本文详细介绍动感刺激的轿跑SUV，价格给力，试驾吉利星越S的题和一些轿跑suv星月相关的话题，希望对大家有帮助!
【太平洋汽车网评测频道】目前，自主品牌发布的SUV大多以家用为主，其次是越野车。吉利星越S作为CMA三驱的旗舰产品之一，是同级产品中主打运动操控的产品，但它面临着大多数消费者对此类运动不太感兴趣的题。-聚焦产品在日常使用场景方面，星月S也能满足大家的需求。
建议运行高输出发动机
吉利汽车今天测试的车型是238马力两驱星越S202120TD自动两驱Lightning版。
大多数人在驾驶这些运动型SUV时会立即打开运动模式，但我会从舒适模式开始，因为这是我常用的驾驶模式。由于其强大的低速扭矩而且即使这种加速持续到中后期，也不会出现明显的下降。开过星越L，再开这台星越S，可以感觉到在这个模式下两辆车的动力都差不多。
当然，运动模式才是打开这辆车的正确方式，发动机响应几乎没有滞后，变速箱降档也会慢得多。这台发动机没有过多的输出，但爆炸性的加速性能足以刺激视觉神经。如果加装运动型排气系统就更完美了，但遗憾的是这个配置只出现在更高端的车型上。幸运的是，驾驶员继续深踩油门，发动机保持高速运转，但没有听到发动机发出令人不安的噪音。
8速手自一体变速箱即使在日常驾驶中换挡平顺，没有任何顿挫感，其表现比低功率版本匹配的7速双离合变速箱更出色。其次，换挡逻辑能够符合驾驶员的意图。假设你切换到手动换挡，换挡速度会比系统自动换挡判断稍慢一些。
0-100km/h加速测试
高速起步的时候，轮胎确实会有轻微的打滑，但这个过程不会持续太久，相信如果是四驱车型的话，不会有打滑的情况，车身也会有轻微的上升。当松开制动踏板时，速度很快增加，但没有特殊的爆炸声。
100-0km/h制动测试
虽然车身在外观上显得明显点头，但完全不影响整体制动性能，而且凭借出色的轮胎抓地力、制动系统和紧致的制动手感，最终的实测成绩也非常出色。
扎实的控制基础
介绍，星越S的底盘经过欧洲莲花专家团队调校，拥有同级最长的悬架行程以及美国天纳克阀门系统回位弹簧悬架系统。在经过一些高速变线或者蜿蜒的道路时，可以感觉到车身弹跳不明显，悬架支撑性很强。
转向力度比较轻，对于运动型车来说可能会有些陌生。不过，转向间隙很小，而且车头在变向时反应很快，显示出它不是典型的家用SUV，甚至可能会给人一种开轿车的错觉。当切换到运动模式时，转向会变得更加坚定，并且在激烈驾驶时稳定性也会提高。
在道路上，汽车的底盘性能并不完全偏运动，而是以舒适性为导向，有效过滤路面振动，同时通过速度提供操控行为。凸块非常有弹性，悬架弹簧在收到时也非常灵活，在受到冲击时能够快速压缩和回弹，既保证了行驶的舒适性，又保证了行驶的舒适性。
假人周长测试
前面说过，转向间隙小，车身反应快，但对于注重操控性的SUV来说，转向比有点大，因此在连续车道等激烈驾驶时，驾驶员必须大幅调整方向。改变。好在悬挂支撑充足，加上原厂韩泰轮胎的抓地力不错，所以整体操控性还是不错的。不过，虽然SUV重心高的题依然存在，但贴地驾驶时的车辆表现依然在SUV中名列前茅。
最后，在NVH方面，流体车身对整车的风噪进行了很大的优化，但整体表现并不出色，发动机舱内产生的噪音也比较明显。幸运的是，这些两轮驱动车型没有排气阀声音，这使得它们比顶级四轮驱动车型更安静。
吉利星越S静态评测
目前，自主SUV阵营中能够设计轿跑风格的产品很少，而能够吸引轿跑SUV眼的产品恐怕就更少了。您可以一睹JiriSingweS的整体设计。这是一款优雅而又不过分夸张的车，虽然更多人认为它是星越L的“运动版”，但它是一款有自己独特性格的轿跑SUV。
为了强调运动定位，星越S在内饰上加入了很多年轻动感的元素。例如，汽车内饰中经常使用荧光黄带和麂皮材质。
全面总结二代的外观，它不是车，名字也是大生，在产品静态性能方面也表现不错，预算大的朋友建议考虑四点——在轮子上驱动版本，至少脱困能力大大提升。
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