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Su-25的出现
苏联时期的坦克装甲群
上个世纪，苏联也非常重视地面战力的发展，而正值巅峰的苏联陆地钢铁产量改变了当时欧洲和西方国家的想法。巅峰时期，苏联地面作战部队拥有数万辆主战坦克、装甲车、装甲步兵战车以及6万多辆其他装甲车辆。此外，在巅峰时期，苏军拥有各类火炮近5万门，而在地面防空火力方面，苏军拥有约5000套防空导弹发射系统。单兵肩上扛着防空导弹。此外，还有7000门高射炮和约5000架各型直升机，苏联公路作战力量规模超过180万人。由此可以看出，当时的苏联非常重视对陆攻击力的发展，最终导致当时与苏联同一个大陆上的强国太多了。拥有强大对地攻击力的苏联是保护土地权益的重要力量。
“Su-25”当时在北约的代号为“Frogfoot”。
一时间，苏联地面部队部署了具有强大对地攻击能力的Su-25攻击机，以确保其在机械化地面战争中获胜的机会。对抗盟友的地面火力支援能力较强。当时，苏联Su-25攻击机的设计要求主要基于强大的反坦克性能以及尽管受到某些防空火力或空中敌机威胁仍能继续作战的能力。模型。据此，1968年苏联军方向当时国内各大航空制造机构提出了这款攻击机的设计要求，后来雅科夫列夫、苏霍伊等各大设计局都参与了该项目，并通过投标竞争的方式参与了该项目。最终，苏霍伊设计局获得并获得了该项目的实施权。当时苏联陆军的Su-25攻击机设计对苏霍伊设计局提出了操作简单、耐用、性能高效、多用途、战场生存能力强等要求。霍伊设计局尽快研发并量产，计划投入使用。
除了攻击地面目标之外，苏联人还需要苏25攻击机具有攻击敌方直升机或敌方缓慢飞行的战斗机的能力。因此，苏霍伊设计局在设计这款攻击机时，最重要的关键设计就是飞行速度，为了让飞行员有足够的时间识别和捕获地面目标，苏25攻击机的飞行速度为按照设计，最高速度不能超过每小时800公里。这是因为，在使用航空火炮等武器攻击地面目标时，飞机的机头必须冲向地面，才能更好地瞄准地面敌方目标。此时，如果飞机飞行速度太快，很有可能飞行员在受到攻击后来不及及时升起战机，导致飞机坠落地面受损。因此，为了更好地控制低速飞行性能，苏霍伊设计局为这款攻击机采用了后掠角仅为20度的机翼设计，而同期的美国A-10攻击机则采用了平直机翼。机翼设计直翼设计
“Su-25”攻击机的机翼采用20度后掠角。
Su-25攻击机的首架原型机于1975年初完成，配备两台“RD9”喷气发动机，随后进行了首飞。1975年至1976年，苏霍伊设计局共生产了两架Su-25攻击机原型机，并进行了各种相关试飞。然而，在此期间，原本安装在两架Su-25原型机上的“RD9”发动机被取消并继续服役。这是因为这种发动机与当时的航空技术相比显得特别过时。因此，在没有发动机的情况下，苏霍伊设计局只能使用当时米格21使用的“R13”发动机进行改装，而且是无加力版本。1976年底，搭载“R13”发动机的苏25原型机2号首飞。
“苏25”攻击机三视图
1976年Su-25原型机搭载该发动机首飞后，苏联就已经开始准备批量生产这款飞机。随后，从1980年开始的几年时间里，总共生产了7架Su-25攻击机原型机，并进行了非常严格的现实试飞任务。当时，7架苏25原型机中有两架被送往阿富汗战场进行实战测试，值得一提的是，这两架苏25攻击机在实战情况下总共飞行了100余架次。出动战斗、实战攻击30余次。由于实战测试的良好效果，苏联决定批准Su-25攻击机通过各方面的实验工作，并正式命名为“Su-25”。然后我很快就向当时的苏霍伊设计局提出了请求。进入遮阳伞.
