网上的讨论宝马325前门玻璃怎么拆和一些宝马325后玻璃尺寸的热门话题，大家怎么看，接下来小编为大家讲解一下吧！
我来自一个普通家庭，没有机会开更多的车进行充分的练习，所以在中学的时候，我常常购买各种有关驾驶的书籍和杂志来满足自己对驾驶的渴望。——宝马3系，这本书里经常提到，当时我并不在乎这些，只是喜欢看文字，参考图例，用手脚做手势。外-内-外，慢-快-慢，我想这就是赛道驾驶的意义所在，什么动作产生什么身体姿势，早已是不懂的人无法理解的了。当时开车.
后来发现宝马3系的相关文章中经常出现“前/后轮驱动、前后配重比50:50、单涡轮双涡管、VALVETRONIC电磁阀”之类的字眼，就成了天方夜谭。
以我个人的经验来看，这对于从未开过3系的人来说并不容易理解。你就是我所知道和能做的一切。而这位老师刚刚从第六次培训回来。有题要他吗？
本次试驾的车型为2020款华晨宝马3系325LiM运动夜装版（以下简称宝马3系/3系）。
过去模型的简要回顾
都说宝马品牌的精髓在于3系，那么宝马在3系诞生之前用了哪些车型来展现其对于操控和性能的理解呢？是2002年的车型，20指的是20L发动机，02指的是当时的系列。Turbo诞生于2002年，当时宝马开发出了第一款涡轮增压发动机。
1970年代德国高速公路上一直流传着关于2002Turbo的有趣轶事，据说一位瑞典人灵机一动，在前保险杠上反写了“2002Turbo”。唯一能做的就是向右并入，为2002Turbo车让路。
最初的BMW3系诞生于1975年。最初的目的是为了应对20世纪70年代石油危机后大排量车型的衰落。宝马计划利用其强大的车身和相对较小的发动机排量赋予3系最具运动感和最独特的性格。
随后，第二代宝马3系配备了更强劲的发动机，同时内饰材料和配置也得到了改进。宝马3系从E36开始开始变得更加全面和成熟，并试图在保持运动特性的同时，通过不断增加车身尺寸来平衡“运动与豪华”两种元素。
有一个“一变一不变”需要强调，而“一变”就是宝马开始将单涡轮双涡流技术应用到N20/N55发动机上，3系开始进入时代。涡轮增压器；“一变”是指虽然每一代车型都变得更大、更重，但50:50的前后轴重量分配没有改变。
整体体型变大了，体态强健，肌肉发达。
3系于2019年4月的上海车展上宣布第7代车型国内首发，这也是该系列国产以来的第4代产品。和往常一样，华晨宝马生产的3系依然分为标准轴距和长轴距两种产品。
我很喜欢新3系的外观，无论是酷似新一代M5车头的广告色蓝色长轴距车型，还是给人M3/视觉冲击力的金标轴距车型。M4，它们都拥有非常坚固的车身，姿态展现出驾驶者的汽车应有的样子，一改以往车型柔和优雅的气质。
双肾格栅面积再次加大，并配备智能减阻进气格栅技术，不仅减少空气阻力，提高燃油效率，而且在冷却时还可以关闭格栅后面的通风口。我不需要它。使发动机更快地达到工作温度，同时还降低了风噪声。它自动监测发动机温度，并在适当的时间打开或关闭通风口，以保持工作温度，并具有减少散热器上的虫子和沙子侵蚀的额外好处。
LED头灯组内部改为了准六边形，下缘的凸起是对E46的轻微致敬。这些听起来很酷的激光大灯是海外版3系的选装件，但目前国内3系还没有选装。由于法规规定，开启激光头灯的条件非常严格，所以没有也没关系。
下面是ACC探头，该车配备了L2+级自动驾驶辅助，时速不超过60公里时可以自动跟车。仪表盘顶部有一个摄像头，监控驾驶员。驾驶员只要集中注意力，注视前方路况，就可以避免长时间握方向盘，该功能选配价格为14200元。
