驾驶辅助系统详解深入解析宝马3系驾驶辅助系统

对于网友想知道的驾驶辅助系统详解深入解析宝马3系驾驶辅助系统和宝马三系的并线辅助的话题，本文有详细的解，希望能帮助到大家。

如今，人们购买汽车不再只是寻找一种简单的代步工具，而且随着人们安全意识的提高，汽车安全性已经成为选择购买汽车时的重要因素之一。当各大制造商最初寻求提高汽车的安全性时，他们寻找利用各种安全气囊和其他被动安全功能来增强汽车结构刚性的方法，同时也注重主动安全。主动安全设备可以防患于未然，整体理念比被动安全更先进、更智能。现在各大汽车品牌都在发布各种主动安全系统，今天我们就来深入了解一下宝马的DriverAssistance主动安全系统。

1.宝马驾驶辅助系统

宝马的驾驶辅助系统是由主动安全系统和被动安全系统组成的电子安全保护系统，由宝马汽车工程团队、德国领先的研究机构、德国巴伐利亚交通局公共建筑和技术部门共同开发。产品。目前，驾驶辅助系统正在应用于现款宝马3系上，要更深入地了解宝马的驾驶辅助系统，我们首先要了解一下该系统的基本部分。

2.主动安全系统

主动安全系统是一种更加主动的电子安全保护系统，可以让驾驶员在任何情况下都能有效控制车辆，避免发生事故。目前宝马3系搭载的主动安全系统包括ABS防抱死制动系统、EBD制动力分配系统、EBA制动辅助系统、DTC牵引力控制系统、DSC车身稳定系统、主动安全预警系统、主动制动系统等。并行辅助系统、驾驶疲劳通知系统、道路交通标志识别系统等。

21ABS防抱死制动系统

ABS防抱死制动系统控制车辆，防止紧急制动时车轮完全抱死，并非常快速地执行频繁的咔嗒声和杀动，以防止紧急制动时车轮抱死。频繁的点击会增加轮胎与地面之间的摩擦力，这可以防止车辆失去控制并减少制动系统的磨损。在整个主动安全系统中，ABS防抱死制动系统是整个辅助系统的基础。

22EBD制动力分配系统

EBD是一种电子制动力分配系统，可根据汽车制动时发生的轴荷传递差异，自动调节前后轴之间的制动力分配比例，并对四轴之间的附着力进行推导计算。轮子和地面。通过让四个车轮根据情况以不同的方式和力度制动，提高制动效率，并与ABS配合提高制动稳定性。

23EBA制动辅助系统

EBA是电子控制制动辅助系统，属于汽车紧急制动辅助系统的一种，这种制动辅助系统始终监测驾驶员踩制动踏板的力度和频率，以便在驾驶员紧急情况下踩刹车时快速制动。当您用力踩下制动踏板时，辅助系统会识别出紧急制动的需要，并减少制动踏板的行程，以更快地最大化制动力。这可以防止驾驶员在紧急情况下未能足够快地完全踩下制动踏板，从而导致制动力不足。

24DTC牵引力控制系统

DTC是牵引力控制系统，主要起到防滑行驶的作用，它根据车轮的转速来判断车轮是否打滑，当打滑发生时，电脑自动控制发动机对象的输出来使用该系统可阻止或抑制车轮旋转，也使用与ABS相同的传感器和制动调节器。

25DSC车身稳定系统

DSC是一种车身稳定系统，通过遍布车辆的各种传感器分析车辆的行驶状况，并将分析的修正数据传输到ABS和DTC系统，对车身进行修正，帮助保持车辆的平衡。姿势、旅行。DSC可以显着改善转向过度或转向不足时的身体姿势。

26主动安全预警系统

主动安全预警系统利用多种电磁感应控制系统和机械控制系统，将车辆的整体行驶状态传输并分析到计算机，当风险或碰撞发生时，主动安全系统通过视觉和听觉进行预测。通过触觉方面提醒驾驶员谨慎驾驶，主动干预控制，尤其是在紧急情况下。

当前BMW3系的主动安全预警系统包括车道偏离预警系统和前方碰撞预警系统。

261车道偏离预警系统

车道偏离预警系统是指汽车在行驶过程中偏离道路车道时，自动识别并发出预警的系统，主要通过晃动方向盘和座椅来提醒驾驶员。安全驾驶。

262前方碰撞警告系统

前方碰撞预警系统是一种让车辆能够独立判断与前方障碍物或车辆的距离，并在距离接近时主动向驾驶员发出警告，防止碰撞和刮伤的系统。

27主动制动系统

主动制动系统是指在正常行驶情况下，当车辆前方突然出现行人或障碍物时，通过自动强制制动车辆以降低车辆速度或直接使车辆停止，从而防止即将发生碰撞的系统。从目前的使用情况来看，主动制动系统可以有效减少交通事故的发生，有效防止前方行人受伤，并防止交通拥堵情况下因驾驶员注意力不集中而导致的追尾事故。当车辆高速行驶并接近前车时，主动减速，降低碰撞风险。

28个并联辅助系统

并道辅助系统的主要功能是检测盲点，当驾驶员试图向左或向右并道时，车辆后方存在很多盲点，而通过后视镜往往看不到这些盲点。你后面有一辆车。这个时候并道辅助系统就发挥了重要作用，通过观察后视镜上方的指示灯，可以清楚地看到后面是否有车辆。驾驶员还可以通过按下中控台顶部的倒车影像按钮，直接启动倒车影像，检查后方是否有影响并道安全的车辆。

