本篇文章主要详细介绍印地安和哈雷为何选择在此时降价？的题和一些印第安摩托复古街车价格相关的题，希望对各位都有所帮助的!
昨天，Indian宣布Scout系列四款车型全面降价，最高降价幅度达7万多辆。
无独有偶，哈雷昨晚也正式宣布降价。Nightster、NightsterSpecial、Sportster、PanAmerica1250、PanAmerica1250定制版均由2.3万元降价至3万元。Nightster也已被删除。不到100万韩元。
美国巡洋舰印第安人和哈雷相互竞争，几乎同时降价也在情理之中，但从两个品牌的车型和降价幅度上我们还是能找到一些端倪。
首先，哪些车型降价？
印度和哈雷此次降价的对象是入门级或入门级车型，或者是销量一般的车型，比如哈雷PanAmerica1250就不是宝马水鸟的对手，从那以后，它就一直受到竞争对手的压力。妈的，作为一个做ADV冒险车的跨界品牌，哈雷应该要等足够长的时间才能在用户心目中建立起“专业”、“主流”的印象和信任，而显然PanAmerica1250还达不到要求那些条件.
二、为何两家公司的降价幅度如此不同？
降价方面，Indian的降价幅度明显大于几款哈雷车型，原因有二一是IndianScout系列之前的价格整体较高，最便宜的Scout价格也到了18元附近。一辆1133ccV缸发动机的哈雷街头霸王售价1万元，一辆1868cc排量的哈雷街头霸王售价不到20万元。
其次，印度人在国内的认知度仍比哈雷低一些，印度在产品定位上试图与哈雷区分开来，但在国内消费者认知度上，很多用户似乎并没有意识到这一点。“只乘坐游轮。”“欣赏哈雷”是普遍共识。
第三，印度高端车型和哈雷车型的价格为何没有降价？
我认为有两个原因。首先，目前国内这种尺寸的车还没有竞争对手，比如印度酋长、哈雷CVOGlider。这可以从其他大型贸易品牌的降价中看出，这些品牌通常是中产阶级。低端车型价格将会下调，高端车型降价幅度较小或幅度不大。
其次，购买这些豪华车的消费者非常关心降价，因为这会影响他们的“贵族”。如果你看看购买这种自行车的用户，谁会整天骑自行车？还是一场惨烈、大风、超长途的摩托车穿越全国之旅？不仅有时间的时候应该骑行，天气好的时候、阳光明媚的时候也应该骑行。它是雄伟的。有尊严地骑行是最终目标。还有什么比选择C更好的方法呢？一堆人民币？
要知道C不能包含在便宜的物品中，而C只能包含在昂贵的物品中。不然，标榜财富的凡尔赛风格怎么会如此流行呢？
那个人的车以前是高价卖的，现在高价卖，损失巨大，比杀了他还要不方便，但这就是有人的世界。一个人住在那里需要花费数十万韩元。就像你以前花几十万买的那颗钻石现在只卖800美元一样，你不会高兴的。是的？
因此，降低豪华车型的价格是不明智的，最好不要降价，因为这会对品牌造成很大的伤害，导致更糟糕的结果。用价格来保持神秘感和稀缺性，用价格来选择合适的目标群体，是吸引富人的工具。
第四，为什么低价车型需要降价，但降价幅度不是很小吗？
这个题可以分为两步。
首先是因为大环境的原因，这个大家都知道，就不详细说了。
第二，是我觉得有压力还是谁给我压力？当然是国产品牌。
现在想想，缺钙的病人可能会很不舒服……——你说是国内工业垃圾逼迫印第安人和哈雷降价是吧？哈哈哈哈，这是我今年听过最好笑的事了……巴拉巴拉
其实，如果你对汽车有所了解的话，你应该知道，相比于所谓的美国巡洋舰、日本和欧洲的高性能仿赛车、街车，甚至ADV和越野车，它们都是前者。我们最有信心能够赶上后一个领域。后者的技术含量更高，经过几十年甚至上百年的技术变革、改进和积累，现在可以说明差距有多大。我是说它就在你身后。
至于美国巡洋舰，自出现以来，技术实际上变化非常缓慢。其中存在文化认同和技术水平较差的因素。是的，如果您足够大，您仍然记得您的第一辆哈雷摩托车。Yelud配备的水冷V型水冷发动机的缸体发动机是由德国保时捷公司设计开发的。后来又改了，耶律德最终停产。
哈雷广泛采用4气门水冷发动机技术也不过10年左右的时间，从技术难度上来说，对于国内厂商来说已经不再困难，但阻碍国内厂商的主要是专利壁垒。
美国巡洋舰很重，所以你不必太担心减轻它们的重量。长轴距、大前叉倾斜角度和坚固的轮胎使其易于操控。振动大、发热大、噪音大、制动性能差等题是没有题的，这已经成为美国巡洋舰的一个特点。——全速停下来谁能怪你？
这正是因为巡洋舰把目前国产品牌无法解决的题一一解决了，所以最近生产巡洋舰的国产品牌数量不断增加。这一点我已经说了很久了，一直关注我更新的朋友一定会印象深刻。
目前印地安和哈雷主要有三点一是品牌影响力，二是设计，三是文化底蕴。
昨天，我在某发了一篇关于印第安侦察兵系列降价的帖子，下面这位网友的回很经典。
以QJMOTOR的山600、奔达拿破仑、高金650（高金650）、新源醉1200、墨江等为代表的国产巡航摩托车，包括中热摩托车和中暑摩托车，都在本次摩托车展上亮相。不仅有大容量水冷V缸，还有大容量SuperLiter风冷V缸，以及高金此前发布的THOR1000升V缸巡洋舰。但也有几乎都是国产品牌。如今，更多样化、更便宜的巡航车产品不断推出，有迹象表明更动机排量的趋势正在持续增强。这是一个毋庸置疑的趋势。谁能保证随着时间的推移，在这种情况下，印地安和哈雷应该会出现低成本的入门级产品，让皇帝的女儿不用担心结婚呢？
《三体》里的一句话说得好——软弱和无知不是生存的障碍，傲慢才是生存的障碍。
以前他们可能不重视，但现在普通的摩托车爱好者都知道了，那么印度和哈雷怎么会不知道这些市场动态呢？所谓不同的目标群体只是相对的，没有绝对明确的界限，现在年轻人的心态也没有那么严重。总体而言，外国月亮比中国月亮更圆的说法并不属实。如果国产车足够强大，为什么我们不能选择国产车呢？
所以，我相信这两个品牌这次选择降价，背后一定有一个共识，那就是——还是有价值的，早降价比晚降价更好。稍微降低价格比大幅降低价格。
本田CM1100和IndianScout如何选择？三辆车各具特色。IndianScout介于巡洋舰和有轨电车之间，大约120,000辆。反正我不喜欢。那么900rs大概是14万左右。虽然很复古，但是川崎太暴力了，右手不太好控制。适合有激情的年轻人，但不适合我。最后1100rs，18万左右，经典复古键，高扭矩低转速，适合我们这样的中年油腻大叔。选择你自己的。
什么摩托车的座高是750？宝马K1600B。得益于750mm的座椅高度，这款车的整体高度相当高，矮个子的人很难坐，而-mm的离地间隙则显示出特别出色的通过性和过水能力。mm自己的轴距数据将纵向骑行深度提升到了一个新的水平。在驾驶体验方面，宝马K1600B在人体工程学和制造技术方面值得一提。座垫采用防滑人造皮革材料制成。
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