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【试驾】如果奇骏采用增程动力，你会考虑吗？
熟悉日产的朋友都知道奇骏对于日产品牌的重要性。一度，这款车型频频出现在SUV销售清单上。然而，由于众所周知的原因，一年多前，第四代X-的产品质量trail本身没有题，之所以卖得不好，无非就是不了解中国市场，不了解中国人，是对“三缸”的抵制。
当然，今天我对第四代纯燃油版奇骏并不感到难过。因为一个产品的成功不仅仅取决于产品本身，还包括市场调研、产品推广、成本管理等各个方面。当前15T燃油版Q-Trail的销量直线下降，从某些方面来说，由于性能不佳，这是可以理解的。
回到今天的话题，如果第四代奇骏改用“增程”动力，是否会出现新的转机？最近入手车辆后，我对奇骏e-POWER车型进行了两天的深入体验，经过500多公里的试驾，我觉得奇骏的“回潮”还是相当可观的。概率事件。
X-Traile-POWER发生了哪些变化？
该车的外观和内饰不需要使用太多的墨水，因为它涂黑了日产经典的V形格栅，并且一些细节增加了一点e-POWER的身份。
内饰没有大的调整，但最大的变化可能是增加了暗蓝色的内饰颜色、前排稍微偏蓝的氛围灯以及换成了Ariya的排挡杆。戳。
外观和内饰没有太大变化，但在我看来，第四代奇骏的外观和内饰的设计和用料在同级合资SUV中仍然领先。
Extaile-POWER是日产首款搭载双“e”技术的SUV车型。“e”实际上代表e-POWER动力和e-4ORCESnowFox电动四轮驱动系统。
其中，e-POWER动力只是简单地利用发动机产生电力，并且具有电机直接驱动车辆的逻辑，因此可以简单地理解为具有扩展续驶里程的混合动力。不过，与国内很多长途行驶车辆不同的是，奇骏采用的是2kWh的动力电池，而该电池的充放电倍率是普通电动汽车电池的15倍以上。奇骏e-POWER不支持插电补电，因此无法享受永久居留、免购置税等政策优惠。
e-4ORCESnowfox电动四驱是一款实现前后双电机的电控四驱，是集四驱控制技术、四轮控制技术和底盘于一体的系统。通过应用控制技术，前后轮动力可实现在100:0，并在50:50之间快速调节，实现一流的越野驾驶性能和驾驶便利性。
双“e”给奇骏带来了什么
驾驶For时最明显的事情是，您可以通过将速度保持在1600-2000RPM之间来减少噪音和振动。
试驾过程中，我实际用分贝计测量了一下，车速85公里/小时左右时，车内噪音只有60分贝左右。而且由于e-POWER并不直接驱动发动机，因此它相对于普通混合动力车的优势在于，在快速加速时发动机噪音并不明显。
驾驶感得到改善的奇骏e-POWER为100%电力驱动，因此车辆的加速非常平顺，输出也得到了显着提升。每小时100英里。而得益于e-4ORCESnowfox电动四驱，即使在城市中停车行驶或在蜿蜒的山路上行驶时，你也能感受到车辆更加稳定的车身状况。
当然，奇骏的四驱性能提升并不止于此；它支持自动、经济、运动、雪地、越野五种驾驶模式。本次试驾时没有土路，由于安装在路面上，所以无法完全感受到四驱的实力。
不过，从以往奇骏的越野表现来看，其在崎岖路面的行驶能力明显强于大多数同定位的家用SUV，最终它的离地间隙为190毫米，四轮驱动。虽然可能会受到网友的严厉批评，但说实话，“沙漠里玩真好玩”这句话似乎已经很明显地展现出奇骏的实力了。
最后看看车辆的燃油效率表现，4人满载行李行驶232公里后，车辆的燃油效率为63L/100公里，这是一个惊人的成绩。e-POWER动力之路很艰难，不太友好，但我个人测，如果用于日常城市驾驶，燃油经济性应该在5L左右。
此外，在试驾结束时，还进行了4人42公里极限油耗测试，但没有空调，通过精确控制油门避免不必要的制动。消耗量为07L。虽然这些极限测试没有实际参考意义，但却可以让我们一睹奇骏e-POWER的燃油经济性优势。
一些技巧
机械方面，我对奇骏e-POWER很满意，但软件方面，我认为相比国产优秀车还有可以优化的地方。当ProPILOT协助您驾驶时，没有直观的视觉界面。
就我个人而言，我认为我们需要讨论HUD内容选择和UI设计。可以显示的信息有很多，比如速度、导航、音乐、驾驶辅助等等，但是HUD中两个重要的信息是速度和导航并不占据最重要的位置，它们相距较远当你打开音乐时，会显示一些对驾驶不重要的歌词，你会发现它占据了大部分区域。在调试过程中，我也试图找到一种可定制的界面，用于在中控的HUD上显示内容，但没有找到。
当然，这些建议都是基于个人反馈。我认为奇骏e-POWER的整体车机体验是非常有保证的。无论是语音交互、在线导航、车机等，完全可以媲美主流国产品牌。
价格很重要
经过两天的体验，奇骏e-POWER汽车给我留下了深刻的印象，我个人认为它非常适合目前没有个人充电站的用户购买和享受它。增强您的体验，无需担心补充能量的不便。
当然，最终一款车能否畅销，最重要的因素还是价格，毕竟我们知道轩逸e-POWER的价格并不便宜，相比常规纯燃油版，指导价20,000~30,000韩元~30,000韩元，贵了10,000韩元，如果加上燃油版X-Traile-POWER的话，按照指导价贵20,000~30,000韩元~30,000韩元，所以价格预计在25万韩元到30万韩元左右。但这个价格如果引爆中国市场，显然缺乏竞争力。
但如果日产有勇气全力以赴，将全轮驱动奇骏e-POWER的价格提高到23万至25万之间，他相信这将是合资公司的选择之一。目前是紧凑型SUV。
编辑总结
此次X-Traile-POWER的主题是“回归”。希望未来奇骏e-POWER在价格上能给我们足够的惊喜。
轩逸是家用A级轿车，不是SUV。这款车以其出色的空间和较低的燃油效率获得了很多消费者的好评。销量表现突出。
如何让你的东风日产轩逸SUV重新开起来？你可以先打开车门，坐在驾驶座上，踩刹车，按一键启动，换到D档，松开手刹，加油。
对于一些日产suv轩逸报价及图片和日产suv 轩逸相关内容就讲到这里了，希望对诸位网友有所助益。
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