大家都想了解安全是基础，触电是未来体验奔驰C350eL插电混动版和奔驰350混动轿车的题，听小编为大家带来详细的讲解吧！
梅赛德斯-奔驰正在加速向纯电动汽车转型，目前已在中国推出EQS、EQE、EQA、EQB、EQC等多款纯电动车型。在中国市场，随着EQESUV和EQSSUV车型的推出，整个纯电动汽车阵容预计将继续扩大。
奔驰不仅将发力点放在纯电动领域，还深度涉足插电式混合动力技术。自2009年第一代混合动力技术进入量产以来，已有约14年的时间。在此期间，奔驰的插电式混合动力技术已经进步到了第四代。让我们通过试驾新款C级轿车之一的奔驰C350eL来看看奔驰最新的插电式混合动力汽车的性能表现。
当然，正如标题所暗示的那样，安全是基本，触电是未来。安全一直是奔驰品牌DNA的重要组成部分，因此在本次试驾中，我们利用奔驰C350eL上安装的智能驾驶辅助系统来探索奔驰的主被动安全性。这辆车是多年努力的最新成果。
奔驰C350eL是奔驰C级的插电式混合动力版本，与48V轻度混合动力版本不同，它搭载了奔驰第四代插电式混合动力。该混合动力系统由20T发动机、电动机、9速混合动力变速箱和高性能锂电池组成。
在技术方面，4代相比之前的版本也有明显升级。首先是将电力电子、变速箱等集成到驱动模块中。这种高度集成的最大优势是能量传递更加直接高效，提高系统效率，体现在实际使用中动力更强、能耗更低。
此外，第四代插电式混合动力技术还对电机进行了升级，通过应用新型扁线绕线技术，即使是小型电机也能产生更高的输出和扭矩。当然，第四代奔驰插电式混合动力车上安装的电机不仅提高了输出功率，还进一步缩小了尺寸。
高压动力电池也进行了升级。C级插电式混合动力车型采用了由96个电芯组成的电池系统，该系统由奔驰自主研发，在集成度方面得到了显着提升。容量为254kWh时，WLTC工况下纯电动续航里程达到105公里。充电时间也得到了改善。使用交流电源，3小时内可为10至100节电池充电。同时，直流快充技术首次应用于C级车搭载的第四代混合动力系统。快充模式下，21分钟可充电10至80次。
从整个系统的输出参数来看，奔驰C350eL搭载的20T发动机的最大输出功率为150kW，最大扭矩为320Nm。电机最大输出功率95kW，最大扭矩440Nm，搭配高性能锂电池和9速变速箱，可实现69秒百公里加速。
实际驾驶感受上，首先是纯电动驱动，由于电动机扭矩大，即使在充电状态下行驶，车辆的动力表现也非常丰富。-速度加速、整体动力储备都非常好。
在纯电动行驶的平顺性方面，奔驰C350eL也非常出色，整体加速过程平稳有力，即使突然踩下油门踏板，车辆依然保持线性、平顺的加速。座椅和驾驶体验都非常舒适。在动能回收方面，车辆提供D+和D-两种模式。D-等于中等动能回收。该模式允许单踏板驾驶，即车辆加速和减速。它是通过打开油门踏板来控制的。D+是无运动恢复的滑行模式，该模式下车辆具有与纯燃油车相同的驾驶体验。两种类型的动能回收设置都可以随时通过方向盘后面的换档拨片进行调整。
混合动力模式下，整个传动系统的平顺性没有题，行驶中急加速的瞬间只需将油门踏板踩到底就能感受到变速箱的降档动作。在日常使用中，即使电量不足，你也几乎感觉不到变速箱在工作。
据奔驰介绍，即使在电池电量不足的情况下，车辆的加速性能也能保持不变。这意味着即使电池电量不足以支持纯电动驱动模式，也可以支持多次加速，并且电机可以与燃油发动机配合，使整个驱动系统的性能仍然可以达到理想状态。