我一直觉得老3系和现在在售的三款C级、A4L没有迈腾、凯美瑞等合资品牌的中型车大，肯定小。从对比数据来看，这三款太太车在车身长度方面并不具备优势。新一代宝马3系终于变得更大、更强、更有影响力。长轴距车型的轴距较标准轴距车型增加了110mm，现为2961mm。
新3系车型均标配18英寸轮毂，除豪华套装车型无法配备19英寸轮毂外，全系售价6300元（约合人民币6300元）即可安装19英寸轮毂。楷模。
老款长轴距车型后角有横向镀铬装饰，但新车型取消了这一点，取而代之的是耳形。车辆尾部顶部有一个小型扰流板，下方有一个“L”形LED尾灯，两侧还有老款车型所没有的两个排气口。
对多边形有偏好，倾斜的腿不会改变。
在拍摄过程中，我们突然发现有很多多边形元素，如门把手、扬声器、灯光控制区域、空调出风口、档把等。就连这个铝制装饰件上的图案也是方形的。
设计师一定对多边形有着热爱，在用这些小多边形塑造新BMW3系内饰的同时，中控台向驾驶员倾斜的传统没有改变，做工和材料也没有改变。现在二手车价格已经达到了一个相对较高的水平，那些批评3系内饰的人也许应该休息一下了。
123英寸液晶仪表盘由现有的圆盘造型改为双C相对图案，左右两侧放置了车速表和转速表，中间部分可以放出显示更丰富的信息。右侧的转速表速度由顺时针上升变为逆时针上升。这需要一些时间来适应。
如果你把目光向右转，有一块1025英寸的中央触摸屏，相比现有的3系，触摸屏位置明显移低了一些。触摸功能是老3系之后的产品才应用的，所以并不是原生设计，而且距离驾驶员有些远、高，需要身体前倾才能触及。不过这个题现在在新3系列中已经被消除了，现在，两个屏幕是平面的，使得眼睛在两个屏幕之间移动非常舒适和自然。
这块1025英寸的中控液晶屏搭载了宝马全新iDrive70人机交互系统，可以通过触摸屏、语音、iDrive旋钮等方式进行控制。我用得最多的就是iDrive旋钮，这个旋钮和它的外设。现有的MENG键改为HOME键，看起来更加时尚美观，但按键的突出部分并没有那么大，不利于盲操作。
如果盲目操作比较困难，只要说几句话，识别率就很高，比较实用。要发出命令，请说出激活词。最初的激活词是“你好，宝马”。说“你好，宝马”是行不通的。当然，您可以自定义激活词并将其定义为“Hello，Porsche”。那也没关系。
系统页面也进行了重新设计，将菜单栏集中在左侧，中间的模块可以进行定制，使其更接近智能手机的操作。
之前车型的运动模式仪表盘仅显示功率和扭矩输出两类信息，而现在增加了三类信息。左上方显示车身G值数据，单位为增压值，下方为发动机油温，右上方为扭矩输出，下方为功率输出。我认为录制一小段并研究它会很有趣，因为它会增加乐趣。
往下看，有空调控制区和杯架，里面还有无线手机充电装置，配合无线玩车使用非常方便。无线CarPlay是所有系列的标准配置，但无线充电、HarmanKardon音频和WIFI热点是套餐中的可选配置。该选装包的选装价格为我们的顶配车型3700元，其他车型10000元。
同时拥有USB接口和Type-C接口是这个过渡阶段非常谨慎的选择。
接下来是紧凑型变速杆和电子手刹。3系也告别了机械手刹。
跟大家说一下我认为新3系FrontRow的两个缺点，第一是门板储物空间狭小，只能放两个500ml的水瓶，放东西比较困难。另外，一键启动按钮从方向盘后部移至档把附近，使用起来更加方便，而驾驶模式选择按钮则从正面移至侧面。档把是向后倾斜的，所以在驾驶的时候，想要改变驾驶模式或者有倒车的倾向，就没有以前那么方便直接了。在三种驾驶模式之间切换时并不是特别明显，而且运动氛围也没有你想象的那么强烈。
