这个文章详细为你讲解了灯光节别克矩阵像素矩阵LED大灯体验的题和一些关于大众别克后面灯怎么关不了相关的话题，希望对各位有帮助!
【太平洋汽车网科技频道】车灯，作为汽车必不可少的一部分，不仅像点睛之笔表达车头的“神”，而且对汽车的主动安全也起着决定性的作用。近年来，LED光源汽车照明的普及，极大地改善了车辆的整体照明效果，曾经仅在高端豪华轿车上安装的矩阵式LED照明也逐渐进入家用车型。
漆黑多风的广德测试跑道是测试车灯真实性能的场所。期待已久的高端君威GS配备别克矩阵像素矩阵LED大灯……
科普课什么是矩阵LED大灯？
任何有经验的司机在夜间开车时都可能被“远光狗”弄得精神恍惚。矩阵式LED大灯的出现就是为了避免这种情况。矩阵式LED大灯腔体内有多个独立的LED照明元件，均支持独立开关和独立亮度调节。当遇到汽车或行人时，车灯自动判断照明体的哪一部分被照亮。它根据传感器信息关闭。防止对手眼花缭乱，大大提高主动安全系数。
第一代、第二代
有着“灯厂”绰号的奥迪，在2013年率先在上一代A8中改款车型上安装了5像素矩阵式LED大灯，实现了分区照明和动态转向辅助功能。该像素代表了10年以下的第一代矩阵LED车头灯。
打个现实的比喻，第一代矩阵LED头灯和这款诺基亚C1手机类似，屏的分辨率为160128像素，比早期的黑白屏“小灵通”提供了更好的体验。突破性的进展。
然而，随着时间的推移，第一代矩阵式LED大灯的分区数量严重不足，当部分像素关闭时，整体输出亮度急剧下降。因为得不偿失，更多像素的第二代矩阵LED大灯似乎已经诞生了。
与第一代矩阵式LED大灯的像素数不足10个相比，第二代矩阵式大灯将LED像素数量增加到10至20个。与第一代产品相比，整体产量有所增加。这是一个明显的改进，但还不能称为革命性的进化。目前主流车型的矩阵式LED大灯大多仍停留在第二代。
拿手机来比喻，第二代矩阵式LED头灯与诺基亚N73类似，320340像素的屏幕在当时看起来就像是“高清巨屏”，但以今天的标准来看，它只是一个“高清巨屏”。“华丽的屏幕”。蒙眼的典型例子。这些颗粒太大以至于无法被注意到。
第3代
与iPhone4突破性的Retina显示屏一样，第三代矩阵LED头灯的进化具有创新性，真正实现了“点到面”的进化，并将LED像素数量增加到20个以上。其中，著名的代表包括奔驰的多光束几何多光束大灯、奥迪的高清矩阵LED大灯、别克高端君威GS搭载的矩阵像素矩阵LED大灯等。
上图所示的梅赛德斯-奔驰MultibeamGeometry多光束车头灯有84个LED像素。灯光的细节肯定比奥迪Q8灯组好，后者只有24个像素，但灯光的亮度却远远落后于奥迪。第三代矩阵式LED大灯由于像素数量大幅增加，导致散热题，且单个LED灯珠太小，无法同时实现聚光和高光强输出效果，如果不解决这个题，实车亮度灯光会降低到以前的水平。不如两代。
此次体验的别克矩阵像素矩阵LED大灯是第三代矩阵LED大灯具有代表性的“后继者”。像素与奔驰Multibeam几何多光束大灯相匹配，均为84像素，但通过增加独立的辅助灯组和创新的侧灯，可以在不牺牲整体灯光亮度的情况下实现这一点。亮度灯光效果控制。
第4代
截至发稿，搭载全首款第4代矩阵式LED大灯的奔驰S级已正式上市，第4代矩阵式LED大灯组的亮点在于完美实现了“汽车灯屏”。改变”。
以W223S级为例，每个照明组中集成了三个LED模块，每个模块经过130万个微镜折射，使得W223奔驰S级的照明分辨率超过260万。能。像素可以使用车头灯将警告标志、辅助标志和其他信息直接投射到前方道路上。您可以用它播放任意数量的电影。
