这本文主要是跟大家分享一些关于激进的技术创新创造持久的领先地位和轿车三大件是指哪个的相关话题，大家一定都喜欢。
蔚来手机、自研芯片“阳剑”、汽车操作系统天枢SkyOS……冲到前线.热搜。不少网友留言表示“蔚来就应该是这个样子”。
长期以来，蔚来以“服务好”而受到公众好评。蔚来创始人兼CEO李文在当天的开幕致辞中直言，“我们总说蔚来的服务好，但我们感觉在技术方面的投入有所欠缺。”这样。”
事实上，蔚来不仅是最愿意花为用户提供服务的车企，也是最愿意花研发的科技公司。数据显示，蔚来去年研发投入达108亿元。按照通行的利润率计算，蔚来汽车的研发费用为237%，在行业内属于异常高的比例。
相比很多人关注“蔚来手机发布会”、争论“蔚来该不该做手机？”，当天真正值得“深挖”的是蔚来的整车操作系统天枢SkyOS及其芯片和车辆。其在智能硬件、电池系统、电驱动、高压系统等12个技术领域进行“全栈布局”。其中，天枢SkyOS是汽车行业首个由汽车企业自主研发推出的智能电动汽车全车操作系统，涵盖车载系统、智能驾驶、智能座舱、移动互联网等多个领域。这些基础技术是技术创新的星海，决定了公司未来成长的基础和高度。
当前的智能电动汽车竞争似乎陷入了误区。一些厂商过于依赖硬件堆栈，将希望寄托在上游供应链和应用层的创新上。车载后屏，曾经只出现在高端车型上，现在开始频繁出现在一些低端新能源汽车上。“智能电动车三大件是冰箱、电、按摩椅”的说法在业内广为流传，足见不少企业肆意“囤货”。
题在于，这些“堆砌”起来的“卖点”只是企业产品应用层面的创新。提高配置或者单点性能并不会改变产品的实际价值，而且可能会因为过多的配置堆栈而带来很多体验混乱，更不用说增加它们的成本失控了。在这种思维下，技术很难形成护城河，导致大家在单一应用层互相复制，产品趋于融合、复杂，行业缺乏创新活力。
汽车产业是技术、资本、人才集中的创新驱动产业。任何关键核心技术的创新都会推动产业深层次创新。例如，涡轮增压发动机的诞生极大地提高了汽车的动力性能和燃油效率，动力电池能量密度的飞跃加速了汽车工业从燃油车向电动化的转变。电动架构使汽车变得更加智能。
应用层的创新固然有价值，但充其量只能算是“跟风”创新，很难从根本上改变和引领行业变革和发展。技术创新最难的就是从0到1的突破，这不是“尝试”，而是真正的“想去做”。他们面临着比“跟风”创新更大的压力和挑战，但给行业带来的改变更大，领导力更强。
当然，与应用层创新为消费者提供更好的服务、投入更少、见效更快相比，低层创新的可见度较低，投入较高，短期内难以变现。人们感到“谢谢”。我们也必须清醒地认识到这一点。人们经常告诉我们要做“困难但正确的事情”并采取长期行动。很多事情或许正因为“难”才更值得尝试，而那些应该长久的事情，正是因为星辰大海“遥远”。虽然我国汽车产业在新能源赛道上形成了先发优势，并成长为全领先者，但应该看到，这种优势并不稳定。欧美国家有着100年发展汽车工业的历史，随着他们“觉醒”并加快在新能源汽车上的发力，我们也不可避免地面临着追赶和被超越的压力。与追随者不同，领导者不能仅仅依靠运气和财富；他们还需要力量和决心。只有坚持根本性创新，才能培育持久领先。
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