有不少人都关注阿尔法罗密欧Stelvio4000公里用车体验报告和一些奔驰glc左后尾灯亮的相关话题，但是大家都不是很了解，接下来听小编为大家讲解吧！
一次偶然的机会，我认识了斯泰尔维奥。我的朋友在国外读书，暑假回来了。我还没有国内驾照，家里有一辆闲置的Stelvio，所以我最终使用了它。从驾驶座上体验这辆意大利汽车。SUV。
优点同级SUV中操控性和动态稳定性出色，外观气场独特。
缺点一些小细节可能打磨不够，爆炸了日后维修的成本和难度。
建议
推荐型号280HP豪华版
推荐理由请见文末。
之前我写过两篇B级车的评测，给和我一样想知道如何选择B级车的朋友一些建议。朱莉娅一直是我的主要目标之一。不幸的是，由于我入行时间较短，没能赶上试驾。互联网上有关Giulia的信息大部分来自新闻评论和现实世界的用户体验。汽车的拥有者并不富有，这就是阿尔法罗密欧品牌诞生的原因。
根据网上的说法，阿尔法罗密欧的总体特点是颜值高、操控好、做工差。但除了外观的主观因素之外，如果没有个人经验，就不可能知道控件是如何工作的，而且在构建和质量方面，网上也没有真正的证据。有了这款Stelvio，我们离阿尔法罗密欧这个小众但仍然受欢迎的品牌更近了。
如果您正在考虑购买豪华品牌的中型SUV，这篇文章可能会有所帮助。
无论美丑，罗密欧的长相确实是气场十足。
说实话，图中的罗密欧不太吸引我，线条没有跑车那么锐利，尾灯也和起亚或者斯柯达的一些车型类似。亮点在于车头，标志性的盾形进气格栅、诱人的大灯、右侧悬挂的车牌，可以说是有些独特，但也有些陌生。
然而，当我看到实车的那一刻，这些想法就消失了。按下解锁按钮、打开车灯的那一刻，斯泰尔维奥散发出恶魔般的气场，但与平时可爱的外表不同，他平静而自信的眼神透露出隐藏的武功。
每当你第一次到达红绿灯路口时，路过的人都会回头多看你几眼。很多人甚至不知道它是什么车，但是Stelvio却给人一种很特别的感觉。
在众多从车库出来的“额外”中，Stelvio有能力让人一眼认出它是主角。有时候，当我开着Stelvio进出一家停满豪车、跑车的高端商店的车库时，我一开始就觉得Stelvio有点难看，但它仍然是“其中之一——””。这是一款“一刀切”的产品。
Stelvio在光环和可重复性方面超越了许多同价位的同类产品。我不知道意大利人施了什么魔法。
动力反应灵敏、充足，但不是特别轰动。
我朋友的Stelvio是280HP的型号，刚开始使用的时候我抱有很高的期望。最终，300匹是一个分水岭，280匹已经很接近了，我想象着静态加速结合Romeo的铝制车身和四轮驱动会很有趣。但即使切换到运动模式后，第一次油踢也没有完全达到预期。
客观地说，Stelvio的加速能力还不错。相比大多数20TSUV，加速已经非常不错了。也许我有点失望的原因是我对280匹马的期望太高了。
的味道。
但不要这么说并向左转。Stelvio的加速度并不能令我满意。这主要是因为，作为涡轮汽车，加速度是非常线性的。除非您踏入接近底部的深层石油中，否则当涡轮机接合时您不会感觉到点火的感觉。虽然前端动力比较强劲，但线性加速很强，在城市道路上行驶动力充足。
虽然加速能力没有想象中的那么强，但是完成超车等任务还是很轻松的。油门反应不是很好，但很灵敏。当踩下油门时，发动机发出巨大的噪音，ZF8速变速箱响应非常快，0.5秒左右车辆就跳出，动力可随时使用，最高时速可达180公里/小时。
同样搭载的是ZF8AT变速箱，不过网上有人说罗密欧的调教不如宝马。不过感觉不太真实。换挡的响应性和逻辑性中规中矩。唯一的缺点是有点让人沮丧，尤其是低速制动时，降档不是很激进，每次降档前似乎都有推力，使得整个制动过程不太均匀。另外，如果你不是强迫症患者，并不影响你的驾驶感觉，多发生在车速较低、油门深或浅的情况下，可以通过调整驾驶方式来弥补习惯。
魔法控制
