不费吹灰之力就学会了这个打法，并在英格兰展示了它，当时它被称为“SIDESliding”，但并没有受到太多关注。
后来，日本土屋敬一探索出了现在的漂移形式，即飘移漂移，被称为“漂移之王”的日本著名漂移车手。
《速度与激情东京漂移》中三菱EVO如何漂移？不是四轮驱动吗？电影中的EVO被改装为后轮驱动。正如他们后来在野马上加装了日产RB26发动机一样，这一切工作都是由一个拥有优秀日本改装品牌的团队完成的。在日本D1GP漂移比赛中，熊久保的车队是一支将EVO、STI等四轮驱动车辆改装为后轮驱动参加漂移比赛的专业车队。
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