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占货运市场80%的零售卡车主都希望以更少的投资生产更多的产品。简而言之，汽车的购买成本更便宜，需要的维护更少，并且车辆出勤率更高。这其实是大多数持卡人最简单的要求，也是当今市场零售司机选车和用车的标准。
家住河北保定的张师傅，夏天坐飞机，冬天修货运，进入货运行业后的六七年内，他的车就从96米车型换成了420。68m车型的马力增加至180马力。张师傅表示，车型之所以变小，主要是受到货运条件的影响。如今他驾驶这辆68米180马力的东风天锦车型已经四年多了，这段时间他获得了哪些驾驶经验呢？您对这款车的评价如何？
曲阳县位于保定市西南部，张师傅家位于曲阳县、富平县、唐县的交界处。“我们地处三县交界，有地理优势。山西的煤炭拿到我们这里分选，进入大大小小的煤场，最后运到山东等地区的电厂。这是一个模式。”开始使用已经有30多年了，“从那时起，我开始对大卡车有了印象。”张师傅说，曲阳县卡车司机很多，村里几乎人人都从事货运。这些童年的经历以及亲友、环境的影响，最终让张师傅进入了货运行业。
“我从20世纪90年代就认识东风卡车了，当时这里运煤的车大多是东风卡车，是家家户户都用的单引擎卡车。”拿到驾照后，张师傅说道。拿到驾照后，他购买了一辆96米、420马力的东风天龙半挂车。“那辆天龙车不错，但是载货情况很差，骑了两年，残值还不错，所以我自己把它卖了，换成了我现在的68米天津车。”张师傅在接受车邦网采访时表示，公司仔细分析了货运情况、航线频繁、货运频繁，才最终决定用天津取代天龙。“天津车小，好跑，更灵活，行情好就跑，行情不好就跑，可以停了。”他说。
车帮网了解到，张师傅之所以做出这样的考虑，是因为夏季主要从河北拉青运到山东，冬季主要从河北拉饲料草到陕西，所以时间和路线都比较固定。
“我在保定和石家庄都有大约10亩草地，叫‘双利草业’。我做的草质量很高，希望我和我的客户都能受益。现在有大约20吨的草从这里运过来。”两个草原。这是可以的。饲料每天送到附近的牛场、羊场，冬天没有时间，从家乡到陕西单程200公里以内，而且天津的车大多比较省油车总重18吨时，每百公里输送饲料，综合油耗在20升左右，天气好的时候可以达到18升，油耗低，当时选择了动力更强的6“三缸发动机比四缸发动机好。”张师傅2018年4月说道，他说在购车时选择了当时天津的高端车型。国V68m高杠搭载东风康明斯180马力6缸发动机和高速8速变速箱。“目前，保定到大同的路线上，包括大同的一些坡道，车辆马力不成题。”
由于疫情原因，这辆车在过去四年半的时间里已经停止运营了半年左右，据张师傅介绍，目前总行驶里程为30万公里，发动机和车辆工作状况良好。“用了几年，我觉得这个天津是正确的选择。一是油耗少，二是动力充足，三是有定速巡航、四向监控、柴油加热装置等常见功能。”日常生活中使用，“用起来省力又省心。”张老师说事实上，大多数零售司机在选车时都有两个要求。首先，适合你的路线和产品。其次，假设满足这个要求，那么总体用车成本一定很低。比如天津这个城市，我认为就符合第一个要求。同时，汽车总价不高，汽车质量稳定，维护成本自然较低。该车的功能简单实用。而且因为路边有很多可以修理东风汽车的店，所以整体的用车费用会比较便宜。
“因为张师傅的车行驶距离短，车顶较低，而且是单人出租车，”他说，“除非遇到无法装卸的情况，否则每天都可以往返。”还是合适的。“我买了，但这辆车已经是高端车型了。”2019年后才会发布高顶两居室车型以及240马力和250马力车型。现在可以说，天津汽车的适应性变得更广了，以后如果我再换车，我会选择东风。”
对于未来的计划，张师傅计划采取两个行动。首先，我们需要专注于货运行业，如果市场不可持续，我们计划进入养殖行业。“现在的跑车基本上都是高里程开，高风险但低回报，基本上每公里能赚1美元就已经算不错了。而且，汽车本身越来越智能化，货运行业也在加速变革，所以还有很多事情要做，“需要更多的准备。”
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东风天锦210马力扫路车油耗是多少？执行标准JT719《营运卡车燃油消耗量限值及测量方法》满载等速油耗车速，km/h3040506070806档油耗，L/100km156171193232262含燃油车辆标准消费数量784，批次31，截至2015年
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