相比手机，第4代矩阵LED头灯可以说是苹果iPhoneX实现真全面屏的突破性成果，也是手机发展的里程碑。像iPhone一样
君威GSMatrixPixel大灯组分解分析
别克矩阵式像素矩阵LED大灯主要有四组光源。首先是最靠近进气格栅的角照明模块，其次是广角和近光模块，最后是84像素集成远光和近光模块。-光束模块，最后是下面的LED日间行车灯/转向灯。
套管
外壳作为支撑整盏灯的“脊梁”，无论是强度还是定位都有很高的要求。否则，很难实现精确的照明控制。因此通用汽车的工程师们采用了高强度的工程塑料打造了机箱，保证了走线的良好位置，并且保持了干净整洁，尽显大厂风范。
另外，在箱子的侧面，笔者注意到了熟悉的ZKW供应商标志。这家总部位于奥地利的车头灯制造商一直是GM系列车型的最爱。MatrixPixelMatrixLED头灯由大连ZKW制造。由工厂提供。
核心84像素集成远距离近光模组
该模组包含一个84像素的LED模组，象征着第三代矩阵LED大灯的最高水平，内置于PED透镜和内部聚光透镜后面的电路板中，通过打开和关闭不同的LED灯珠，实现亮度和调光。调整灯珠的颗数，通过控制比例，可以实现照射范围的平滑切换以及远距离和近距离的照射效果。
另外值得一提的是，整个模块负责远光灯和近光灯功能，因此会产生大量热量。因此，工程师设计了一个额外的风道，通过机箱正面的小风扇吸入机箱内的空气，并将其输送到电路板后面的铝制散热器。热空气最终从机箱出风口排出。位于模块顶部，保证模块能够长期可靠运行。
广角近光模块
与科技含量极高的84像素LED模组相比，广角近光模组外形相似，也配备了PES镜片，但科技含量要低很多。-亮度LED灯组有两种工作状态，可以打开和关闭。
目的是弥补84像素LED模组近光照明范围的缺点，提高整体输出亮度，并作为整个照明组的冗余备份。
但外观上最令人惊讶的是模块背面的巨大铝制散热器。虽然没有像84像素LED模块那样的专用风扇，但可以利用灯组的循环气流和巨大的散热面积来排出电路板背面的热量并确保可靠性。灯组。
交通灯模组
交通灯模块，顾名思义，控制交通灯的打开和关闭。不过，遗憾的是君威GS不支持水流方向指示器配置。这似乎有点落后于2020年的标准。
作为唯一“过壳”的模块，红绿灯模块的散热直接穿过电路板后面的金属基板，直接辐射到灯外。然而，较大的壳体开口也对橡胶密封圈的有效性提出了更高的要求，但我们相信通用汽车的工程师已经解决了这个题。
角灯模块
为了弥补84像素LED模块无法考虑车辆前部两侧的题，放置在两侧的角灯模块可以通过控制开关来线性调节左右灯的亮度。亮度发生变化，显着减少整个照明组的照明盲点。
值得一提的是，尽管角灯单元的开启时间不如两个核心照明模块那么长，但通用汽车工程师还是贴心地添加了厚实的铝制散热器。通常情况下，业主看不到整个模块，但它凸显了实际的做工，展现了高度的诚意。
水平/垂直调光模块
如果是一套之前自制的后续LED大灯，对垂直和水平调光模块的要求就比较高。不过，84像素LED模块可调节发光角度，使得垂直和水平调光模块变得更加简单，而且齿轮和杠杆臂仅由工程塑料制成，间接减轻了重量。灯单元。
别克MatrixPixel大灯组工作模式分析
别克矩阵式像素矩阵LED头灯组配备卓越的硬件，需要一流的传感器、数据处理模块和足够先进的算法才能真正发挥作用。
行驶速度、路况/车辆周围其他车辆的位置、车辆CAN总线的方向盘输入角度等各种数据均由别克矩阵像素矩阵LED大灯组的控制单元收集并自动选择。这是图中10种模式中最好的模式，实时调整照明范围和亮度到模式。
近光模式
