轮圈行业真的存在“全套服务”吗？

知道轮圈行业真的存在“全套服务”吗？和东莞轿车改装轮毂的题是怎么一回事吗？听小编为你讲解吧！

照片蘑菇文字461

相信以前用过HellaPlush和VIP的朋友都听说过B.C.这个名字。在资源相对有限的时代，车皮岭是国内最早从事新旧改装轮毂销售和改装的店之一，帮助许多车友得到了梦想中的轮毂，并逐渐赢得了声誉。这次东莞的第一个目的地是Raichering东莞店的寻宝活动。

一进门，在展示墙C处，就有超星奥登的“超级大桶”，VIP玩家看到后就走不动了。车皮铃的招牌产品是其大量的多片式轮圈库存，主要来自日本品牌。不用说，它的优势也是不言而喻的。

如果新款式还没有引起您的注意，二楼仓库中整齐排列的旧轮圈之一可能会引起您的注意。我们已经涵盖了各个时代日本经典的基础知识，是时候考验你的眼力了。

相比新款，OZ生产的现有JunctionProduceSCARA款式更受欢迎。作为VIP行业资深人士OG的首选，价格并不是很平易近人。拥有如此稀有数据集的斯卡拉，是车灵均多年收藏的瑰宝，历经数位新主人之手，最终因其特殊品味而被重新获得。

日本经典性能车的粉丝们应该注意了。20世纪90年代初期的RAYSCVPRO已经足够吸引人了吧？在当时，它是Supra、Skyline等魔法怪物的必备物品。

Fabulous，一个你不常看到的品牌，有一种罕见的风格，叫做玄盘，比国内相对常见的玄盘还要标新立异。

ADVAN的首款产品——AVSModel5尤其受到Silvia等后轮驱动高性能汽车海外车主的青睐。

人们羡慕的是另一个老标量集，应该更加保守。

当你看到曾经风靡一时的RAYSGT-C，你是否立刻想到了TopSecret生产的代表性DEMO车？无论您的竞争或态度如何，GT-C都能应对。

在那个Lowenhart产品设计极其偏向欧美风格的时代，这款LSR就是其中之一。

在中国几乎被遗忘的WORKREZAXII是一款非常经典的产品。我面前的布景已经翻新并重新粉刷过。

日本阵营中其实也混杂着一些“异类”。BBSRGWiser是我好几年没见过的东西了。

OZMAE，胯部大师之爱。幸运的是，这是一套18英寸的套装，但如果更大的话，我非常怀疑我是否会当场购买。

仓库的另一边存放着大量的新产品，但这只是冰山一角——它可能是天堂。

车环的突出特点不仅在于其强大的产品供应，还在于其两大专门针对轮圈的强大特色“万式服务”。

有时我们想要改变汽车的风格或改变颜色组合，我们常常会想到改变轮辋的颜色。轮辋喷涂主要有喷漆、电镀、抛光三种。如果您想让手中的轮圈闪闪发光，或者您的闪亮表面因风雨而失去光泽，而您又想恢复光泽，该怎么办？

首先我们来说说电镀。只有专业的电镀店才能处理复杂的电镀工艺。首先，你需要能够联系到可靠的电镀厂。其次，你不知道工厂是否愿意接受你的订单，也不知道你会收到什么。最终的效果将会是这种方法成本较高，条件有些苛刻，不太人性化。为此，舍弗林的几位技术负责人通过多年的经验积累、到各大轮毂工厂参观学习、反复试验和测试，开发出了独特的抛光技术。

为什么称之为绝活呢？这是因为以这种方式抛光的轮圈不仅令人印象深刻，而且比电镀的轮圈更有光泽。以三片式BBSRS为例，首先拆开轮圈，用脱漆剂去除中心芯片上的油漆。如果是电镀材料制成的，则送到工厂将电镀层洗掉。去除油漆后，用砂纸对表面进行预处理，并打磨不平整的地方。接下来，使用小型抛光轮对辐条之间的棱角进行手工抛光，以确保细致的效果。最后，整个芯片在国内唯一的神秘抛光机车尔灵进行抛光。出于商业机密的原因，我们无法在此向您展示磨床的实际视图。一组轮圈的抛光过程大约需要半个月，一个轮圈的整个过程需要3到4天才能完成。

你可能不信，但这就是抛光后的成品样子。光泽和细节令人惊叹，与原始电镀轮圈相比，光泽饰面更加耀眼。车皮岭的“万式”精密抛光水平想必是国内最高的。

汽车配备了更大的轮圈和低断面轮胎，每次上路时我们都会更加关注路况。但如果你经常在河边行走，鞋子就不会被淋湿，而你的朋友可能也曾有过因路况不佳导致轮圈变形、不圆的不幸经历。无论轮圈的制造工艺或材质如何，在如此高强度的冲击下都不可避免地会发生变形。需要注意的是，轮辋的结构比我们想象的要复杂得多，设计、技术、材料都具有独特的特点。修复车铃圆度的方法也和我们想象的有很大不同。

修复轮辋的常用方法是先将变形部分在火上高温加热，待金属软化后恢复形状。虽然这样省时省力，但是却有一个“致命”的缺点。金属加热后，元素会丢失，轮毂原有结构发生变化，从而改变其韧性，导致修复部件损坏。在以后的使用过程中很容易破裂。要确定它是否已被加热和修复，请检查轮辋内部和外部之间的颜色差异。这里的修复过程全部在这台机器上完成，固定轮辋，旋转轮辋，观察机构的尺寸变化，以准确定位变形部位。

接下来，选择相应的工具，利用液压柱对变形位置进行多个方向的施力。由于金属变形，这个过程只需要在轮胎安装位置和外圈处迭代，直到找到正确的值。每次需要施加多大的力以及需要加工哪些零件才能将轮圈恢复到原来的样子，都是根据每次修复过程中获得的经验仔细确定的。

一旦内部基本完成，外部也应以同样的方式进行处理。不依赖加热而反复推压的优点是金属仍保持张力，保证轮缘的韧性。

看当时胯主全神贯注的表情，想必他也很留意自己的每一步。

由于内部和外部的压力，轮辋侧面也可能会轻微变形，这不会影响修复效果，但为了获得效果，应对该区域进行标记、测量和校正。有些人为了“省时省力”而削减侧向应变位置。虽然看起来“完美”，但却改变了轮圈的受力结构，给后期使用带来了非常严重的隐患。变形甚至大面积开裂和切割的可能性是绝对不希望的。

无论您从事哪个行业，深思熟虑并追求卓越是长期成功的秘诀。看似简单的轮圈背后，其实蕴藏着很多技巧。BCCarRing从事轮圈业务已超过10年，这两项独特的“湾式服务”极大地体现了他们的专业精神和认真负责的态度。如果您正在寻找二手轮圈套件或想要体验Rim的特殊服务，请访此处。

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