29驾驶疲劳通知系统

疲劳驾驶通知系统是检测驾驶员的驾驶状态和驾驶时间，分析后提供疲劳驾驶通知的系统，主要通过驾驶员前方的摄像头采集驾驶员的面部状况，传输至行车电脑进行判断.做。检查疲劳驾驶情况并提供报警提示，防止长期疲劳驾驶带来的安全风险。

210道路交通标志识别系统

道路交通标志识别系统是一种可以监控道路上交通标志的系统，主要是将车内后视镜后面的摄像头拍摄到的图像传输到行车电脑来识别交通标志，系统根据识别到的交通标志进行操作.事情还在继续。它会提前通知驾驶员前方限速或禁止超车等标志。

3、被动安全系统

被动安全系统是指事故发生后能够保护车内外人员的系统。目前宝马3系的被动安全系统包括前排安全气囊、侧安全气囊、侧帘式安全气囊、安全带收紧、胎压监测系统、儿童座椅接口、行人保护、安全防爆轮胎、安全玻璃和发动机碰撞等。下沉技术、碰撞时自动断油、高强度车身等。这些装置可以在驾驶员驾驶的车辆发生碰撞后最大限度地保证驾驶室内成员的安全，并能保持驾驶室内部的完整性贯穿整个碰撞过程。声音报警通过视觉和听觉的诉求，吸引人们的注意。接下来，我们将简要讨论发动机碰撞水槽技术、碰撞时自动燃油切断以及行人保护。

31发动机碰撞和沉没技术

发动机碰撞下沉技术是指为防止车辆在高速行驶时发生碰撞时发动机陷入驾驶室，造成乘员伤害而开发的被动安全技术。在配备发动机下沉技术的车辆中，一旦发生碰撞，发动机直接向下移动，防止其进入车内对驾驶员和乘客造成伤害。

32碰撞时自动断油

碰撞燃油自动切断装置是一种被动装置，在发生碰撞时自动切断燃油供应，防止燃油流出引起火灾。该手动装置在发动机舱内有一个切断开关，可在发生碰撞或强烈冲击时自动切断燃油供应。

33行人保护

行人保护是指当汽车不可避免地与行人发生碰撞时，前发动机罩自动弹出，保护行人的安全。该无源装置主要通过前保险杠内的传感器开关激活，当开关激活时，传感器开关会自动打开前发动机罩。

4.驾驶辅助系统亮点

宝马的驾驶辅助系统基于上述主被动安全系统，通过行车电脑综合计算，为车辆提供的驾驶辅助。当车速超过18公里/小时且驾驶员能感觉到安全带自动轻微收紧时，系统会自动开启。当行驶车辆遇到危险情况时，车辆会自动系紧安全带，并自动关闭天窗和车窗，保护乘客。如果车辆上的传感器和计算机预测碰撞不可避免，车辆系统会自动施加强制制动以减慢车辆速度并避免即将发生的碰撞。任何行动。

当车速达到70公里/小时以上时，系统的驾驶辅助系统启动，持续监测驾驶员的状况，传感器可以监测驾驶员的驾驶行为和驾驶时间。如果系统检测到驾驶员的警觉性受损，汽车就会发出警报，提醒驾驶员注意或适当休息。

驾驶辅助系统整合并综合分析驾驶员、车辆本身、道路情况三个因素，为驾驶员提供更好的安全驾驶提示和主动干预，预防交通事故，确保车辆成员的安全。这是本系统最大的亮点。

5.宝马3系对比梅赛德斯-奔驰C级主动和被动安全系统

对比宝马3系和奔驰C级在主动安全配置方面，宝马3系的入门级车型需要选装主动制动系统，而奔驰C级则配备了主动制动系统。这是整个系列的标准系统。虽然道路交通标志识别系统可以安装在宝马3系全系上，但奔驰C级只能安装在260及以上车型上。被动安全配置方面，宝马3系仅前排有侧安全气囊，而奔驰C级则前后排都有侧安全气囊。虽然所有梅赛德斯-奔驰C级系列都标配驾驶员膝部安全气囊，但宝马3系却没有。虽然所有BMW3系车型都标配安全防爆轮胎，但梅赛德斯-奔驰C级车却没有。从以上配置差异来看，奔驰C级的主被动安全配置相对来说更加实用。

其次，就主被动两套安全系统的实用性而言，宝马安全系统相对反应灵敏且准确，而单就主动制动系统而言，奔驰采用了毫米波雷达来识别前方障碍物。宝马采用单目摄像头进行识别，通过实际应用测试，可以得出宝马的主动制动系统相对更有效。

六、总结

当今汽车中的主动和被动安全系统虽然可以预防或减少交通事故，但它们终究是辅助装置，存在发生故障的风险，因此并不能完全杜绝交通事故发生的可能性。因此，我们在日常驾驶过程中仍然需要注意安全驾驶、文明驾驶，培养良好的驾驶习惯，这是保证人身安全的关键。

是的，BMWx330iDaylightEdition配备了MergingAssist，可以自动检测高速公路上相邻车道的车辆，防止并道时发生碰撞，提高驾驶安全性和舒适性。

并道辅助系统根据车速和周围环境独立判断车辆是否可以并道，并据此辅助驾驶员完成并道任务。

实际驾驶过程中，通过雷达和摄像头技术进行实时监控，并在车内屏幕上提供相关信息，帮助驾驶员更好地了解并道时机和方向，实现智能驾驶和科技生活。

我可以在BMW5系中激活并行辅助系统吗？最初的BMW5系没有并联支持，但可能是可选的。