对于一些汽车发动机热循环系统和汽车空调a是内循环吗相关的题，你有了解多少呢？接下来让小编带大家来了解一下吧！
背景介绍
近年来，随着汽车发动机的发展，新开发的汽车发动机不断追求更高的热效率。发动机热循环系统改善发动机内部冷却循环，提高预热速度，从而降低发动机启动初期的燃油消耗，达到提高发动机热效率的目的。
发动机热循环系统包括发动机水泵和凸轮轴。目前的发动机热循环系统，发动机水泵一般安装在凸轮轴后面。即主动带轮设置在凸轮轴的后端，主动带轮与从动带轮连接。通过齿轮皮带的发动机水泵。当凸轮轴旋转时，带动发动机水泵的从动皮带轮，从动皮带轮通过主动皮带轮和齿轮皮带旋转，从而使发动机水泵运转。但发动机凸轮轴旋转速度不均匀，当凸轮轴角速度突变时，主动带轮齿对齿轮皮带的剪切力突然增大，很容易造成齿轮皮带脱落。齿轮带的寿命将被损坏并缩短。
为此，奇瑞的发明专利CN116146340A提供了一种汽车发动机热循环系统，包括凸轮轴、传动带轮、齿轮带、发动机水泵和阻尼减振器。当发动机凸轮轴的角速度突然变化时，惯性环通过惯性的作用保持角速度不变，并可以通过弹性环向齿轮轮毂施加力来干扰齿轮轮毂角速度的变化。和安装环。由于角速度的作用，齿轮毂减小，外圈齿轮角加速度的绝对值减小了齿轮带外圈齿轮齿顶的剪切力，增加了齿轮带的使用寿命。
发动机热循环系统的组成
发动机热循环系统由凸轮轴、传动皮带轮、发动机水泵、齿轮带和阻尼减振器组成。凸轮轴是发动机热循环系统中用于连接发动机曲轴的部件。凸轮轴的一端连接至发动机。发动机曲轴可通过凸轮轴链条连接至发动机曲轴。
1.凸轮轴，2.驱动皮带轮，3.发动机水泵，4.齿轮皮带，5.阻尼减振器。
发动机燃烧室中发生燃烧，将化学能转化为机械能并输出功推动活塞上下运动，活塞通过连杆与曲轴相连，活塞的上下往复运动称为活塞运动。曲轴的旋转运动。在四缸发动机中，由于活塞在动力冲程和进气冲程期间以不同的速度运动，因此曲轴在动力冲程和进气冲程期间以相应不同的速度旋转。由于凸轮轴和曲轴是通过链条连接的，所以凸轮轴的转动也是不均匀的。
驱动皮带轮是发动机热循环系统中用于使驱动皮带轮旋转的部件。主动轮为外齿轮，主动轮包括齿毂和外齿圈。齿轮毂是驱动皮带轮上用于连接凸轮轴的部件，齿轮毂与凸轮轴的另一端同轴固定连接。齿轮毂的第一侧具有第一环形凸台，第一环形凸台与齿轮毂同轴。第一侧是齿轮毂远离凸轮轴的一侧。
21.齿轮轮毂，21a，第一侧，21m，第一环形凸台，1a，螺纹孔，6.固定螺栓。
第一环形凸台可以为圆形凸台，这样可以降低第一环形凸台的加工难度。第一环形凸台的内壁与第一侧面之间可以具有加强筋，可以提高第一环形凸台与齿轮毂之间的连接稳定性。
齿轮毂的第二侧具有第二环形凸台，第二环形凸台与齿轮毂同轴。第二侧是靠近凸轮轴的齿轮轮毂侧。第二环形凸台可以为圆形凸台，这样可以降低第二环形凸台的加工难度。第二环形凸台的外壁与第二侧面之间可以具有加强筋，可以提高第二环形凸台与齿轮毂之间的连接稳定性。
21b，第二侧，21n，第二环形凸台，22，外环齿轮，34，从动皮带轮，21c，圆形通孔。
齿轮毂可具有贯穿第一侧和第二侧的多个圆形通孔，并且多个圆形通孔沿齿轮毂的轴向方向分布，以减小齿轮毂的质量并增大旋转力。可以减少。齿轮轮毂的惯性。圆形通孔与第一侧之间以及圆形通孔与第二侧之间可以具有倒角。
外齿圈是主动皮带轮上用于连接齿轮带的部件，外齿圈具有圆环结构，外齿圈的内壁与齿轮轮毂的外壁连接。外齿圈的壁上有多个单齿。每个单齿的齿顶都能顺利切换，防止外齿圈割伤齿带。在一个示例中，外齿圈为斜齿轮，外齿圈的螺旋角位于第一取值范围内，第一取值范围可以为8至20，使得外齿圈的角度为与齿轮的寿命有关，与之配套的，皮带重叠度高，可以延长外圈齿轮和齿轮皮带的寿命。
