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汽车的碳排放量因动力源类型的不同而不同，但原材料和零部件生产阶段的碳排放量远高于整车生产阶段的碳排放量。因此，供应商比原始设备制造商在减少碳排放方面负有更大的责任。
中国不同动力类型乘用车碳排放量
1智能措施帮助工厂高效减排。
智能工厂是减少生产过程中碳排放的有效手段。例如，博世是全第一家实现碳中和的工业企业，这与领先的第40次工业革命实践密不可分。
机器和系统开发CytroBox是一种互连的液压动力装置，包含一个预设控制器，可以根据工况的需要调整能耗，从而节省高达80%的能耗。自动化ctrlXAutomation可以将所有操作的平均产能减少一半。它是一个自动化组件，可为驾驶员提供三分之一的减重效果。
能源管理智能算法预测机器能耗，防止峰值负载，并检测和纠正与机器典型能耗模式的偏差。
识别设备题对机器设备进行物联网改造，配置通信接口和传感器，让操作人员远程获取机器的温度、压力、压缩空气消耗量等数据，及时发现并解决题。
2.全生命周期考虑低能耗设计理念
轻量化是实现低能耗的重要手段，电池可以在不改变总容量的情况下提高能量密度来减轻重量，而车身其他部件则可以通过选择轻量化材料、采用新的结构设计、采用创新的制造工艺来制造。这是一种通过实现减重来降低能耗的方法。
轻量化材料必须综合考虑整个生命周期的碳排放减少改用轻量化材料是最直接的减重方式，但在选择轻量化材料时，必须考虑整个材料周期的碳排放减少。例如，铝合金是目前应用最广泛的轻质材料，但由于上游电解铝能耗较高，由热铝制成的铝合金的碳排放量远高于钢材。因此，供应商在放置铝件时必须小心。采购端选择水电铝作为原材料来源，制造端则厂址尽量靠近上游电解铝厂直接采购。还应考虑开发下一代轻质材料，以降低铝液凝固的风险，并减少因高温熔化而产生的碳排放，并且从长远来看，例如碳纤维。
企业如何制定双碳战略？
脱碳对于汽车行业企业来说是一个新课题，但脱碳的战略规划和实施方法与其他企业管理课题本质上是相同的。通过短、中、长期实施措施，设定分步目标，建立相应的管理机制、IT系统等支撑工具，保障战略实施。
汽车工业公司双碳战略获企业
1、了解政策和市场对相关双碳政策法规、行业标准和下游客户要求进行分类，对于跨国企业来说，还应关注不同的市场标准和对接方式。
2、基线计算计算温室气体排放量并设定基线，计算范围包括直接排放和间接排放。
3.目标设定设定符合法规和下游要求的短期、中期和长期碳减排目标。由于碳减排的性质，近年来越来越多的企业采用SBT来设定碳排放目标。雄心勃勃的目标和短暂的成就时间。我有。特征；
4.减排重点调查整个价值链的端到端排放源，探索潜在的减排方案。
5.实施路径根据成本、效益和可实现性对不同减排举措进行优先排序，规划实施路径并设定里程碑。
6、管理机制建立系统化的管理机制，确保长期实施效果，协调内外部利益相关者，规范职责、流程、KPI等。科尔尼总结了三种碳减排治理模式供企业参考一个常规的能源管理部门、一个专门的气候变化部门；
7、IT部署连接上下游建立双碳数字化，实现企业内部数字化实时双碳监控和协调，通过双碳战略带动公司整体数字化部署。
随着中国碳减排步伐的加快，汽车行业必须迅速行动起来。参照欧盟的先例，欧洲理事会于2019年底批准了2050年实现碳中和的目标，并于次年开始对汽车征收巨额碳排放罚款。中国计划用30年时间实现碳峰值向碳中和的过渡，远短于发达国家50-70年的过渡期，任务更加艰巨。因此，预计我国各项政策将更快落地，汽车企业减少碳排放刻不容缓。
本文最初发表于2021年9月13日《财经》杂志“汽车与旅行”栏目。
作者是科尔尼公司的全合伙人兼律师。
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