这个文章主要给大家分享一些关于这看起来像电动汽车吗？试驾保时捷Taycan4S和一些汽车暖气 保时捷的话题，希望大家能喜欢。
这两年我体验过的新能源汽车不计其数。总之，新能源汽车、合资品牌、自主品牌、传统豪华品牌结合的案例不少。但其中最让人印象深刻、最惊喜的还是今天的主角保时捷Taycan4S，没有之一！对于追求“纯粹驾驶”的保时捷来说，极致运动的造型、令人头晕的加速、极致的驾驶体验，在接连体验过各种911车型后，还不足以提供惊喜。4S可以重新唤醒我对保时捷品牌的热爱。
保时捷Taycan4S不落俗套的外观背后，不仅隐藏着比奔驰EQS更舒适的底盘设置，而且还可以随时改变个性，提供比Panamera更极致的操控体验。不要以为新能源时代的汽车除了令人眼花缭乱的加速感就没有驾驶乐趣了，如果你体验了保时捷Taycan4S，你将会有一种全新的体验，会让你脑海中所有无聊的事情都烟消云散。
保时捷Taycan系列目前共有四款车型，售价从898万元到1838万元不等。除了性能评测之外，还有Taycan和TaycanCrossTurismo两款车型，而我这次收到的测试车是指导价1168万元的Taycan4S。包括一些选装件，最终售价为134.26万元，可以看作是无意中选择了20万元以下的配置，导致价格比奔驰EQS580还要贵。
Taycan4S也是整个产品线中功能最全面、性价比相对较高的版本。双电机四轮驱动架构是目前此类有轨电车最常见、最实用的解决方案，具有性能特点。车辆整体最大输出为390千瓦，峰值扭矩为640牛米，0至100公里/小时加速为4秒，0至200公里/小时加速为133秒，加速能力毋庸置疑，但要成为当前新能源市场的佼佼者，公里加速是门槛，这个门槛太低了，30万以上就能买到33秒百公里加速的性能版Model3，所以这个结果似乎有点保守。但不用担心。四秒的加速足以让你牢牢地坐在座位上并感到头晕。
动力与911相当，安静程度可以略胜奔驰EQS。
在电控全轮驱动的辅助下，无论你如何弹射和启动，汽车都不会打滑，无论你进行多少次“死亡挑战”超车动作，四个轮胎都会粘在地上。相比单电机后轮驱动的Taycan，4S版本可以说是老少皆宜。
Taycan4S的底盘基础确实非常出色。动力能够提供比Panamera更加极致的操控体验，底盘一体化非常强，带来的直观感受是如此的顺滑。空气悬架不仅在运动模式下下降到两根手指的高度，减震器的硬度也随之变化。由于电池组位于内部，因此这提供了足够的支撑来处理拐角处的滚动。底盘中心以下，车辆重心明显比燃油车更有优势。精确而强大的转向系统让您能够更好地控制车辆的前进方向，而电子辅助系统则只有保时捷才能提供。方向盘感觉非常真实。综上所述，Taycan4S给小编带来的运动操控体验比Panamera4S好很多，而且Taycan4S甚至比911更容易在更高的速度下驾驶，而且其舒适的特性似乎得到了更好的利用。当然，这样的比较可能不太恰当，但这就是这款Taycan4S的魅力所在。你可以快速从燃油车切换到电动车，没有任何不适，而且转向手感依然是保时捷。
图片在空气悬架的支持下，车身高度调节范围相当大，最低是两指，最高是一拳。
静现在，随着很多新品牌的涌现，曾经在百万级豪华车上使用的空气悬架，现在已经常见到一些30万-40万-40万元的车型上。不过，这并不意味着配备空气悬架的车型就一定会在舒适性方面得分很高。举个不恰当的例子，我买了一辆双室空气悬架的顶配小鹏G9，两辆车都有空气悬架，但是两辆车的舒适体验却截然不同。由此可见，硬件是一体的。调校、底盘结构、各种数据的标定等都是关键因素，当然也会产生成本。
回到正题，标准模式是汽车最舒适的状态。空气悬架并没有完全过滤掉路面上的细小凹凸不平，因此保持了一定的路感，但这种路感与911这样的跑车相差甚远。不夸张的说，这种感觉和小编出行时开的宝马5系很像，但是当你遇到减速带等大的颠簸时，你肯定会感到非常惊讶。毫不夸张的说，它可以达到D级车的水平，而且明显优于奔驰EQS。在尝试这辆车之前，我不敢相信别人说的话，但尝试之后，我被震撼了！
全文摘要
虽然引入国内市场已经三年了，但保时捷Taycan依然是一款神秘车型。一方面是价格昂贵，另一方面保时捷目前正在推广少电动产品，所以Taycan给人的感觉更遥远。在亲自体验之前，很难想象这辆车会表现出如此夸张的二元性。可以肯定的是，Taycan系列并不是一款带有品牌光环的油电转换产品，而是当前新能源市场中独特的实体。与目前的纯电动车型相比，Taycan是该品牌燃油车时代基因和燃油车型最接近、最完美的继承者。如果你有实力购买，不妨尝试一下。你真的不会失望的。
如何打开保时捷卡宴的暖气？回以下是如何打开保时捷卡宴的加热装置
只需按下AC按钮即可。
1AC表示空调开关，MAX表示最大，内循环可手动开启和关闭。
2.默认情况下，空调在最大状态下开启并自动开启内循环，其他情况下通常不会自动开启内循环。
3.AC开关有两个按钮。左侧按钮打开玻璃吹制功能，右侧按钮切换内部和外部循环。外循环时，空调从车外吸入空气，并从车内吸入空气。循环使车内空气循环。长时间使用内部再循环系统可能会降低车内空气质量并导致您感到头晕。应打开内循环器一段时间，然后使用外循环器几分钟，让新鲜空气进入车内，以改善空气质量。
要拆卸保时捷卡宴36上的加热器阀，请按照以下步骤操作
1为了安全操作，请关闭车辆发动机并拔下车辆负极电缆。
2拆下仪表板顶盖和脚支架。
3.断开与加热器阀门相连的热水管，小心不要漏出热水，并准备一个容器来盛放漏水。
4拆下室内空调和底托，转动螺丝即可拆下底盘和温控件。
5找到温度组件上的加热器阀，然后使用扳手或其他工具松开固定它的螺母和螺栓。
6、从阀门背面取出阀芯，用工具将其拆开，然后记录需要更换的密封圈和O型圈的位置，并准备好新的密封圈和O型圈进行更换。
7.清洁加热器阀的外部和内部过滤器、弹簧和其他部件，并使其完全干燥后再重新安装。
8安装新的密封件和O形圈并重新组装加热器阀。
9安装并连接室内空调、底部支架等部件。
10清除漏水，重新安装负极线，测试运行效果。
需要注意的是，更换加热器阀门时，必须遵循您的保时捷卡宴36的相关说明或寻求专业技术人员的帮助，以确保安全和准确。
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