对这些凯迪拉克轿车红色款和13款凯迪拉克3系轿车的热门话题，大家的讨论度都比较高，接下来让小编带大家详细的讲解一下。
凯迪拉克最近的折扣力度还是蛮不错的。一些热门车型推出了降价和补贴政策来吸引消费者，尤其是一些未来即将发布的新车型，折扣力度更大。看看以下车辆是否对您有吸引力，如果我们错了，请留言，以便我们纠正您。
首款凯迪拉克CT4是上汽通用凯迪拉克最便宜的车型之一，销量远低于更昂贵的CT5，月销量只有几百辆。原因是CT4的位置和空间都存在题，但有人更喜欢宝马5系、奔驰E级等车型。对于普通家庭来说，20万元左右就可以购买迈腾、凯美瑞等车型。CT4的价格并不贵，但定在2197万至2597万韩元，目前终端折扣价约为4万韩元，实际起售价约为17万韩元。但最终有的人还是不理睬，没的人同样不理睬。
而且，CT4虽然定位为B级车，但实际尺寸比雅阁、君威等同类车要小很多，与部分A+级车类似。由于采用后轮驱动布局以及较高的中央地板悬垂，CT4的后排空间在同级车中并不占优势。除非你是刚毕业、工作的年轻人，家里有大孩子的人基本不会选择CT4。
输出搭载15T和20T两款发动机，分别产生211马力和237马力，两款发动机均匹配通用汽车自家的8AT变速箱。就实际驾驶体验而言，15T发动机的动力已经非常不错，能够实现轻快的起步和快速的加速。动力连接比较平顺，虽然8AT变速箱在低速时偶尔会出现抖动，但并不影响发动机的整体输出。此外，CT4的方向盘转动准确，根据角度的转向扭矩校正和根据速度的增益校正都没有题。底盘非常高，悬架回弹良好，在急转弯时没有明显的侧倾。中后段的动力储备和持续加速都相当不错，所以CT4的操控性非常好。
在燃油效率方面，CT4的表现也不错，但在城市和高速公路上行驶时，油耗约为74升，比20T版本少很多。当然，如果你的预算足够的话，我们建议选择20T版本，这会给你带来更好的驾驶体验。
隔音方面，CT4在低速时表现非常出色。不过在100公里/小时的速度下，后轮噪音稍显明显，但风噪和发动机噪音都控制得相当好。
第二台凯迪拉克CT5，我个人认为是30万级别豪华品牌中豪华品牌中最酷的B级车。Kyrak的盾形车头部分，无论放在轿车还是SUV上，都展现出了非常强大和运动的外观，而且这样的外观不太可能逊色于奔驰C级或宝马3系。CT5的内饰非常过时，可惜与同为美系车的林肯Z相比还有很大差距。如果能换上老大哥CT6的内饰，其竞争力肯定会大幅提升。
标准车价为2797万至3617万韩元，目前终端折扣价约为55万韩元，实际起售价约为22万韩元，比宝马3系和奔驰C级便宜很多。同班。
输出方面，全系搭载代号LSY20T的发动机，最大马力237匹，最大扭矩350牛米，搭配通用自家10AT变速箱。起步强劲，一点也不拖泥带水，深踩油门就能感受到非常强烈的推感，中后动力储备和二次再加速能力都很好，不过10AT加速时有时会出现变速箱，令人沮丧，这个变速箱的换挡逻辑有题，所以不智能，整体性能不如君威的9AT变速箱。
缺点是CT5的后排头部空间有些狭窄，中央地板突出度比较高，没有后排中央头枕。其次，悬架调节较硬，控制性虽好，但在崎岖路面行驶或过减速带时滤振效果一般。当你坐在车里时，路感反馈是显而易见的。
2011款凯迪拉克CTS3.0的油耗是多少？凯迪拉克30采用缸内直喷发动机和6L45E变速箱，与现有车型相比具有出色的燃油效率。基本上，如果你在高速公路上以经济速度行驶，你需要大约10个燃油，在城市道路上你需要大约15个燃油，总共你需要大约13个燃油。自动变速箱车辆由于自动换档需要定期间隔，因此要注意油门踏板不要踩得太用力。否则会增加油耗，因此应轻踩油门踏板，等车速增加时再加大油门踏板。
2013款凯迪拉克SRX3.0的质量怎么样？2013款凯迪拉克SRX30品质优良、性能强悍、车身闪亮、内饰豪华，是中产家庭的首选座驾，而且价格实惠，在全国连锁店有售。他们非常敬业，车主可以随时得到专业的维修服务。这辆车也是工程总裁的座驾，开出去就显出豪华气派。一些公司和机构也将其作为公务用车，用户满意度非常高，市场需求巨大！
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