宝马F49PHEV混合动力汽车——高压电池组件的四大功能原理

宝马F49PHEV混合动力汽车——高压电池组件的四大功能原理想必都是比较想知道，关于宝马水泵主电源保险丝这类的话题一直是大家很想去了解的，让小编为你揭秘案吧！

高压电池功能

高压电池模块特点

在F49PHEV中，高压系统的主要功能由电机电子设备控制和协调。具体包括

•将直流电压转换为三相交流电压

•将三相交流电压转换为直流电压

•从高电压到低电压的转换

•高压电源管理系统

•12V执行器启动

•对中间电路电容器放电。

高压电池单元和SME控制单元在高压系统的主要功能中起着决定性的作用。具体包括

•开始

•正常关机

•快速关机

•电池管理

•高压电池充电

•监控功能。

开始

高压系统的启动顺序始终相同，无论以下哪项触发

•15号航站楼已开启或可供旅行。

•必须开始高压电池充电。

•车辆已准备好行驶。

高压系统的具体启动步骤如下

1EME控制单元必须通过来自PT-CAN/PT-CAN2的总线信号启动。

2通过自诊断进行高压系统监控

3高压系统电压持续升高。

4完全闭合接触器触点。

高压系统主要通过电机电子控制单元和电池管理电子控制单元进行监控。在这里查看并保持安全

高压及相关标准，如高压联锁电路或绝缘电阻。此外，必须满足启动所需的所有功能条件。

子系统已准备好运行。

在高压系统中，存在高电容的电容器，因此简单地闭合机电接触器触点是不可接受的。过高的电流脉冲会损坏高压电池、中间电路电容器和接触器触点。首先关闭阴极接触器。正极端子上有一个与接触器并联的带有电阻的预充电开关。当开关被激活时，受电阻器的接通电流对中间电路电容器充电。当中路电容电压接近电池电压时，预充电开关打开，高压电池单元的正极接触器闭合。至此，高压系统已完全准备就绪。

重要提示

在启动过程中，车辆可能会因接触器相继闭合而发出噪音，这并不表示出现故障。

如果高压系统没有故障，高压系统的整个启动过程大约在05秒内完成。

SME控制单元通过PT-CAN2向EME控制单元发送成功启动信号。例如，如果接触器的一个触点未顺利闭合，也会以相同的方式发送错误信号。

正常关机

高压系统闭锁分为

有两种情况正常关机和快速关机。这里描述的正常关闭一方面可以保护所有相关组件，另一方面可以监视与安全相关的高压系统组件。

当满足下列条件或标准时，高压系统将正常关闭

•驾驶员关闭端子15，并且持续时间到期。

•驻车空调、驻车加热器或高压电池空调功能关闭。

•在高压电池充电过程结束时，无论触发因素如何，高压系统的一般关闭顺序始终相同。具体步骤如下

1超时后，EME通过PT-CAN/PT-CAN2的总线信号发送关机命令。

2高压电气系统中的一种系统，可将高压电气系统内的电流降低至零。

3电机绕组短路；

4断开高压电池单元的接触器。

5验证高压系统（例如机电接触器触点）是否按规定打开。

高压系统放电。这意味着中间电路电容器正在主动放电。

1首次尝试将存储的能量提供给12V系统电池。

2如果无法做到这一点，则通过可切换电阻器对中间电路电容器进行放电。

3如果中路电容在5秒内没有放电到60V以下，它将通过无源电阻放电。

中间电路电容器根据需要分几个阶段放电。

断开端子15后的操作持续时间以及关闭过程本身可能会持续几分钟。例如，自动运行的监控功能就是原因之一。如果在此期间需要重新启动或存在快速关机情况，则正常关机将被中断。

