试驾三厢变掀背车的HATCHBACKe:HEV

小伙伴都想知道试驾三厢变掀背车的HATCHBACKe:HEV和三厢电动轿车的一些题，接下来让小编带你揭晓一下。

广汽本田新歌去年新增了e:HEV车型，在时尚炫酷的元素中加入了新能源特性。今年，广本的风格再次升级，近期推出了HATCHBACK和e:HEV风格版本。这个原本的人格进化后会给我们带来什么样的惊喜呢？

仅从外观来看，广坂风格两厢车e:HEV与之前的车型确实没有太大区别。最显着的变化是光摩托车HATCHBACKe:HEV的车尾改为掀背式造型，现有的轿车车型也改造成掀背式。流畅的线条除了让车身更加美观之外，还优化了风阻系数。

正面与前代车型相同，两侧通风口的银色边框设计以及标志的蓝色装饰条，凸显了广本时尚掀背e:HEV的新能源特征。

e:HEV车型的特点之一是车辆侧面的反光片、门把手、甚至车顶底部均采用银色装饰。

车身颜色方面，广本风格两厢e:HEV支持天车蓝专属配色，将燃油版与烈焰黄、翠蓝、星月白等颜色区分开来。细心的朋友会注意到，新车还配备了双色车身设计，黑色车顶会降低视觉重心，让车型显得更低更运动。

由于采用了HATCHBACK造型设计，光原式HATCHBACKe:HEV的尾部发生了显着变化。广本两厢e:HEV的尾部线条明显更加柔和流畅，采用一体式贯穿式尾灯设计，整体性更强。广本HATCHBACKe:HEV与前身一样，也采用了隐藏式排气口，继承了简洁大方的设计语言。

广本风格两厢车e:HEV

轻型货车型号e:HEV

同时，得益于掀背式设计，广本车型HATCHBACKe:HEV在后备箱空间方面也具有很大优势，总容积高达440L。另外值得一提的是，广本的HATCHBACKe:HEV可以将后排座椅完全折叠，容量可以再次升级。

车身内部，广本式两厢车e:HEV沿袭了前代车型的整体风格。在当今屏幕更大、按钮更少的趋势中，这款车不同寻常。它采用了小型双屏，并保留了大量的物理按键。

广本风格两厢e:HEV的中控屏幕尺寸为9英寸，显示效果令人满意。UI风格一如既往，有点过时，但功能简单明了，操作流畅快捷。值得一提的是，除了触摸操作之外，控制屏左侧还有一系列物理按钮可以操作。这无疑对驾驶员非常友好，意味着您在日常驾驶时不再需要因看屏幕而分心。

广本款两厢e:HEV的液晶仪表盘尺寸达到102英寸。很多人可能会奇怪，为什么这款车的液晶仪表盘比中控屏还要大。您可能喜欢这款液晶仪表板的丰富内容。这个题已经不需要了。

通过方向盘上的功能按钮，可以在广板式掀背车e:HEV的液晶仪表板上查看各种车辆信息、辅助驾驶功能、车辆能量流以及一些车载应用程序内容。详细的信息显示让你在驾驶时几乎忽略中控屏的存在。

广本两厢e:HEV的方向盘造型规整，物理按键齐全，可以快速实现多媒体功能、语音辅助、驾驶辅助等多种功能。还值得注意的是，方向盘后面有两个换挡拨片，可以让您快速调整汽车的能量回收水平。还给这款设备起了一个很酷的名字——“减速桨”。

该车的内饰设计主要以运动和年轻的感觉为主，因此可以看到一条蜂窝状的装饰条从中控舱一直延伸到乘客侧，空调出风口也隐藏在其中。就视觉效果而言，我真的很想给它点个赞。

该控制台采用了当今比较少见的按钮式齿轮设计。车辆的驾驶模式调节也放置在这个区域。通过转动这个按钮，广本款两厢e:HEV可以在运动、标准和ECO三种模式之间自由切换，满足车主不同的驾驶需求。

由于本次试驾时间有限，我们重点关注了e:HEV版本。在评价这款车的驾驶体验之前，首先要对第四代i-MMD混合动力系统有一个透彻的了解。

据广汽本田介绍，本田第四代i-MMD混合动力系统具有三大关键特点。

首先，该系统搭载了新开发的20L直喷发动机。搭载新型高刚性曲轴、二级平衡器、350Bar高压喷射、4级喷射等技术，性能和静音性显着提升。数据显示，热效率提升至41，空燃比扭矩提升至30，油耗可调节至439L/100km。

其次，第四代电池组的能量密度相比上一代i-MMD混合系统有了显着提升。此外，本田还取消了预留容量设置以扩大可用容量，这不仅提高了电动驱动范围，而且即使在发动机处于直接驱动模式时也可以让电池辅助工作。

