说到关于可靠性强、操控性强、空间充裕的20万级圣骑士还有竞争力吗？和越野警车价格表这样的相关话题，总是能引起不少人的讨论关注，那么今天小编为大家带来讲解一下。
说到越野，很多人的印象就是费时、费、辛苦，甚至戏称“单反毁了生活，越野毁了3G”。当然，这种说法有点极端，越野并不是有人的专利，如果你想玩得开心，25万就够了。强大的可靠性、出色的驾驶性能、宽敞的空间，同级车中除了日产帕拉丁没有任何车型可以与之抗衡。
日产帕拉丁
很多人认为帕拉丁不能称为越野车，那为什么会说“20万级越野车没有竞争对手”呢？事实上，帕拉丁在国内主要用作警车、道路管理车、通讯保障车等多种特种车辆。即使外观按照职能部门的规定涂上了各种颜色，但其稳定的性能却始终如一，这也是Paladin深受各职能部门喜爱的原因。
日产帕拉丁
日产帕拉丁
前面说过，Paladin如果没有改装的话，在街上不会很引人注目，它比X-Trail高，没有Pulse那么大，车身自然偏瘦，流线型。给人端庄印象的就是上升的座舱，从外观上看，后排座椅的储物空间似乎略高于驾驶座的储物空间，但前排座椅之间的高度差是通过附有“帕拉丁”的行李架弥补的。”Logo。这样的设计不太符合中国人的审美趣味，但美国人似乎更喜欢这种风格，所以与帕拉丁同款的Xterra在美国大受欢迎。
克斯特拉
帕拉丁对于其他品牌日益加速的车型更新换代表现出较为冷静的态度，目前在售的车型还是2013款，所以内饰也显得有些老旧。传统的四辐方向盘、简洁的中控台布局以及老式的空调出风口，整个内饰以纯黑色和银色的饰板为背景。车身尺寸并不优于同级车型，座椅设计偏硬，进一步降低了乘坐舒适度。
日产帕拉丁
日产帕拉丁
外观毫无辨识度，内饰陈旧过时，乘坐品质较差，帕拉丁几乎具备了乘用车的所有缺点，那它为何不能在同级越野车中占据一席之地呢？
日产帕拉丁
首先，帕拉丁的内饰比较粗糙，但“三大件”的技术和做工却是认真的。24L自吸发动机的输出功率只有150马力，但发动机部件的耐用性和坚固性与日产最新车型一样好，作为越野车，帕拉丁克服了输出功率上的缺点。为了弥补这一点，可以通过非承载式车身结构、后钢板弹簧框架悬架以及分时四轮驱动系统，将有限的动力输出最大化。
日产帕拉丁
如此传统的机械车身、底盘和配置，帕拉丁自然非常耐用，而且虽然后排乘客没有空间，但储物空间肯定是可观的。一张带有软垫平坦表面的双人床不是可以让您一边休息一边拿着越野车必备的东西吗？
日产帕拉丁
它的外观毫无辨识度，没有动力，一点舒适感都没有，但它是一款越野车，也有这些缺点，在中国很受欢迎。不要和同品牌的普拉多、途乐比较，最终帕拉丁最低售价不到173354，帕拉丁在同价位车型中有对手吗？
日产帕拉丁
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