快速关闭

这里的最高目标是尽快关闭高压系统。当出于安全原因，必须尽快将高压系统内的电压降低到安全值时，会执行快速关闭过程。

下面列出了导致快速终止的触发条件和操作顺序。

•事故

碰撞安全模块可以检测事故何时发生。根据事故的严重程度，公交车信号或

要强制关闭，请将安全电池端子与两个12V电池的正极端子断开。第二种情况，电源自动切断。

机械接触器通电，触点自动分离。

•过载电流监控

高压电气系统的电流强度由高压电池单元中的电流传感器监控。当被认出时

如果电流强度过高，电池管理电子控制单元会强制机电接触器断开。隔离高电流

这可能会对接触器触点造成严重磨损，但必须容忍这种磨损，以避免损坏其他组件。

•断路保护

每个高压电池都包含一个过流保险丝，可在发生短路时断开高压电路。

•电池危急情况

当电池监控电子设备检测到电池组电芯存在欠压、过压或温度过高时，机电接触器在EME控制单元的控制下强制打开。这可能会增加接触磨损，但速度很快

快速关闭可防止损坏相关电池组。

•高压电池单元中的12V电源故障

在这种情况下，电池管理电子控制单元不再起作用，并且无法再监控电池单元。为此，机电接触器的触点此时也自动打开。

除了扰乱高压系统之外，这还会使中间电路电容器放电并使电机绕组短路。高压控制单元一方面通过总线信号接收相关请求，另一方面通过高压电路中电流强度的急剧下降来识别这种情况。

充电

无论是回收能源、增加内燃机的负载点还是使用外部供电系统给高压电池充电，SME控制单元都发挥着重要作用。电池管理电子控制单元根据电芯的荷电状态和温度确定高压电池单元当前可以吸收的最大功率。该值作为总线信号通过PT-CAN2传输至EME控制单元。此处工作的高压电源管理功能可根据不同的电源要求进行调整。

充电期间，SME控制单元不断检查是否已达到充电状态，并监控来自高压电池的所有传感器信号。为了确保的充电过程，SME控制单元还根据这些值不断计算当前最大充电功率值，并将其传输到EME控制单元。在充电过程中，SME控制单元持续控制高压电池冷却系统，以确保快速高效的充电过程。

为了实现尽可能长的电动续航里程，连接充电电缆时必须对车辆内部进行预处理。

所需的电能不是从高压电池单元获得，而是通过方便的充电电子设备直接提供。

监控功能

•安全电池端子的12V电源电压

所有机电接触器的电磁体均由安全电池端子提供12V电压，以便在发生如此严重的事故时能够快速关闭高压系统。如果发生事故时安全电池端子断开，电源电压

消失，接触器触点自动打开。

此外，SME控制单元以电子方式分析该线路上的电压，同时触发高压系统的闭锁，包括中间电路电容器的放电和电机的主动短路。

•高压互锁电路

SME控制单元评估高压电池联锁电路并确定其是否开路。如果发生断路，电池管理电子控制单元有助于快速关闭高压系统。

更多关于高压互锁电路的原理，请参考产品资料《混合技术基础知识》。F49PHEV高压互锁回路由以下高压组件组成

集成到F49PHEV电池管理电子设备中的电子设备用于控制和生成高压互锁回路检测信号，在高压系统启动时开始生成检测信号，在高压系统关闭时停止生成检测信号。电池管理电子器件生成矩形交流信号作为测试信号并将其发送到测试导体。传感线采用环形拓扑结构。测试导体信号在环中的两个点进行评估电机电子设备，最后是环末端的电池管理电子设备。如果信号超出规定范围，则会检测到传感导体断路或车辆接地短路，并立即断开高压系统。当高压安全插头的高压互锁电路打开时，接触器直接打开。所有高压组件也被关闭。

•接触器触点

当高压系统关闭时，电池管理电子控制单元请求接触器触点打开，然后测量触点并联电压以确保触点实际上也打开。即使接触器触点不分离，也不会对客户和售后服务人员造成直接风险。但出于安全考虑，高压系统不会重启。您不能再继续使用电力驱动驾驶。