座椅更加柔软舒适，但前排储物空间不足。
新宝马3系的座椅确实很软，但这种柔软与平常的柔软不同，靠背和座垫中间有一层“气垫装置”，有点类似于耐克跑鞋。轻轻一按手感很软，实际上可以坐上去。虽然偶尔会有一些凹痕，但时间久了就会有支撑力。座垫也够长，很舒服。
长轴距车型还配备了全景天窗和柔软的小头枕，这种头枕最早见于奔驰E级，后来被奔驰S级效仿，引领了潮流。它也包含在5系中，已开始安装在许多宝马车型上，现在也安装在3系中。
3系全系车型的后备箱空间相比现款车型并没有明显提升，后排座椅无法折叠，空间拓展能力有所下降。底盖上没有把手。制造商似乎不希望您必须将其打开。您可以通过强制打开它。
两个主电源线束由电池供电。其中一个连接到起动机，另一个连接到舵机。这保证了车辆启动、停止和关闭时方向盘仍然保持转向。它有助于改变事情，而不是完全黑化和下沉，给司机带来不便。
当发动机停止时使用动力转向有什么意义？可以就地转动方向盘吗？当然不是。例如，如果您尝试打开和关闭点火开关，却发现方向盘无法转动，那就是一种糟糕的体验。
高速公路驾驶体验
经验表明，大多数车型的更新迭代都遵循循序渐进的发展轨迹，这主要得益于品牌共性或技术趋同。所以当我试驾新车的时候，我总是会比较新车和旧车，看看有什么变化。对于一般车型来说如此，但对于像宝马3系这样有着40多年历史的车型就更有必要了。
当您坐在驾驶舱并关上门时，您注意到的第一个变化是您的听力。车门关闭的声音不再烦人且变得稍弱，车门金属件关闭速度更快且没有余震，新车还采用了SynTAK协同热舱技术、无噪音玻璃和A柱。它采用结构泡沫材料填充，通过门板上集成隔音板等降噪技术，与现有车型相比，隔音降噪效果显着提高。
它的转向是我驾驶过的所有宝马车中最平稳的。太软了，根本无法用老3系的标准来衡量。BMW系列中唯一具有类似感觉的车型是当前的5系。只需用指关节轻轻一按，就可以移动汽车或变道，而在路口转弯则需要一点懒惰。我不再想要交叉双手改变方向，而是错误。不过在高速公路上，新3系的直线稳定性并没有变差，依然给人平稳的感觉。
我仍然怀念E90时代3系的直接、锐利、反馈丰富的转向，而且不幸的是新3系的转向调节已经被市场妥协了。但这并不能被视为坏事。配备电子助力转向装置，提高便利性。低速行驶时方向盘反应似乎很慢。但这辆宝马的轮胎宽度是325？宝马325系列的车身尺寸为长4719毫米、宽1827毫米、高1459毫米，轴距2851毫米，油箱容量59升，车身重量1465公斤，前后轮胎尺寸225u002F45r18。宝马325系列搭载20吨涡轮增压发动机，最大输出功率135千瓦，最大扭矩300牛米。与之匹配的是8速手动变速箱。前悬架类型为双节弹簧减震前桥，后悬架类型为多连杆独立悬架。
更换宝马3系升降开关后如何设置？您好，更换升降开关后，需要进行以下设置。
1、开门、关窗后，按住车窗开关“下”位置5秒，直至车窗关闭并听到“嘀”的一声。
2、开门、关窗后，按住车窗开关“向上”位置5秒，直至车窗打开并听到“嘀”的一声。
3重复上述步骤，分别设置每个窗口。
4最后，将车窗开关完全按下并再次向上拉，以确认设置已应用。
完成上述设置后，即可正常使用新型升降开关控制车窗的升降。
对于宝马325前门玻璃怎么拆这类题想必大家都了解了吧，想知道关于更多宝马325后玻璃尺寸这样的相关内容，可以持续关注并收藏本站！
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