到1992年，已经批量生产了600多架Su-25攻击机，并全部交付军方。Su-25攻击机最终是一款前线低空支援战斗机，能够在非常靠近前线并利用相对平坦的跑道起降。而且这款飞机可以携带多种炸弹等武器，还可以与一些武装直升机配合，可以有效配合我地面部队进行战场上的进攻性战斗。而且，苏25攻击机攻击敌方坦克、装甲车和工事的能力非常强，以至于被称为敌方装甲车和武装直升机的“天敌”。Su-25攻击机在面临敌方地面火力攻击或被敌方战机拦截时，可以利用其优越的低空机动性避免接近危险。1982年阿富汗战争期间，苏联出动了大量苏25攻击机对敌方地面目标执行攻击任务。
‘Su-25’攻击机的各项性能
“苏25”攻击机的机翼采用高悬臂上单翼布局。
从整体外观设计来看，苏25攻击机采用高悬臂单翼布局，整个机翼呈梯形设计，机翼前缘后掠角约为20度。该机的动力系统安装在后机身两侧，发动机进气布局比较长，主要安装两台不具备加力性能的“R-195”涡轮发动机。两部分式油箱位于驾驶舱内、机翼前机身上以及机翼与垂直尾翼之间的机身内，总共可装载约5600升航空燃油，位于机翼和垂直尾翼下方。机翼，也供应给每个副油箱，可安装油箱，每个副油箱的燃油容量约为850升。“K-36D”弹射座椅用于Su-25攻击机的驾驶舱，这种弹射座椅可以在0高度和0速度下实现有效的弹射性能。
在防御能力方面，苏25攻击机的主要任务是攻击敌方地面目标，因此不可避免地会受到敌方地面火力的打击，因此机身的防御性能也是这款战机的重要因素。这是设计飞机时的首要任务。因此，为了提高战机有效抵御地面火力攻击的能力，苏25攻击机在座舱下部和全部四个侧面均配备了24毫米厚的装甲，该装甲采用钛合金防弹材料制成。钢板。而且战斗机的主要飞行系统也受到严密的保护。例如，这架飞机的发动机安装在不锈钢机舱内，机舱的不锈钢装甲厚度约为8毫米。并且为了防止敌方地面火力攻击时油箱被子弹击中起火的可能性，Su-25攻击机的油箱内配备了大量的耐火树脂。正是因为对装甲防护的高度重视，苏25攻击机在战场上才有如此大的生存能力。阿富汗战争期间，苏25攻击机被敌方地面火力严重击伤，但机身布满弹孔的苏25攻击机仍然顽强地执行防空任务。
动力系统方面，Su-25攻击机采用两台“图曼斯基设计局”研制的“R-195”发动机。该发动机可为Su-25攻击机提供每台约45kN的最大功率。虽然有推力，但这款发动机没有加力燃烧室。
在航电系统方面，Su-25攻击机携带的电子设备非常简单，仅携带一些雷达预警系统、敌方识别系统以及一些目标测距和瞄准设备。因此，在一些恶劣的天气条件下，苏25攻击机的地面作战能力会明显下降，而且这款飞机根本没有红外夜视系统。该飞机不具备任何夜间作战能力。
安装在Su-25攻击机上的DPGsh-301机炮
至于航空武器，Su-25攻击机配备双管30毫米口径机炮，通常可携带约250发航空炮弹。这把口径为30毫米的“DPGsh-301”机枪，最大射速约为每分钟3000发，但遗憾的是炮弹数量太少。一次短射就足以发射Su-25攻击机携带的所有炮弹。此外，Su-25攻击机在机翼下还设有8个外部挂载点，通常可携带的最大炸弹载荷约为4000公斤。从这8个挂载点来看，Su-25攻击机除了可以携带常规炸弹和火箭之外，还可以携带部分AS-10和AS-14对地攻击导弹、部分防空导弹和坦克导弹。一定数量的空对空武器。
苏25攻击机实战情况及评价
阿富汗战争期间，苏联军队使用Su-25攻击机对阿富汗军队发动密集攻击。而且苏25攻击机在实战中表现出了非常出色的表现，比如这款飞机驾驶舱内安装的装甲防护，可以在实战中有效抵御阿富汗军队从地面的。口径机枪弹。两伊战争期间，伊拉克使用了从苏联进口的Su-25攻击机，给当时的伊朗地面部队造成了惨重损失。
苏25攻击机受重伤仍顽强返航
总体而言，苏联研制的Su-25攻击机具有终极的战场生存能力，在一些紧急情况下，即使使用汽车柴油加油，该机也应该能够执行起飞作业。柴油机在飞行后必须进行大修工作。不过，随着越来越多的超音速战机退役，很多国家都在为这些退役战机配备一些对地攻击武器，这使得苏25攻击机在很多国家的空军中表现并不好，简直就是出口品与市场上一些经典的苏联超音速战斗机无法相比。
好与弱的区别是根据元素消耗来区分的。柴油车中添加尿素以减少氮氧化物排放。如果元素消耗在正常范围内，则为好，如果元素消耗太低，则为弱。衡量要素消耗必须考虑车型、路况、行驶里程等因素。尿素在柴油车的尾气净化系统中起着非常重要的作用，好的尿素可以有效减少氮氧化物排放，减少环境污染，提高车辆性能。更换柴油车滤芯是一项昂贵的操作，因此为了省最好不要使用劣质滤芯。这降低了车辆性能和环境保护。
柴油的作用和用途有哪些？柴油的作用
与汽油机相比，柴油机热效率更高、功率更大、油耗更低、更经济，因此其使用量不断增加。高速柴油机的燃油效率比汽油机的75100克/MJ低5075克/MJ，因此使用柴油机的大型车辆越来越多。柴油广泛用于重型车辆、铁路机车和船舶。主要用作柴油机的液体燃料，柴油具有低能耗、低污染、环保的特点，所以一些紧凑型轿车和高性能轿车也使用柴油。
如何使用柴油为保证柴油机的正常工作，只要温度允许，可尽量使用凝点较高的柴油。目的是提高经济效益。因此，柴油的凝固点通常比当地最低温度低5C左右。例如，如果环境温度在4-7以上，购买O号柴油可以保证柴油机的正常使用。同样，10号柴油也适合在最低气温高于-5的地区使用。
各牌号的轻柴油，除倾点外，性能指标基本相同。因此，即使油容器短缺，混油单位也不会影响质量。但在这种情况下，应使用凝固点最高的柴油作为标准。否则，可能会因当地环境温度不适宜而导致柴油机无法正常运转。
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