本篇文章主要给大家讲解一下这么多人抱怨，为什么奥迪还要双离合战斗到底？，和大众双离合被罚款了的题，希望对各位有所帮助。
奥迪在变速箱方面与大众并不一致；比如上一代A4L就没有跟随双离合潮流，没有像欧洲车那样保守地使用AT，而是与日系车保持同步。二手CVT。如果你觉得搭载CVT变速箱的奥迪A4L太无聊，还有搭配7速双离合的高输出20T运动版。
上一代A6L有很多难以选择的地方，恐怕增压器技术不可靠，我有25L自然吸气发动机，如果你觉得5系和E级的4缸不够先进，它有三个V6发动机。有。如果您不喜欢CVT，请尝试专为大排量车辆设计的7速湿式双离合器。
上一代Q5同样强大，所有ZF8AT车型均标配附加全轮驱动系统。当时奔驰GLK和宝马X3的缺点非常明显，但Q5需要空间、配置、性能，而且比他们便宜！所以，上一代Q5的成功，是因为它的优势。
随着A4L、Q5L、A6L的陆续换代，奥迪国产车型全部变成了双离合变速箱。有些人看到双离合就坐不住了，网络上经常出现各种质疑。
最后的固执
奥迪在勒芒这项耐力赛上表现非常出色，TDI柴油发动机展现出了出色的性能。奥迪对TDI信心十足，甚至一度在柴油车没有立足之地的中国推广TDI，而柴油奥迪依然畅销，至少在欧洲，更不用说其他地方了。
这种信心一直持续到“排放门”丑闻爆出。更何况排放造假主要是对环境造成负面影响。在中国，造假也算是比较轻的了，所以我们就当作没发生过吧！不过这件事在欧洲引起了轩然大波，欧洲原本认为柴油车节能环保，但各大品牌被曝排放造假后，柴油车几乎绝迹了！
大众集团立即推出了两款高效汽油发动机，以重新赢得用户的信任，但即使采用所有现有技术，两款汽油发动机的燃油效率也无法与TDI相比。国内用户可能又看不懂了。如果你买得起奥迪，你还关心油耗吗？事实上，燃料消耗是欧盟碳排放规则的另一种体现。法规规定每额外排放一克二氧化碳将被罚款1欧元，因此FCA花费了数亿欧元购买二氧化碳。特斯拉碳信用额。
过去，奥迪的TDI发动机匹配的是手动变速箱或ZF8AT，但随着柴油车销量的减少，8AT订单也必须减少。买同样的8AT，宝马动不动就要几十万，而奥迪则只需区区几块。你觉得用8AT划算吗？
为了恢复市场对TDI的信心，奥迪居然推出了40TV8柴油版的SQ7，这款柴油发动机动力非常强劲，废气后处理系统也是顶级的套件，但这有什么好处呢？之后，8AT只能出现在奥迪30TDI发动机上，在其他车型上使用8AT并没有多大意义。
本质是省油
奥迪表示不需要双离合，之前的A4L运动版和A6L的35TFSI已经有很长一段时间了，这两辆车的双离合与大众不同，大众主要采用横置变速箱DQ200和DQ381。盒子。由于奥迪A4L、A6L、Q5L是垂直安装的，所以都配备了DL382湿式双离合器，名字只有两个字母不同，但技术却完全不同。
题并不是奥迪放弃了multitronic和tiptronic变速箱，CVT不擅长高速巡航的燃油效率，8AT的传动效率也不一定像7速双离合那么高。如今油耗如此严格，而汽油机的效率又无法与柴油机相比，因此改用双离合完全是意料之中的事情。
EAGen3b与DL382的结合是一款简单的高速节油利器，这套动力总成在各种油耗测试中表现都非常出色。但奥迪全系使用该动力组表明了减少碳排放的迫切需要。他们也是一个奢侈品牌。沃尔沃则冷静得多。这是因为奥迪在汽油发动机领域有点落后。由于仅有变速器还不够，A4Allroad和Q5的纯机械四驱也换成了ultraquattro电控四驱。01L消耗量。
奥迪此前还挖走了沃尔沃的动力总成研发副总裁，但他在接手研发之前就因身体原因辞职了！现在奥迪聘请了宝马的动力研发专家MarkusDuesmann。
双离合也不错。
目前国产的奥迪主变速箱DL382，性能非常好。目前的A4L在加速性能和燃油效率方面可能是德系车型中最好的。DL382变速箱非常平稳。除了极端情况，你可能会听到声音有轻微的变化，除了声音被阻挡之外，电源连接没有题。
实际上，AT变速箱也可能不稳定，但每个人都只是夸大了双离合器蠕动的挫败感。开过奥迪双离合的人可能对双离合有不同的看法，但驾驶风格越激进，变速箱的感觉就越智能。
最后写一下
很多人认为AT的价格比双离合的要高，曾经有教授专门询过采埃孚的工程师这个题，其实8AT的立装成本只要几千元，相比奥迪湿式纵置双离合。离合器可能不是很便宜。此外，大众集团为MLB生产的DL系列变速箱没有明显的缺点，奥迪新车也没有因为采用双离合器而出现任何性能下降。
如有侵权，请联系作者。
No Comment