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丰田在日内瓦发布了SupraGR概念赛车，对于德国和美国的性能车迷来说，这只是另一款丰田车，但对于日本的性能车迷来说，意义重大，因为它是GT跑车Supra的复兴。也是日系GT性能车在当前单核GT-R中大放异，回归Supra和GT-R双星竞争的曙光，没错，Supra就是一款以GT-R命名的日系性能车。
SupraGR概念赛车
首先我们来说说这款新车，现在车迷们看到了实车照片，对于即将上市的Supra的造型就放心了。你知道2014年FT-1概念车发布时，车迷们欢呼雀跃吗？这辆车实在是太漂亮了，与乌玛国王傲慢的性格完美契合，但后来曝光的迷图案测试车却让所有人惊叹不已。一身冷汗，这丑陋又极其单调的造型线条，真的还是“概念范冰冰，真车罗玉凤”吗？
FT-1概念车
Supra测试迷车
现在大家可以放心了，未来量产版Supra的造型可能不会和这款赛车概念版完全一样，但除去尾翼和包围圈，这就是未来量产车的大致样子。至少是有保证的。你看，它和FT-1基本一样。灵感来自F1的大鼻子。看看经典的FR跑车前长后短的车身比例设计，以及罕见地利用中部的俏皮设计。-配备单排气，与车身造型完美契合，获得魔王称号。
下面两张图很有趣，你看出这两辆车有什么联系吗？上面的当然是我们的Supra，下面的就是下一代宝马Z4概念车。想想看，Supra和过去非常流行的新一代Z4是同一个，而且都是基于宝马的CLAR。更何况，未来两车还会共享动力，更不用说前后驱动布局了。SupraGR赛车概念版搭载宝马38T发动机，匹配8AT变速箱。
宝马Z4概念车
你还记得丰田的其他跑车吗？86采用了这个策略，而且更加彻底。这基本上是BRZ的品牌重塑。丰田是小偷吗？同样的事情又发生了，哈哈。
当然，说丰田是小偷就是笑话。事实上，这家公司非常聪明，正在用最合理的资源做正确的事情。而且，虽然BRZ和86的动力和底盘相似，但它们仍然有自己的调校风格。
从丰田的角度来看，这种资源的合理配置意味着它必须赚，这也是为什么的Supra在推出16年后就停产了。那为什么复活呢？这次有保证赚吗？
1996上文
我认为有三个原因。首先当然是因为86的热销向丰田表明带有丰田标志的跑车仍然存在市场，其次是因为与宝马的合作能够带来什么。得益于显着的成本节省和声誉，宝马的控制力是行业中最好的；第三，丰田也面临着品牌成长的题，尤其是新一代凯美瑞，并表示“丰田想要制造有趣的汽车”。“一个新的时代已经开始，驾驶乐趣的终极体现当然是高性能汽车。这些高性能汽车也有助于提高丰田汽车在操控方面的声誉，从而提升品牌形象。而且，丰田从未放弃它的跑车项目，我从来没有过，但是之前的LFA并不是很成功，所以我个人非常看好这次丰田与宝马合作的结果。
当然，对于这种级别的性能车，我们相信丰田对于动力还是有自己的想法的。例如，未来它将配备混合动力系统。很多这个级别的车都是以此起步的。NSX就是一个典型的例子。
未来日本性能车前三的情况大概是这样的。
丰田supra
本田NSX
日产GT-R
丰田牛魔的历史？丰田牛魔王的历史简介它是丰田车系中唯一一款配得上“黄魔王”称号的车型，并且由于日本国内的自律，设定了该车的原始马力280马力。美国车型完全不受监管，马力320！SUPRA车系
1由于在国内是比较少见的车型，简单介绍一下Supra的历史，今天的Supra是由另一个著名车系而非独立车系发展而来，也是国内比较常见的高性能跑车。赛莉卡
CELICA于1980年首次带有SUPRA标志诞生，车架代号为A60，并在CELICA上增加了直列6缸发动机。
3年到1986年，SUPRA作为独立车系出现，当时车架代号为MA70，采用代号7M-G的30L直列6缸发动机，有两种设置可供选择NA7M。-G版本的输出功率为230马力，另一个是TURBO版本的输出功率为270马力。最新版本的MA70在1990年开始搭载新的动力系统，这也是丰田的一款名机1JZ-GTE，直列6缸机，排量25L，马力达到了巨大的280马力。目的非常明确。这是关于竞争。当时参赛的两款主要跑车是NISSANSKYLINEBNR32和HONDANSXNA1！1993年，迫于多方压力，SUPRA最终将资金划转。
丰田86和牛魔王有什么区别？丰田86与牛魔王最大的区别在于外观和性能。丰田86外观比较运动，性能评价也较高，而牛马王外观比较休闲，性能不如丰田86。另外，丰田86有更多的发动机选择，而牛魔王只有一种发动机可供选择。丰田86拥有更多牛魔王所没有的安全技术装备。
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