城市和农村地区是车主日常通勤最常使用的近光模式，切换的临界点是车速在50公里/小。当车速超过50公里/小，角灯关闭，近光灯照射范围延伸至右前方，使驾驶员看得更远，并减少对来车辆的眩光。
低速转弯模式和动态转弯模式主要是为了提高车辆转弯时的拐角侧可视性。当车速低于50公里/小，系统会全亮启动路缘两侧的角灯，以防止车头两侧出现盲区。该系统可产生近光照明和方向盘的全照明覆盖。输入角度有助于照亮弯道中心，效果与之前的后续转向大灯相匹配。
经济模式和恶劣天气模式是两种“减光”模式第一种模式可以在发动机关闭时减少电池压力，延长启动和停止时间，第二种模式可以防止过亮的光线反射回车辆。驾驶室免受雨滴的影响，即使在恶劣天气下也能使驾驶员眼花缭乱，视野更加清晰。
停车灯模式下，左右角灯常亮，帮助驾驶员更好地判断汽车两个角之间的距离，整体与城市模式类似。
远光模式
当车辆以50公里/小时的速度行驶时，别克矩阵像素矩阵LED大灯组可以随时从全远光模式切换到防眩光远光模式。要知道，第3代矩阵LED大灯与第2代产品保持距离的关键在于灯组能否覆盖同向或反向车辆。
说实话，我觉得最后一个远光模式有点多余，毕竟上面有两种最常用的远光模式，已经可以应对大部分高速公路情况了。同时，我国大部分高速公路都在双向车道中间增设了隔离带。这在美国高速公路上并不常见，没有隔离带。最终，有时这种模式可能会产生相反的效果。
您对别克MatrixPixel车头灯的实际体验如何？
调查范围经验
在最简单的直线照明表现中，一组别克矩阵像素矩阵LED大灯可以实现超过400m的可用照明距离，最终，即使在漆黑的夜晚，400m标志上的文字也能被用户清晰地理解。司机。歧视。
其他车炫目程度对比
为了展示MatrixPixelMatrixLED头灯组的“假眩光”程度，主办方允许一辆配备这套灯+自动远光灯模式的RegalGS行驶，并让一辆EnvisionS开启常规远光灯。它以每小时70公里的速度向笔者的车辆跑去。
屏幕左侧是一辆君威GS，配备矩阵式像素矩阵LED大灯+自动远光模式，笔者的车完全不晃动，道路中间的标线清晰可见。
屏幕右侧是一辆配备常规LED大灯和远光灯的EnvisionS车型。从照片中可以看到，我乘坐的车内变得如白昼般明亮，让我睁不开眼睛好久，路中间的指示牌也急剧掉落摆姿势。严重安全隐患.
这个简单的实验将帮助您找出Matrix别克商务车上的车门灯无法关闭的原因。通常常开模式是打开的。驾驶室顶部灯旁边通常有一个按钮，按钮有三种模式ON模式、DOOR模式和OFF模式。正常情况下调整为DOOR模式，车门打开时自动开启，车门关闭时自动关闭。如果按钮打开，灯将保持亮起状态，必须手动关闭。
另外，如果驾驶员座椅顶部的灯没有关闭，可能是因为车门未正确关闭，因此应检查车门的状况。在某些汽车中，可以通过按下车内灯来打开或关闭。
为什么我的别克君越锁上后顶灯不关闭？如果您的别克君越的锁定顶灯无法关闭，可能有以下几种原因
1设置题您可以先检查车辆的设置选项，确保关闭顶灯选项没有打开。请查看您车辆的用户手册或联系您的别克经销商以获取准确说明。
2车辆锁止传感器故障顶灯锁止通常由车辆内的传感器控制，如果传感器出现故障，顶灯可能无法关闭。遇到这种情况，最好联系别克经销商进行检查维修。
3外部电路题顶灯的关闭是由车辆电路控制的，如果电路出现题，顶灯可能不会关闭。我们建议您将车辆交给别克经销商的专业技术人员进行检查和维修。
以上是可能导致别克君越锁顶灯无法关闭的一些原因。为了准确确定题的根源和解决方案，建议您联系别克授权经销商进行详细咨询和车辆检查。
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