对于一些有关于这才是宝马真正的灵魂！雪天试驾新3系，终于明白为什么贵了和宝马雪地模式的题，你对这样的题有了解多少呢？那就让小编带你来了解一下吧！
新一代3系是一款日常驾驶非常舒适的车，但当你在雪地里将它推向极限，甚至超越极限时，你会发现舒适的背后还是有硬核的。控制基础，3系“魂”并没有消失。
新一代BMW3系变得更加舒适。这是大家的共识。但作为一辆宝马，大家最担心的题就是“运动基因还在吗？”仿佛是为了解决大家的疑虑，宝马将一年一度的冰雪试驾活动的明星换成了3系，但它能否在呼伦贝尔零下30的冰原上证明自己呢？
325系列搭载中输出调校的B系列20T发动机，最大输出功率135kW，峰值扭矩300Nm，也是3系中最早、最畅销的车型。这一代的3系更加注重舒适性，但全新CLAR带来的刚性和减重优势，以及宝马后轮驱动车型所声称的50:50的前后重量平衡，保持不变。3系依然可以拥有天然的操控基础。
由于是雪地驾驶，所有车辆均更换为雪地轮胎，此为现场体验，请勿在公共道路上模仿。另外，我们建议后轮驱动车的车主，特别是生活在北方多雪地区的车主，在冬季及时更换冬季轮胎，这样可以有效提高车辆的抓地力，增加安全性。
当然，考虑到雪路机动的难度，这个gymkhana的路线并不复杂，“3”字形基本就是三个掉头。控制汽车的速度，滑动汽车后部以帮助其转弯，并及时改变方向以漂亮地绕过拐角。
一个“违反直觉”的操作是，如果车头角度过大，下意识的反应就是直接抬起油门踏板。但如果后轮突然失去动力，车辆重心突然前倾，进一步降低后轮的牵引力，直接造成掉头。正确的做法是慢慢关闭油门，适当加大转向角度，纠正漂移方向。
3系列上的xDrive是一种即时四轮驱动系统，可在前轴和后轴之间智能分配动力，以确保车辆的牵引力始终处于状态。所以在雪地上，四驱车型的单圈速度比后驱车型有明显的优势，也更容易控制。
在蒙扎，搭载全轮驱动系统的3系展现出了沉稳的表现，不仅动力系统匹配良好，底盘调校也经过仔细检验。我想说这项运动的基础仍然存在。
最后写一下
在雪天条件下，新一代3系将其操控能力发挥得淋漓尽致。新一代车型的调整让舒适性有所妥协，但这并不意味着它们失去了“灵魂”。话虽如此，新一代3系是一款日常驾驶非常舒适的汽车，但当你真正将它推向极限，甚至推到极限时，你会发现舒适的背后仍然有一些韧性。核心控制基础这是协调技术。
宝马7系雪地模式使用什么按钮？宝马7系雪地模式（带AC钥匙）
您可以开启雪地模式。宝马称之为DTC模式，无论是下雨还是下雪湿滑的路面，开启宝马的DTC模式与所谓的雪地模式是一样的。在非紧急情况下制动时请小心使用正确的技术。轻轻踩刹车，逐渐降低车速，当即将停车时，松开制动踏板，让车辆更平稳地停车，然后回到原来的位置。手柄位于刹车末端
宝马3系雪地模式？BMW3系雪地模式简介
宝马3系没有真正的雪地模式，但是可以开启DTC模式，而且无论是下雨还是下雪，开启宝马的DTC模式和所谓的雪地模式是一样的。简单来说，自动手动车型上安装的雪地模式就是控制变速箱至2档，防止1档起步时因扭矩过大而导致车轮打滑的功能。
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