对于为什么德系车普遍“烧油”而日系车不烧油？汽车修理工给你案的相关题，以及德系车是不是普遍烧机油想必很多人都想知道，接下来让小编给大家解说。
“烧机油”的题让很多车主头疼。在汽车行业，烧机油似乎是德系车的通病。不少汽车爱好者甚至戏称，不烧机油的德系车不是“好车”。当汽车烧机油时，很多车主的第一反应就是该检修发动机了。是否真的需要修理发动机取决于很多方面，而机油燃烧只是标准之一。而且德系车经常出现根本无法修复的烧机油题，所以有的车主每次出门往往都要在后备箱里放一瓶油。
汽车内的机油燃烧不会影响其使用，但会给车主带来很多题。长时间燃烧机油会导致车内积碳，导致排放超标、动力不足，甚至无法通过年检。业内有经验的司机都知道，日系车比德系车烧机油的情况要少得多，而且大多数日系车烧机油的情况很少。为什么德系车普遍“烧油”而日系车不烧油？汽车修理工给了我们案。
首先，在设计方面，德系车和日系车在理念上存在很大差异。日本车的总体设计考虑的是耐用性、经济性、节能性。另一方面，德系车更注重操控性，在发动机技术上不断创新，所以可靠性不如日系车。这就是为什么日系车感觉比较实用，配备的自然吸气发电机烧油的几率很低，而且除了一些老蒂娜的以外，日系车上很难找到一些烧油的车型了。
其次，从发动机工作温度来看，普通发动机的工作温度大多在85至110摄氏度之间，而德系车发动机在运行时的工作温度基本在100摄氏度以上。温度越高，油越容易燃烧。日本发动机技术以其故障率低、可靠性强、耐用性优异而受到全认可，而且发动机工作温度普遍低于德系车。如果发动机温度过高，很容易引起活塞膨胀和气缸摩擦，导致烧机油。
最后是涡轮增压技术本身，大多数德国汽车都采用涡轮技术来提高汽车的操控性和动力输出。这项技术显着提高了发动机温度，德系车的发动机温度本来就不低。相比日系车型，安装涡轮增压器后发动机温度远高于日系车型，大大增加了机油燃烧的可能性。
另外，日系车出于经济性和实用性考虑，基本上不采用涡轮增压技术，所以烧机油的概率比日系车要低很多。日系车相比德系车烧机油的几率要低一些，但是如果你开车超过10年，日系车难免会烧机油，但总体概率比德系车要低。
不过，如今德系车的发动机技术不断进步，烧机油的题也越来越少见。由于德系车型操控性和动力性较强，所以中国人在购车时往往会选择德系车型。各位朋友，同样的价格，你会选择德国款还是日本款呢？
德国车为什么烧机油？德国车烧机油的主要原因如下
1高性能发动机设计德国车普遍采用高性能发动机，这些发动机采用了涡轮增压、高压直喷等一系列技术手段，因此发动机油在高温下容易发生挥发和氧化。环境。负载和高温会产生油燃烧题。
2、高速行驶和长期怠速德系车主要在高速公路上行驶，高速行驶或长时间怠速时，发动机内部温度升高，机油被稀释，增加风险油的燃烧。
3机油使用不当德国汽车发动机一般要求使用高性能机油。如果使用不当或使用劣质机油，机油很容易氧化、蒸发，造成机油燃烧题。
4、车辆寿命随着车辆老化，发动机磨损导致间隙变大，机油不能充分润滑，导致机油燃烧题。
一般来说，德系车的烧机油题并不是所有车型都存在的题，而是与车型、用途、机油选择等因素有关。建议车主在使用德系车时注意保养和维护，选择合适的机油，并定期更换机油和滤清器，以减少机油燃烧题的发生。
德国车都烧机油吗？其实，烧机油对于很多德系车来说是正常现象。如果油耗在标准范围内，则属于正常现象。如果机油消耗量超过标准范围，则属于不正常现象。
德国汽车的发动机温度通常很高，导致发动机中的部分机油变成油蒸气。事实上，发动机消耗燃料。
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