不过，在本次试驾中，电池并未耗尽，因此并未在放电状态下测试车型的加速能力。不过，考虑到20T发动机的性能参数以及9速变速箱等硬件配置，即使输出不足，它仍然有能力提供强大的性能。
目前，大多数车企都采用插电式混合动力技术，采用DHT混合动力变速箱，其中有1速DHT、2速DHT和3速DHT。之所以通过自动更新引入更多档位，主要是为了让车辆在更宽的速度范围内拥有更好的加速性能和燃油效率。奔驰在奔驰C级车上直接采用了9速自动变速箱方案。
相比DHT，奔驰的变速箱价格肯定要高一些，而且比DHT更多的档位让汽车可以在所有速度范围内换档，无论是充满电还是欠电。更好的动力性能。同时，通过调整档位，车辆在所有速度范围内行驶时都能获得更好的燃油效率，简单来说就是良好的动力性和燃油效率。
说完混合动力系统，我们再来说说底盘性能，奔驰C350eL配备了前机械弹簧和后空气悬架，悬架类型前后均采用多连杆独立悬架。调教方面，奔驰C350eL舒适且具有一定的运动性能。在日常驾驶过程中，悬架会滤除大部分路面振动，使汽车非常舒适。不过，在高速过弯或者经过颠簸路面时，悬架不仅能够很好地支撑车身，而且能够提供良好的支撑，所以整体感觉还是舒适的。不管你是否喜欢公路，整体表现都非常沉稳。结合平顺的混合动力，整体感觉非常愉悦。
由于奔驰C350eL的整体外观和内饰设计沿用了普通版的风格，这里我就简单给大家介绍一下这款车型的外观和内饰。首先，这样的外观设计确实很适合C级车，这种圆润的风格搭配上一些镀铬装饰，扁平的前后尾灯和修长的车形不仅看起来年轻而且优雅。梅赛德斯-奔驰品牌的感觉。
内饰也非常值得称赞。这种新内饰风格的内饰进一步提高了精致度和豪华感，这种豪华感是迄今为止同级别和价格范围内最好的。其实外观和感觉是一回事，使用这些材料会让整个内饰感觉非常豪华，所以实际坐进车里的感觉会更好。
当夜晚柔和的灯光亮起时，这个室内也呈现出另一种温馨奢华的风格。看到车外反光的钢琴烤漆、迎着柔和光线的哑光银色空调出风口、环绕全车的华丽氛围灯，不再只是视觉上的享受，而是一种用心感受到的体验。满意。
智能辅助驾驶
最后我们来聊聊奔驰C350eL搭载的智能驾驶辅助系统，通过这个内容，我们也会聊聊奔驰对于汽车安全的思考和最新成果。
奔驰C350eL搭载了L2级智能驾驶辅助系统，并在原有L2的基础上增加了转向灯打开时自动变道的功能。实际驾驶中，这款L2的表现可以说是非常不错，但是肯定有大厂家即使不提供半成品也不提供。
这套L2套装在使用过程中的用处是非常强大的。车道保持非常稳定，经验丰富的驾驶员使用时，转向角度非常平顺流畅，跟车距离保持得很好。由于有延迟，所以不容易被抓住。制动力控制也非常好，制动过程线性且平顺，完全没有生涩的感觉。
在打开转向灯时自动变道方面，奔驰C350eL表现同样出色，对侧车与后车的距离没有非常严格的要求，也不需要要达到的距离非常远。此外，变道的通用性很强，满足条件时，只需移动转向灯杆，车辆即可快速响应，整个过程简单干净。
安全设备
除了体验奔驰C350eL及其智能驾驶辅助系统外，我们还在活动中体验了EQS车型的主动制动辅助系统。包括纵向紧急制动体验、侧面检测功能、侧面检测功能三个场景。
在三场测试中，每场测试都进行了多次测试，该车激活了主动制动辅助系统，整体表现非常稳定。
现阶段，不少品牌都普及了智能驾驶辅助系统，一些新品牌还增加了驾驶辅助驾驶等更多功能。但反观合资品牌，他们在这方面并不激进。这种缺乏激进性并不是因为这方面缺乏技术回旋余地，而是因为我们希望通过更多的内部测试，最终交付一个完整、完美的产品。这是一个对消费者安全负责的产品理念。