齿毂与外齿圈可以一体成型，齿毂与外齿圈均可以采用粉末冶金烧结成型，可以降低传动带轮的加工难度。
发动机水泵是用于发动机热循环系统冷却循环的部件，由泵体、安装轴、叶轮和从动皮带轮组成。
31.本体，31a，腔体，31b，电磁阀，32.安装轴，33.叶轮，34.从动皮带轮。
机体是用于输送冷却液的发动机水泵的部件，用于连接汽车发动机的气缸体。本体具有多腔结构，每个腔内可设置电磁阀。电磁阀用于控制两个相邻腔体之间的连通或断开，多个电磁阀可以控制发动机内部冷却液的循环。汽车发动机的机体与气缸体的连接可以采用螺栓连接，这样可以方便机体与气缸体的拆卸，提高装配效率。
安装轴是发动机水泵中用于使叶轮和从动皮带轮旋转的零件，安装轴位于腔体内部，安装轴的两端连接于腔体的内壁。安装轴与腔体内壁焊接，可提高安装轴的连接稳定性。
叶轮是发动机水泵的一个部件，用于为冷却液提供动力，叶轮环通过套筒可旋转地连接到安装轴。叶轮通过轴承安装在安装轴上，叶轮内圈与轴承外圈通过过盈配合连接。轴承的内圈和安装轴的外圈是连接的。当叶轮通过键配合旋转时，冷却液对叶轮叶片施加冲击载荷，因此将叶轮与安装轴之间的轴承设置为圆锥滚子轴承，可以提高轴承的寿命。
从动皮带轮是发动机水泵中转动并驱动叶轮的部件，从动皮带轮由齿轮组成，从动皮带轮环用套筒可转动地与安装轴连接，从动皮带轮与安装轴连接。叶轮。从动带轮和外齿圈通过齿轮带可旋转地连接。从动带轮内圈与轴承外圈可采用过盈配合紧固，轴承内圈与安装轴外圈可采用键配合紧固。从动皮带轮连接到叶轮。叶轮旋转时，冷却液对叶轮叶片施加冲击载荷，相应的从动带轮也受到冲击载荷的影响。从动带轮与带轮之间的轴承安装轴设置圆锥滚子轴承，可提高轴承的使用寿命。
从动带轮和叶轮之间可以存在第一参考间隙。从动带轮的齿宽可以为B，第一参考区间的取值范围可以为01B至015B。这样可以减少安装轴上的扭转应力，提高安装轴的寿命。从动带轮与叶轮的连接方式可以是焊接或者接合，本发明实施例不对从动带轮与叶轮的连接方式进行限定。
齿形带是发动机热循环系统中用于传动主动带轮和从动带轮的部件，齿形带是弹性输送带，呈条状结构，弹性输送带内壁具有齿槽。齿带环一部分套在外环齿轮上，一部分齿带环套在从动带轮上，齿带内壁上的齿槽与从动带轮的齿顶重合。外环齿轮。驱动滑轮。
当外圈齿轮和从动带轮均为斜齿轮时，齿轮带的齿槽为斜齿槽。这可以提高外齿圈和从动带轮之间的传动效率。齿轮带的材料可以是橡胶、硅胶或聚氯乙烯。
阻尼减振器是发动机热循环系统中用于减小外齿圈作用在齿轮带上的剪切力的零件，它由安装环、弹性环、惯性环组成。是一个弹性环和一个惯性环。位于齿轮轮毂的同一侧。安装环外壁中央设有固定凸起，固定凸起为弧形凸起，以增加与弹性圈的接触面积。这提高了安装环与弹性环之间的连接的稳定性。安装环的材料可以是铝合金或铸铁。
安装环、弹性环和惯性环均位于齿轮轮毂远离凸轮轴的一侧，可以提高安装环、弹性环和惯性环的安装便利性。惯性环材料的密度大于安装环材料的密度。惯性环的材料可以是合金钢或铜合金。
4.齿轮带，5.阻尼减振器，21a，第一侧，21m，第一环形凸台。
安装环是阻尼减振器的部件，用于与齿轮轮毂固定连接，安装环呈环形结构，连接于齿轮轮毂的初级侧。安装环的内环可以压配合到第一环形凸台的外壁，这可以提高安装环与第一侧之间的便利性。
弹性环是阻尼减振器中用于连接安装环和惯性环的零件，弹性环具有环形结构，弹性环的内环与安装环的外环连接。弹性环连接于惯性环的内环。弹性圈的材料可以是弹性橡胶，弹性圈的内圈和安装圈的外圈可以通过橡胶硫化工艺牢固地连接在一起，弹性圈的外圈和安装圈的内圈为弹性橡胶。惯性环经过橡胶硫化工艺，可以紧密连接。