我从来都不是SUV的粉丝。可能是因为我遇到的第一辆SUV是SQ5。加速方面没什么可说的，但变向时夸张的晃动和Q5一样，足以掩盖奥迪糟糕的转向手感。当以“难以形容”的高速行驶时，人们会变得非常焦虑，因为汽车像船一样晃动。当时我不太清楚“品牌调”，既然标榜运动的SQ5是这样的，我觉得SUV的操控性也应该是这样的。
但Stelvio还是刷新了我对SUV的概念。悬架支撑到位，车身侧倾得到很好的抑制，抓地力极限非常高，开起来非常灵巧。我们相信，这不仅归功于Romeo在底盘方面的丰富经验，还归功于所使用的坚固材料，例如Stelvio非常昂贵的碳纤维传动轴，这在同类产品中是独一无二的。
Stelvio的稳定性给我们留下了深刻的印象。由于它是一辆SUV，即使进行运动调校，在不断改变方向时，侧翻也是不可避免的。然而，每当感觉抓地力已经达到极限时，动力就会继续输出到外轮，引导汽车朝方向盘所指的方向行驶。如果我这样开Q5，我可能会停止加速并减速，担心它会翻车，但有了Stelvio，我就没有这样的担心了。真的很神奇，它没有动摇，似乎严格按照我要去的方向走。
当时我们正在郊区的一条内部道路上测试汽车，路况非常差，到处都是坑洼。但我开车的时候一点也不担心。Stelvio过滤小坑洼的能力非常出色，在确保身体姿势的同时确保最大程度的冲击吸收。当你坐在车里时，路面感觉清晰，能感觉到轻微的晃动，但你的身体感觉非常稳定和平静。我能发现SUV的唯一优点是，如果你在这样的道路上开汽车，你可能会撞一次，但如果你开这样的跑车，你可能必须经过第一个坑洼。您必须去工厂进行维修。
Stelvio的转向非常精确，从左到右大约转2.5圈。它的感觉有点像今天的宝马，但具有更轻、更运动的电子辅助感觉。转向比很容易习惯，用过几次后，转弯或变道就很有信心，但转向对SUV来说太敏感了。这会改变你的身体姿势。快一点。另外，当方向盘接触地面时，内侧前轮似乎有轻微打滑的感觉，这是为什么呢？欢迎您留言讨论。
令人印象深刻的内饰和意大利工艺
Stelvio的内饰设计非常独特。弧形与圆形元素的结合，强调了意大利风格的浪漫主义和自由奔放。
仪表盘采用双峰造型，非常有特色。当你堵车的时候，你可以把手放在上面，但是一旦变软，感觉很好，但表面纹理有点粗糙，感觉没有那么豪华。
底部有零刻度的酒桶形仪表盘很有运动感，而且由于指针角度与正常的指针角度不同，所以也很容易提速。中央的小屏幕具有出色的分辨率和色表现，显示的信息可以通过照明杆最左侧的按钮进行切换。
方向盘上的按钮手感不错，但看起来很塑料，失去了一点奢华感。但这并不影响我对这款方向盘的喜爱。因为接下来就是整个Stelvio内饰中最牛逼的两个部分巨大的金属换挡拨片和方向盘上的启动按钮。
他们说这个拨片是法拉利制造的，当你把它拔出来的时候，感觉真的很好很好。与法拉利的拨片一样，将右侧拨片从PRN位置转动一次即可进入D位置，同时转动两个拨片即可将其置于N位置，这样不仅提高了便利性，还增加了风格。不过，刚开始使用时，这两对巨大的拨片可能会影响雨刷器和灯光拨片的操作，所以一旦习惯了，就不成题了。
88英寸的中控屏和无边框设计，让它看起来比实际更大。显示效果比较清晰，操作流畅。不幸的是，让人们想要伸手触摸它的界面不是触摸屏。操作起来有点像宝马的i-Drive系统，启动起来也比较容易。
分区自动空调在这个级别并不罕见。底部有USB接口和12V电源。吐槽一下，这个USB接口设计的不是很仔细，暴露在外面会稍微影响美观。扶手箱里还有一个USB接口，所以这里最好什么都没有。
变速杆的操作与宝马的电子变速杆基本相同。
左侧驾驶模式切换按钮显示d为运动模式，n为舒适模式，a为经济模式。即使进入运动模式后，发动机仍保持较高转速，随时产生爆发性扭矩。至于经济模式……我没怎么用过，但据说变速箱换档逻辑变得很愚蠢。
看内部，做工并没有传言的那么差。比如手柄松动的情况，我把所有的手柄都摆弄了一下，除了几个可以左右转动执行功能的旋钮外，其余的手柄都和宝马或者奥迪差不多。有人说有奇怪的声音，但尽管行驶了近4000公里，目前还没有发现任何线索。
如果说我对罗密欧的内饰有什么题的话，那就是它在很多方面都不一致。
