有关于生锈了，生锈了，生锈得让你在这辆车的底盘下感觉醉了。的题，想必不少人很想知道，关于保时捷底盘生锈这样的题一直是大家想了解的，就让小编为你揭晓案吧！
之前有朋友我传祺GS4的品质如何，我正好拆开启智PHEV，看看GS4的底盘是什么样的。我们来看看三菱与广汽合作的奇智PHEV。这值得么？
机壳
不平整、生锈
不带翼子板的情况下，这款启智PHEV的平整度比较一般。
前面说了，这辆车的车头配件很多，水箱框架是塑料材质的，所以如果发生碰撞的话，维修成本是比较高的。举车后发现，不仅油底壳凸出底盘，没有相应的金属大梁保护，空调管路也设计在车头低点。如果发生倒车，您的车辆可能会遭受严重损坏。
前传动轴已经生锈了，用一段时间也不会坏，但我从来没见过行驶超过900公里的车有这么严重的锈迹。最起码说明零部件采购和质量控制水平确实很低，再加上前悬挂螺栓都生锈了。
这种“升高”的位置可以在这辆车的底盘上的几个地方看到。显然，这原本是一辆普通的汽油轿车，后来通过“踮脚”的方式改造成了一款混合动力SUV。
底盘没有任何涂漆，除高压线有塑料外壳保护外，其他所有管线均露在外。我害怕撞到高压线，但是其他线都是钢制的吗？
底盘中央是这款车的油箱，与本田飞度的设计思路非常相似，原来油箱的位置是为电池组预留的。
排气管连接处和吊眼支架也生锈得很严重，但防锈处理的水平给我留下了深刻的印象。
前悬架
AF底盘与传祺GA4一样
前副车架为常见的一体式结构，与之前拆解的GA4基本相同，与GA3、GS4相同。还可以看到传祺GA4的传动轴已经生锈，看来是同一家供应商的。
前悬架采用典型的麦弗逊式结构，下摆臂是带有减重孔的双冲压钢板。
后悬挂
类似GA3的独立悬架
当然，与GA4不同的是，这款车的后悬架为多连杆独立悬架结构，后副车架为全车架结构，这一点与传祺GA3、GS4一致。
后悬架结构比较常见，三横一纵，粗壮的下摆臂、下支撑臂、上支撑臂和纵向叶片臂组成后悬架系统。据友商报道，GS4、GA3以及同车型都是在保时捷的帮助下开发和调校的。我不知道这个消息是否准确，但至少我们没有“用德语”开车。品尝”。
总结
购买？质量管理？还是出于成本考虑？
这款奇智PHEV据称是广汽自主研发的AF，整体结构和设计与传祺GS4、GA3底盘完全相同。把GA3轿车底盘‘拉高’后，改造成GS4，再改造成PHEV插电式混合动力车型。因此，这款车虽然是SUV，但是通过性非常有限，而且底盘防护不足，没有护板，所有管路都露在外，所以不要把它当SUV来用。对于这款PHEV来说，一切都是有风险的。
除了底盘保护不足之外，排气部件、传动部件和紧固件也发现了明显的生锈。目前尚不影响行车安全，但对于成熟量产车来说，新车状态下底盘任何部位都不应生锈。这说明广汽自身的采购和质量控制存在题，当然还有“成本考虑”。
2018广汽三菱奇智PHEV底盘评级
您的保时捷卡宴刹车有吱吱声吗？1、由于制动盘腐蚀或有硬物而产生异响，这种情况一般发生在车辆刚行驶时，走几步后就会好转。
2、悬架、压力轴承有异常噪音。由于最近天气寒冷，橡胶部分已经变硬。制动时施加的力会导致悬架橡胶部分产生异常噪音，但这种情况会逐渐改善。汽车预热后；
3、制动分泵故障，建议您检查是否因制动分泵故障而产生异响，并前往4S店检查。
保时捷卡宴刹车有异响？独特的
刹车盘因腐蚀或硬件而产生异常噪音。这种情况通常发生在车辆刚刚行驶时，走了几步后就会好转。
悬挂系统和压力轴承发出奇怪的噪音。由于最近天气寒冷，橡胶件已经变硬。制动时施加的力导致悬架系统的橡胶部件产生异常噪音。车辆行驶后，这种情况将会改善。已经变暖了；
制动缸有故障。建议您检查是否因制动分泵故障而产生异响，并前往4S店检查。
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