对于如果汽车怠速10分钟，无法出城，又怕停电，电池能充多少电？和汽车怠速充电的题，你想知道的有那些，接下来小编带你了解一下。
即使您无法将车辆驾驶到社区之外，您仍然可以通过将车辆闲置在适当的位置来为电池充电，并毫无题地充满电。
只需闲置10分钟即可将电池电量充至6%左右。
电池可以通过原地空转进行充电。
电压足够
通常，汽车的怠速在700转/分以上，发动机与发电机的速比约为23:3。
因此，发电机怠速转速在1500转/分以上。
国家标准QC729-2005《车用交流发电机技术条件》规定，交流发电机从1000转至10000转/分钟时，提供的电压应稳定在14V左右。
由于该电压高于典型的12V电池电压，因此会形成电位差来为电池充电。
就像水从高处流向低处一样。
空闲电流大于40A。
现在我们有了足够的电压，下一步是查看电流。这是因为电流的大小影响充电速度。
目前，家用发电机的额定电流输出普遍在100A以上，例如卡罗拉、朗逸发电机的额定电流就超过100A。
但发电机的输出电流随转速而变化，但通电瞬间达不到100，怠速时也很难达到额定电流。
与上一篇论文相同。额定电流为105A的发电机在1500rpm转速下的输出电流应至少为40至45A。
当家用汽车怠速时，交流发电机提供14V电压和约40A电流。
电池的充电速度与电池本身的特性有关。
电池根据当前情况调整输入电流。
电池正在充电并不意味着发电机将输出与其输入一样多的电流。应根据自己的功率、电压情况考虑采用不同的充电方式。
这就好比吃饭，如果我们感觉有点胖，就应该少吃一些油腻腻的食物，少吃两颗糖。
有时候你可能会想，“哦，减肥了，我需要补充营养，多吃顿饭，吃夜宵”，但几乎都是这样，你自己就会习惯的。
电池充电分阶段进行。
上述《上海工程技术大学》期刊上有一篇题为“车用阀控铅酸电池及其充电控制策略”的论文。
现在汽车上使用的铅酸电池都是6节电池串联而成的小型电池，总电压可达12V以上。
最常用的充电方式是“整流恒压充电”，它由两个阶段组成。
第一阶段采用大电流恒流方式对电池进行充电，当每节电池达到约235245V时，进入第二阶段，采用恒压方式对电池进行充电直至充满。
一种是恒流量，另一种是恒压力。不变的东西是不同的。
电池输入电流为04C。
在充电的第一阶段，电池的输入电流为04C。
很多人不知道库仑是什么意思。没关系。无论如何，最重要的是充电速度。
例如电池容量为60Ah，若向电池持续输入04C电流，1小时可充24Ah电量，瞬时输入电流为24A。
如前所述，在闲置时，发电机可以提供大约40A的电流，满足当前24A的电流输入完全没有题。
因此，说只有适当踩油门才能给电池快速充电是不正确的。
怠速时不要开空调或大功率电器，都开着就不用踩油门了。
10分钟内可充电至约4Ah
怠速充电10分钟有点短，你可能无法进入刚才提到的第2阶段。
10分钟算第一阶段充电，可充电约4Ah电量。
还有饭菜，还有餐后甜点，其他什么都有，但是要坐公交车，只要迟到2分钟，就听到“哇哇哇”两声是吧？
我什至不能吃甜点，那可能是因为晚餐后我还没有吃饱。
铅酸电池反应不能100%转换电能。
同时，电池充电是电能转化为化学能的过程，铅酸蓄电池中的硫酸铅转化为海绵铅和稀硫酸来储存电能。
能量是在转化过程中被消耗掉的，不可能把吃进去的所有东西都转化为脂肪和能量吧？
总会有一些事情发生，对吧？这会很浪费，对吗？
即使你平时不开车，电池每天也会消耗约1%的电量，假设你停放20天，电池只会消耗其最大电量的75%左右。
《电池储能效率测试与分析》指出，如果当前电池容量在75左右，电能转换效率将在90以上。
这样计算的话，4Ah乘以09，实际充电电量就是36Ah。
汽车点火需要一定量的电力。