最后，第四代i-MMD混合动力系统不仅提供纯电动、混合动力、直驱三种驱动模式，还具有电机辅助功能。也就是说，当车辆对动力的需求较高时，电机主动介入。因此，此时的发动机不仅能保持最高效率运转，还能保证最强的瞬时加速能力。此外，如果发动机高速运转并具有足够的扭矩，驱动电机将开始为电池充电。

在这次试驾中，我体验了城市路段和高速路段。广本两厢e:HEV的低速还是高速状态，可以说我们都经历过。在城市道路上，我们主要感受的是汽车的起步加速能力以及本田CONNECT30的实用性。

为了体验广本时尚HATCHBACKe:HEV的加速性能，驾驶模式特意调整为Sports。在E-CVT双电机变速箱的加持下，广本两厢e:HEV的前部动力十足，就像一头刚从屠宰场放出来的公牛。瞬间加速的感觉非常强劲，在城市道路上超车几乎是小菜一碟。

另外，我在驾驶时在车内体验了本田CONNECT30。总的来说，广本HATCHBACKe:HEV语音助手的识别准确率还是可以的。在说“你好，本田”后，它可以帮助你完成几个简单的任务。此外，您还可以通过手机与车辆的互联来控制您的汽车，例如通过手机启动汽车、开门、查看车辆信息等。最后，本田CONNECT30还支持车辆与智能家居的互联，并可通过车内语音进行操作和控制。但由于本次试驾条件有限，我们将跳过体验该功能。

行驶在高速公路路段上，广本车型HATCHBACKe:HEV的一些题逐渐开始出现。首先，虽然这款车的发动机排量为20L，但后部的动力弱于前部，所以限速在80km/h左右。另外，由于这款车配备的是注重运动性能的轮胎，所以在高速行驶时胎噪比较大。

优点也很明显。广本两厢e:HEV的运动元素体现在其高度精密的底盘调校上，即使在高速行驶时车辆的姿态仍然非常稳定。

另外，经过调校的发动机声音可以说是我们近年来测试过的最好的。发动机直接开始驱动后，欢快的轰鸣声让人立刻感受到这辆车所蕴含的充沛动力。

关于广本的各项辅助驾驶功能总体来说，在车辆识别准确度方面还是非常靠谱的。不过印象最深刻的还是车道保持功能，由于汽车的方向盘比较重，所以广版车型HATCHBACKe:HEV的车道保持功能在确认的道路上也能对车辆提供非常强的控制力。在保持车道行驶的情况下，转向动作几乎很困难。因此，一些女性用户可能需要更长的时间才能适应此功能。

写在最后

与去年的广本款式e:HEV相比，此次发布的HATCHBACK版本无疑会让年轻用户更加高兴。它本来就很有个性，但配备“大靠背”后，它无疑成为市场上最独特的A+级轿车。此外，掀背版的推出，让兴格完成了三种主要动力组合、两种主体车身造型的车型矩阵。广本旗下车型HATCHBACK、e:HEV在销量突破9万辆后，将带来新的订单热潮。车辆的具体售价目前尚不清楚，但考虑到思域两厢的售价区间为1459万至1799万元，广本时尚两厢和e:HEV车型是否会给我们带来更多惊喜呢？请持续关注电动生活，我们将为您带来更多资讯。

蔚来是中国新能源汽车制造商之一，拥有多款电动汽车。其中，蔚来EC和ET是两种不同的车型，下面介绍其区别。

车身尺寸蔚来EC的长宽高分别为4687/1900/1602mm，轴距为2875mm，蔚来ET的长宽高分别为4853/1906/1729mm，轴距为2985。毫米。我们可以看到NIOET比EC更宽更长。

电池容量NIOEC配备70kWh电池组，最大续航里程为615公里，NIOET配备100kWh电池组，最大续航里程可达660公里。所以NIOET的续航能力比NIOEC略好一些。

性能蔚来EC和ET均采用双电机四驱系统，提供较为强劲的输出。不过，由于NIOET的电池容量更大，因此其百公里加速性能略优于NIOEC。

价格定位蔚来EC和ET的价格也有差异。以国内市场为例，NIOEC的起售价约为24万元，而NIOET的起售价则高得多，接近40万元。

综上所述，NIOEC和ET在车身尺寸、电池容量、性能和价格定位等方面都存在一定差异。因此，在买车之前，应该综合考虑自己的需求和预算，选择适合自己的车型。

是的，许多司机都使用电动滑板车，它也可以轻松存放在汽车后备箱中。

电动汽车是非常常见的出行工具，而且这些出行工具相对轻便灵活，非常适合在拥堵的城市道路上行驶。

电动汽车的结构非常简单，主要部件包括车架、电机、电控系统和电池。

电动机是电动汽车的动力源，电动机负责驱动电动汽车。