大家了解E38M62发动机在宝马经典7系车型上得到复兴。和宝马7系拆卸电子风扇是怎么回事吗？听小编为大家带来详细的解吧！
首先简单介绍一下第3代7系的历史，第1代7系于1994年8月发布，代号E38。变速箱和轴距版本比普通版本增加了140毫米。1996年，宝马推出了发动机编号为M52直列缸的728i728iL车型，后来又采用了新的M62发动机735i735iL，取代了730i740i。第一代宝马7系仅配备现有的汽油发动机，1997年至1999年还发布了3040柴油发动机，主要针对欧洲市场。
1998年到1999年的两年里，宝马再次为7系车型配备了先进的M62TUV8发动机，装在735740上，变得比之前的M62更加强劲，头灯也改为波浪形，还有DSC动态安装了稳定性，别墅化系统也得到了改进，加入到7系配置列表中，宝马为旗舰车型750i换装了全新的M73N54LV12发动机，让这款旗舰车型继续保持强劲的输出。
这款7系还有一款针对北美市场的特别版车型L7，这款L7的轴距比7系iL版长了250毫米，由宝马直接设计和调校。添加后底盘仍然非常坚固，但遗憾的是这款车仅在美国市场上以非常高的产量出售。著名的iDrive系统也开始应用于第一代7系。经过七年寒暑，第一代7系进入暮年，并于2001年被备受争议的第一代7系所取代。
本文的主角是2000年发布的740LI。该车搭载代号M62B44的44升V8自然吸气发动机，最大输出维持286马力不变，最大扭矩420Nm，0-100km/h加速时间为69秒，仅次于17年前同期的宝马750i，由于车辆行驶里程17万公里，机油燃烧题非常严重，为了彻底解决漏油、气缸频繁失火等题，决定进行车辆检查后的保养。
下面是拆解照片
从发动机侧拆下所有连接部件。
从车辆底盘上拆卸组件
拆下排气管后，可以看到三元催化单元已经完全磨损，已经空了。
八缸发动机塞在发动机舱里，几乎没有什么空间，拆旧车时必须小心，不要损坏任何零件，足足三十分钟才拆掉一半的零件。请小心，因为这些旧汽车配件价格昂贵且难以购买。
开始放下发动机
掉落成功。发动机前安装了巨大的硅油底壳，拥有像飞机螺旋桨一样的压倒性性能，拥有怪物般的性能。
配备6速变速箱
当您拆下气门室盖时，发动机内部非常干净，您根本不知道这是一台已有17年历史的发动机。
车辆漏油严重，到处漏油。
现在，我们开始拆解发动机配件。我下次会更新。
背面什么也没有。这辆车于2017年修复。手机上没有原厂维修的照片。本文最初发表于爱卡之家。我今天上传了。
我的宝马7系风扇不转，有什么题吗？可能是因为水温控制不好，而通常气温较低的时候，水温传感器无法影响发电机启动风扇，所以也会影响汽车冷却风扇的转动。
因此，必须适当控制水温并满足规定要求。
拆卸BMW381i上的散热器风扇需要大量的专业工作和汽车维修经验，以确保正确拆卸和重新安装。最好将这项工作留给专业的汽车维修技术人员或经验丰富的机械师。
拆卸散热器风扇是有关车辆冷却系统的重要步骤，如果操作不当，可能会导致其他组件损坏或导致车辆冷却题。
如果您需要拆卸或维修散热器风扇，请联系当地汽车维修店或BMW授权维修店寻求专业帮助和建议。
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