•预充电电路

例如，如果在高压系统启动过程中检测到预充电开关故障，则启动过程将立即停止，高压系统将无法运行。

•温度过高

高压电池的冷却系统可在所有驾驶情况下将电池组电池温度保持在范围内。如果缺陷导致一个或多个电池单元的温度升高超出范围，将首先降低功率以保护电池单元。如果温度继续升高，最终会损坏电池，高压系统将过早关闭。

•电压过低

这是通过根据需要连续监控和平衡电池电压以防止电池组欠压来实现的。所有高压电池的总电压也受到监控并用于确定充电状态。整体电压降低，防止高压电池电压过低时进一步放电。那么您就不能再使用电动传动系统来驾驶。

•绝缘监测功能可确定有源高压部件与车辆接地之间的绝缘电阻是否高于或低于所需的最小限值。如果绝缘电阻低于最低限值，车辆部件中可能会出现危险电压。如果

如果人接触第二个有源高压部件，则存在触电危险。因此，F49PHEV高压系统配备了全自动绝缘监控功能。与现有的高压电池单元不同，绝缘监测发生在安全箱内。这种设计的优点是无需将高压线连接到电池管理电子设备。安全盒通过本地CAN将相关结果传输至电池管理电子控制单元，在电池管理电子控制单元中对测量结果进行评估。

安全箱通过在高压系统调试期间测量电阻来执行定期绝缘监测。

这里使用车辆接地作为参考电位。

该方法只能识别高压电池单元内的局部绝缘缺陷，无需任何额外措施。

然而，识别车辆内部运行的高压导体与车辆接地之间的绝缘缺陷也很重要。因此，高压部件的所有导电外壳均导电连接至车辆接地。这样可以在中央位置识别整个高压电气系统内的绝缘缺陷高压电池单元。

绝缘监测分两个阶段进行。如果绝缘电阻低于第一限值，则不会对人造成直接危险。因此，高压系统保持活动状态并且不发出检查控制消息，但故障状况存储在故障存储器中。这使得售后服务人员在下次车间维修时更容易关注和检查高压系统。如果绝缘电阻低于第二下限，不仅在错误存储器中存储记录，而且还发出测试控制消息，要求操作人员到车间进行检查。

由于这种绝缘故障不会对客户或售后服务人员造成直接危险，因此高压系统保持活动状态，客户可以继续驾驶。但是，您应该尽快前往BMW维修中心检查高压系统。要确定导致绝缘故障的高压系统组件，必须由售后服务代表验证故障。原则上，售后服务人员无需直接测量绝缘电阻；该任务在高压系统中通过绝缘监测功能来完成。一旦检测到绝缘故障，售后服务代表必须通过诊断系统内的检测方案确定绝缘故障的实际位置。

保养秘诀

重要保养提示

F49PHEV在对高压部件进行操作之前，必须遵守并执行电气安全规定。

1高压系统必须断开电源。

2必须确保高压系统不能再次接通。

3必须检查高压系统的绝缘情况，确保安全。

宝马5系水泵保险丝在哪里？BMW5系水泵保险丝位于前发动机舱保险丝盒内。如果水泵不工作或已停止工作，应检查水泵保险丝，如有损坏应及时更换。水泵损坏需要及时更换，如果水泵损坏而不更换，会影响冷却系统，容易导致发动机沸腾。如果水泵损坏，您的车辆发动机会发出异常噪音。

如何测量宝马n20水泵保险丝？如何测量宝马水泵保险

1、大的一个是正的，另一个是负的。小正极端子电压为7-8V。如果测量正确，则水泵可能损坏。

2.积极使用计算机进行测试。

3、检查叶轮是否损坏。拆下皮带，转动皮带轮，检查是否顺畅；拆下轴承盖，检查油封、水封是否清洁，轴承保养良好。