这篇文章主要分享宝马 颗粒捕捉器的题和一些宝马3.0有颗粒捕捉器么话题，希望对大家有所帮助!
在Autogate.com3月份SUV不满意指数排行榜中，宝马X1排名第七，是唯一进入前十名的豪华SUV。
去年3月，宝马X1的满意度指数为47，较2月大幅上升26,308点。据车主反馈，发动机怠速升高的题成为宝马X1投诉指数上升的主要原因。据统计，宝马X1发动机怠速升高的投诉率占60%以上。
3月初，一辆宝马一开始是个白痴。
另一辆宝马随着怠速增加，换档正时延迟至2400rpm，制动变得更硬。当你松开刹车时，感觉就像有人在从后面推车。
另外，2020款之前并没有出现高速怠速题，但2020款换装B48TU发动机后，20TX1就出现了高速怠速题。
根据Autogate.com的研究，宝马去年上半年，有车主反映宝马X1怠速、换挡速度无故变快。此后，关于宝马X1怠速升高题的反馈不断增多。今年3月，多个都出现了关于宝马X1怠速升高的投诉。
综上，我们发现这个题几乎只出现在2020款和2021款20T国六车型上。车主通常反映，车辆在高速行驶或长时间在车流中行驶后，发动机怠速增至1000转甚至1500转，换挡正时延迟至2200-2500左右。转速和刹车也变得更困难，即使松开刹车后车子仍然晃动。
从车主反馈来看，更换了火花塞、机油格、碳罐电磁阀，空气流量计、进气压力传感器、节气门压差传感器、发动机电脑板甚至变速箱总成都更换了，但怠速增加了，但是题仍然出现。可以肯定的是，4S店虽然知道车辆存在题，但无法找到题原因，也无法修复。
目前，宝马尚未透露题的具体原因。不过，一些用户测该题可能与GPF播放有关。
去年7月1日起，更加严格细粉尘排放的国家VIb排放标准正式实施。为了满足规定的排放标准，主要汽车制造商在排气系统末端添加了颗粒捕集装置，以减少颗粒物排放。需要指出的是，车辆行驶一定时间后，捕集器内颗粒物堆积增多，排气阻力增大。此时必须进行GPF再生。测试结果表明，在“怠速再生”其他边界不变的前提下，提高发动机转速可以有效提高GPF进气温度和排气流量，有效提高怠速再生的“再生速度”。
宝马X1怠速升高与GPF再生有关的判断也得到了宝马德国技术人员的证实。根据宝马X1车主团发布的信息，宝马X1怠速升高的题德国方面表示，宝马X1怠速增加是由颗粒陷阱题引起的。不过，目前尚未透露任何消息。
有车主表示，停车或在高速公路上行驶2小时以上后，怠速才会降低，而下高速公路并在城市中行驶后，怠速就会升高。这一现象与此前曝光的另一德国品牌GPF故障导致的工况类似。
另一位车主表示，华晨宝马已于2月下旬收集了相关数据，德国宝马也在对数据进行分析。然而一个月过去了，宝马仍未推出针对性的解决方案。
需要指出的是，宝马B48发动机自大规模投入使用以来，题不断。发动机防冻液泄漏、机油燃烧等题被广泛曝光，搭载B48发动机的宝马3系、宝马5系、宝马X1均遭遇“煎熬”，被指出为“通病”。宝马X1的怠速题成为了B48发动机的最新“槽点”。
直到现在，宝马对于车主反映的机油燃烧、发动机防冻液泄漏等题都表现得相当冷漠，不仅没有回应，而且也没有针对性的解决方案。而这一次，我很好奇“已经在分析数据”的宝如何反应，是否会提出有针对性的解决方案。
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新款BMW3系配备了颗粒捕集器。DPF是一种安装在柴油发动机排气系统上的陶瓷过滤器，用于在颗粒物进入大气之前捕获颗粒物。它的作用是过滤废气中的小颗粒，除压燃式车型外，所有马自达车型都没有颗粒捕集器。马自达的压燃式车型包括昂克塞拉压燃式版本。
关于一些网友想知道的宝马 颗粒捕捉器和宝马3.0有颗粒捕捉器么的相关题，本篇文章都有详细的解，希望能帮助到各位。
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