比如质感方面，仪表盘和按键的用料感觉很廉价，完全没有质感。不过中控台上的拉丝金属饰条以及座椅和扶手周围的皮革都非常奢华，所以内饰质感有些凹凸不平。
比如细节方面，头枕上的罗密欧标志印花、工整的造型、迎宾功能座椅，都给人一种非常精致的感觉。然而，安全带插头没有约束装置，所以每次系安全带时，都必须伸手到地板上触摸安全带插头，这让人感觉非常不道德。
也许挑剔的设计师在工作中感觉想吃面条，所以他换了一个不那么挑剔的设计师并继续设计。也许这就是意大利人的生活方式？
座位空间一般，后备箱空间一般。
首先，座椅的填充物非常厚实，坐上去感觉就像沙发一样，而且不会太软，支撑性很好。
前排座椅的调节范围非常大，因此前排乘客的空间并不大。
储物空间方面，扶手箱相当宽敞，采用丝绒包裹，豪华感十足。
两个杯架中间有一个槽，可以放置手机。
后座腿部空间并不比其较长的竞争对手有优势，但座垫更长并且提供更好的腿部支撑。
后排同时配备了出风口和USB接口，但整个储物空间有点可笑，只能放打火机之类的小物品。
后备箱比较狭窄，而且地板很高，所以整体空间不是很宽敞。首先，当我放入32英寸载体和两个塑料储物盒时，基本已经满了，实际空间并没有图中看起来那么大。不过后排座椅可以按比例放倒，所以如果你真的想携带大量行李，这并不是什么大题。
Stelvio的用车体验
我在使用Stelvio时感受到的最大优势是高回报率。X3、Q5、GLC等同价位对手在性能上基本无法匹敌。这并不意味着Stelvio只是一个花瓶。相比操控标杆宝马，Stelvio的操控更胜一筹，乘坐舒适性也很出色。
那么说到这里，可能有观众会，“啊？既然都说这么好，那这车不是无敌了吗？”如果你想脱颖而出、与众不同，你就必须付出代价。例如，我们不能给Stelvio的性价比打高分。
不仅如此，修理一辆Stelvio的费用也是的。有一次，我的车停在路边，有人打破了前保险杠逃跑了。去4S店的时候，他们说由于铝合金车身的性质，整个前保险杠都要更换，听到各种配件的价格是4万韩元，我很惊讶。因此，如果您对自己的驾驶技术没有信心，您可能需要再考虑一下。否则，路上的小事故或地下车库的柱子可能会毁掉你的包。
维修费用方面，4S店基本都会赠送3到5个奔驰glc300l2023款车灯。我该如何使用它？2023款梅赛德斯-奔驰GLC300L采用自适应全LED大灯系统，包括远光灯、近光灯、自动大灯、转向灯等多种照明模式。以下是一些基本的使用方法
1打开汽车灯。将车钥匙插入点火开关，启动发动机，按下方向盘上的车灯开关即可打开车灯。
2近光/远光切换。使用方向盘上的车灯开关启动开关，朝您的方向推动一个齿轮将打开近光灯，向前推动将打开远光灯。需要注意的是，在车流量大的地区和夜间，应选择近光大灯，以保证其他驾驶员和行人的安全。
3个自动头灯。要打开自动模式，请将方向盘上的灯开关朝您的方向滑动至最后位置。在此模式下，系统根据驾驶环境的照明情况自动打开或关闭车灯，确保驾驶员和其他道路使用者的安全。
4个日间行车灯。日间行车灯模式可用于在车头灯关闭但仪表板和车头灯打开或雨刷器自动启动时确保车辆的可见性。要打开日间行车灯，请使用方向盘控制器上的灯开关并将其向前推至第一个位置。
5打开灯。行驶时改变车辆角度可以让转弯处的方向有更好的光线照射。如果车速低于40公里/小时或后视摄像头打开，转向灯也会同时打开。
操作车灯时，必须遵守道路交通规则，以确保自己和其他驾驶员的安全。同时，保持车辆车灯清洁并保持充足的充电电池可以保证车辆照明系统的正常工作。
为什么停车时我的梅赛德斯-奔驰的一个指示灯会亮起？这是奔驰汽车的停车灯，用于警告路人。梅赛德斯-奔驰是一家德国汽车制造商，梅赛德斯-奔驰拥有多种轿车和SUV以及跑车。奔驰的部分车型如C级、A级、E级、GL、GLB、GLC等都是在中国生产的。
A级是奔驰的入门级车型，属于紧凑型轿车，而国产A级则是轿车。
国内A-level总数为
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