我们之所以说我们不激进，并不是因为我们没有技术带宽。因为现阶段，奔驰所有车型都将搭载L2级智能驾驶系统。而早在2021年12月，梅赛德斯-奔驰就成为全首家获得条件自动驾驶系统认证的汽车制造商。S级轿车是全首款获得有条件自动驾驶系统认证的量产车型，并已在德国合法运营。
此外，奔驰还通过为车辆预装“自动代客泊车”系统，实现L4级全自动无人泊车功能。奔驰表示，这些功能目前在不同地区受到不同的监管，一旦L3级自动驾驶模式在其他市场的法律框架内向驾驶员开放，该系统也将有针对性地逐步推出。
除了主动安全之外，在被动安全领域，奔驰积累了100多年的汽车制造经验，不断测试和验证新技术，其最新产品配备了更多被动安全技术。我们以S级轿车为例。
在车身设计上，前后防撞缓冲区主要由挤压铝型材和压铸铝件组成，使车辆在发生碰撞时通过合理的变形来吸收碰撞能量。车身A柱和B柱采用高性能材料，并采用高强钢和超高强钢，对车辆内部空间进行加固和改造，在发生碰撞时，提供更广阔的生存空间。这是针对车辆乘员的。
除车身外，车辆还配备了大量更先进的被动安全设备。例如，如果出现紧急情况，梅赛德斯-奔驰首创的PRE-SAFE预防性安全系统会及时介入。
PRE-SAFE预防性安全系统与主动安全系统联动，根据传感器发出的危险信号，例如车辆打滑或急刹车，PRE-SAFE在毫秒内判定危险情况并启动相关安全系统。例如，它可以收紧乘客安全带，将座椅调整到安全位置，以提供更好的安全带和安全气囊保护，并在发生侧滑时自动关闭天窗，防止乘员被甩出车外或异物。物体进入车辆。防止这种情况发生。为了减少安全气囊展开时产生的压力，侧窗被推关闭，留下约5厘米的距离。一旦危险消除，预防性安全系统就会解除安全带预紧力，安全气囊就会展开。座椅和天窗可以正常调节。
除了上述之外，还有两种更先进的设备，称为听力保护系统。新型碰撞听力保护预防安全系统可以产生短噪声信号，激活人们的自然听力保护机制，减少因大噪音造成听力损伤的可能性。另一件事是，智能魔体控制系统首次在奔驰S级轿车上引入。当检测到不可避免的侧面碰撞时，系统会在0.1秒内主动将车身提升最多80毫米。依靠底盘的侧向卸载力，可以采用更坚固的底板框架结构来承受巨大的侧面冲击。
当不可避免的碰撞发生时，安全带预紧器卷收器首先收紧安全带，快速有效地缓解安全带与乘员身体之间的松弛，从而最大限度地发挥保护效果。同时，奔驰HybridC350方向盘上安装的驾驶员安全气囊、膝部安全气囊、乘客安全气囊的功能是什么？配备定速巡航、自动驻车、360度全景影像、双天窗、中空玻璃、123英寸触摸屏、全液晶仪表盘、GPS导航、手机互联、4G网络等功能，非常丰富并且可以。满足现代人。
奔驰GLE350纯油和插电式混合动力？插电式混合动力车也不错
奔驰GLE350分为燃油版和插电式混合动力版。燃油版有20T4缸输出和25T6缸输出，插电混动版有20T4缸+电机+电池动力系统。
相信大家都熟悉奔驰GLE燃油版。450车型搭载25T直列6缸涡轮增压发动机，最大输出功率367马力，峰值扭矩500牛米。匹配9AT变速箱。值得一提的是，这套动力系统还包括48V轻度混合动力系统，可以让起步更加顺畅。当然，25T燃油版最大的亮点还是输出性能。根据数据，0到100的加速时间仅为59秒。20T燃油版的0-100加速时间慢了15秒，为74秒。
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