还没完，汽车启动的时候就用电，消耗大量的电。
我前段时间算过，假设你每3秒启动一次60Ah的电池，就会消耗750A的电量，也就是021Ah。
然后，使用36Ah，我们减去021，得到更实际的最终计算值339Ah，几乎是电池总容量的6。
自动启停电池和普通电池有什么区别？
有些车不是有自动启停功能吗？
使用的电池为AGM电池，俗称“贫液阀调节电池”或EFB电池——“富液电池”。这些电池的使用寿命比普通电池长三倍以上。
不过Varta是比较有名的电池厂吧？内容如下AGM和EFB电池实际上是铅酸电池，就像普通电池一样。
通过优化内部隔板和电解液，增加了充电循环次数，但充电效率并不比普通电池快多少。
就像跑步一样，有些鞋是耐磨的，但耐磨只是让你穿得更久，并不能让你穿着它跑得更快。
电池在一段时间内可以充电的电量是由其自身的容量和当前的充电方式决定的。
为保证电量充足，请怠速充电10分钟。
通常情况下，如果您的车辆已停放一周，怠速充电10分钟即可提供足够的电量。
不过，如果您的车已停放超过20天，那么花20分钟可能会更安全。
如何判断电池电量是否不足
当然，我刚才说的是怠速10分钟会给你6%左右的电量，这是一个比较理想的情况。
例如，在某些汽车中，随着老化和使用时间延长，电池总容量可能开始减少，充电量也会减少。
因此，当电池容量低于一定水平时，请更换电池。否则不仅充电速度慢，而且容易断电、不点火。
什么被认为是电池损耗？你怎么能自己判断呢？
4S店骗我说要换，但还能用很长时间怎么办？
我打了救援电话，因为电量实在太低了，但我家又被隔离了，打不通，怎么给我的车供电呢？
我购买的电池能用多久？有人说1年、2年，也有人说5、6年，这有什么依据呢？实际证据在哪里？
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汽车怠速时可以给电池充电吗？可以，但是闲置充电效果不好。发动机启动后，发电机发出的电除了为车辆本身提供动力外，剩下的电流已经不多了，至少在发动机转速达到2000转以上后，还有足够的电流进行怠速充电。不建议。
由于汽车行驶时电池由发电机充电，因此很少需要专门充电，但如果电池不小心深度放电，则必须及时充电。汽车本身是充电的，一般汽车发动机停止后，必须及时关闭汽车相关设备，否则可能会出现严重的电池损耗。
车辆怠速时可以对电池进行充电。不过估计提供的电量只有60左右。如果闲置时使用大功率电器，则由主电池供电。
汽车交流发电机的速度通常是发动机速度的25至3倍。如果您的汽车怠速为800rpm，典型的交流发电机在1000rpm左右时可以发出超过12V的电压，并且随着速度的增加，释放的电压变得越来越高，在2000rpm时，当电池旋转时会发生这种情况。由于环境辐射电压已经达到14-15V，用这个电压给电池充电是没有题的。
在高速时，调节器会降低励磁电流并降低磁场强度，以防止电池因电压过高而耗尽。使用调节器和励磁线圈可以稳定发电机的输出电压。现在的调节器都是由集成电路控制的。过去解放主要利用离心力机械调节励磁线圈电流，防止高速行驶时电压过高。因此，怠速时无法充电。这种发电机已经N年没有使用了，所以绝对可以在汽车怠速时充电。
怠速充电好不好？不好
只要在电池电量不足时启动发动机，交流发电机的调节器就会使交流发电机发电，为电池充电。
今天的汽车有内置的电源管理系统。当电池中的电流传感器向控制计算机发出电池电量低的信号时，发电机的发电电压升高，有时达到15V以满足要求。需要给电池充电。
以前的车辆没有电源管理系统，发动机怠速时，发动机转速慢，导致发电机电压低，电池电量弱，导致发动机充电不良。怠速时。
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