51.安装环，52.弹性环，53.惯性环，51m，固定凸块，53m，固定槽。
安装环与第一环形凸台紧配合，弹性环的内环与安装环的外环固接，弹性环的外环与惯性环固接。当轮毂旋转时，安装环同步旋转并带动弹性圈。内环旋转，惯性环在惯性作用下不旋转，弹性环内外环相对旋转，外环旋转。弹性环的环相对于内环沿周向拉伸。
惯性环是阻尼减振器中用于减缓外齿圈角速度变化的零件，惯性环具有圆形结构，惯性环的内环与外环连接。弹性环。惯性环内圈和弹性环外圈可以通过橡胶硫化工艺紧密连接。惯性环外壁中心设有固定槽，固定槽为弧形槽，用于增加与弹性环的接触面积。这样提高了惯性环与弹性环连接的稳定性。惯性环的厚度可以等于安装环的厚度，这样可以降低惯性环和弹性环的加工难度。
安装环的内环可以具有键槽，第一环形凸台的外壁可以具有键槽，安装环与第一环形凸台之间以及安装环与第一环形凸台之间可以具有固定销。环形凸台。它可能有一个固定销。凸台之间采用键连接，可以提高安装环与第一侧连接的可靠性。安装环与第一环形凸台过盈配合，当齿轮毂转动时，安装环也同步转动。安装环的厚度可以大于第一环形凸台的高度，这样可以提高安装环与第一环形凸台的组装便利性。
当弹性环处于最大伸长时，惯性环外圈与外齿圈之间存在第二参考间隙。实施中，安装环与第一环形凸台过盈配合，弹性环的内环与安装环的外环固定连接，惯性环的内环与外环固定连接。戒指。的弹性环。
当齿轮轮毂由固定转为旋转时，安装环同时旋转，带动弹性环内圈旋转。惯性环在惯性作用下不旋转，弹性环外圈不旋转。由于惯性环的作用，内、外环相对转动，弹性环的外环相对于内环沿周向拉伸。惯性环向齿轮轮毂施加力。方向与齿轮毂旋转方向相反。当齿轮毂的速度突然增加时，安装环的速度也同时增加。惯性环通过惯性的作用保持原来的速度。弹性环的内、外环因速度不同而相对旋转。弹性环的外环相对于内环旋转，环沿周向膨胀，惯性环沿与齿轮轮毂旋转方向相反的方向向齿轮轮毂施加力。
当齿轮毂由旋转变为静止时，安装环同时停止旋转并带动弹性环内圈停止。惯性环在惯性作用下保持旋转，弹性环外圈保持旋转。通过惯性环的作用维持旋转状态，内环和外环相对旋转，弹性环的外环相对于内环沿周向延伸。它采用齿轮毂作为惯性环的旋转方向。是什么意思？A代表自动控制车的内外循环，M代表外循环。
当您打开A按钮时，空调系统根据车外空气质量自动判断是否需要内循环或外循环；当您打开M按钮且指示灯亮起时，车辆进入室内循环状态。当骑行灯熄灭时，汽车处于外部骑行状态。
汽车中的a-c是什么意思？汽车中的空调是一种空调装置。
汽车A/C理解为空调或空调，具有制冷和制热的双重含义，因为它是通过空调压缩机的各种工作模式来达到制冷或制热的目的。
当按下A/C按钮时，空调开始按照设定温度调节温度，空调压缩机启动。如果您的车辆会长时间暴露在户外阳光下，正确的做法是打开车窗，开启空调外循环模式，排出车内的热空气，等待几分钟后，再开启空调外循环模式。按下空调开关，打开内循环模式，设置为循环。
汽车空调注意事项夏季必须打开汽车空调。否则，吹来的风将无法启动空调。夏天如果想快速降低车内温度，可以调整出风口的位置，根据空气对流原理，热空气向上流动，冷空气向下流动。
空调出风口应斜向上，利用热风上升、冷风下降的规律，在冷风下降的同时，使车内快速降温。请勿在空调出风口前放置装饰品。这可能会影响空调的制冷效果。
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