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【爱卡汽车新能源频道原创】
尽管一季度中国新能源汽车销量持续下滑，但国产特斯拉Model3却逆势而上，呈现高速发展。这些引人注目的市场表现充分说明，中国很多消费者并不是真的缺，而是市场上确实缺乏可靠的电动汽车。近日，备受期待的丰田首款量产纯电动车型C-HREV正式上市，它能否成为满足中高端消费者需求的“真正怀旧”呢？
1.新能源身份报告
热评贵就是贵，好就是贵？
名称广汽丰田C-HREV
性别纯电动SUV
国籍中日混血
出生日期2020年4月22日登记
属性丰田首款量产纯电动车型
丰田长期以来一直在推广混合动力和燃料电池汽车，也研发了纯电动汽车，但并没有投入太多精力进行营销。但随着特斯拉的巨大成功和中国市场的快速增长，丰田意识到纯电动汽车的市场实际上非常大。
丰田混合动力车型累计销量已超过1400万辆，但电动汽车领域却表现低迷。丰田在1997年至2014年间推出了第二代RAV4EV，总共生产了近3,000辆汽车，主要用于租赁，部分用于销售。第二代车型由丰田和特斯拉联合开发，电池和电驱动系统由特斯拉提供。由于市场表现不佳，丰田暂时放弃了电动汽车，但市场现已成熟。
据此，丰田在2018年广州车展上宣布，将基于C-HR和IZOA原型车开发一款纯电动SUV，该车型将首先在中国市场上市，随后进军全市场。如今丰田已经交出了卷，广汽丰田C-HREV于4月22日正式上市，补贴后售价22.58至2498万元。
2、车型卖点
广汽丰田C-HR的价格比较昂贵，所以不得不说超出了大多数人的预期。与竞品相比，广汽本田VE-1的续航里程和其他性能指标与C-HREV类似，但定位略低，补贴后售价仅为15.98至1798万元。C-HR电动版与燃油版的价格差异相当大，相似配置下，C-HREV贵出8万元左右，高于行业平均水平。C-HREV为什么贵，是不是“贵就是好，好就是贵”？
正如文章开头提到的，中国很多消费者的预算充足，但面临着困难，因为市场上的大多数车型容易出现缺陷或自燃，无法满足对质量、耐用性和安全性的高要求。可靠性。我正在经历它。这不就是丰田在质量、耐用性、可靠性方面的强项吗？丰田在燃油车和混合动力汽车领域都获得了不错的评价，关键题是这种表现能否推广到电动汽车领域。
C-HREV是一款发展历史悠久、值得我们信赖的车型。它是基于丰田电气化技术和丰田QDR开发的，具有高品质、高耐用性、高可靠性等优点。
什么是丰田电气化技术？自1997年以来，丰田已售出超过1400万辆混合动力车型。在这个过程中，丰田在电机和电池领域积累了丰富的经验，形成了丰田的电气化技术。我们有理由相信丰田在电机控制、电池管理和热管理等关键领域的技术实力。
新能源汽车的技术路径多种多样，但其核心都离不开电机、电池和电控单元，而丰田在这一领域有着深厚的技术积累。
丰田QDR是什么？QDR是代表质量、耐用性和可靠性的丰田标准。丰田社长丰田章男经常谈到QDR，他曾表示，“丰田不是一个产品种类最多的品牌，但丰田是一家最看重产品质量和可靠性的公司”。丰田一直走在精益生产和质量控制的最前沿，现在很多公司都在模仿QDR。
除了丰田的电气化技术和QDR之外，TNGA还为C-HREV提供了显着的优势。TNGA自推出以来，在可控性方面取得了长足进步，目前在安全性方面也处于最高水平。因为C-HREV是基于TNGA开发的，所以你不用担心操控性能或者安全性能。
3.电源和电池寿命
C-HREV搭载三元锂电池组，容量为543kWh，NEDC工况续航里程为400km。该电池组的能量密度仅为131Wh/kg，而目前中国新车使用的电池组能量密度达到170至180Wh/kg。为什么差距这么大？这是因为丰田采用了大量的冗余结构来保证电池组的安全，并且在电芯选型上相对保守。
看C-HREV的电池结构图，可以看到电池模组并没有占据整个电池组的很大一部分，并且其周围有一个圆形的冷风道，不仅提供冷却气流，还还可以缓冲能量并保护电池。可以。电池模块之间有一个坚固的框架，电池模块前面有一个风扇，下面有一个PTC加热单元。这些结构显着增加了重量，进而降低了电池组的能量密度。
为了确保安全性和可靠性，这些电池组牺牲了能量密度。高能量密度主要是补贴政策推动的，经过几次下调，现在补贴虽然比较小，但仍然会对价格产生影响。然而，完美的冷却系统还有一个优点，即使在高速行驶和反复快速充电的高负载条件下，也不会电池输出。
动力方面，C-HREV搭载的电机最大功率为150kW，最大扭矩为300Nm。0-50公里/小时加速时间为34秒，从一开始就可以超越大多数燃油车。针对电动汽车加速度变化过快、容易引起晕车的缺点，丰田将踩下油门踏板时感觉良好的加速度变化率指标化，并将车辆反馈设置为线性且灵敏，以消除这种感觉被推。加速过快，无法跟上汽车。
丰田开发了全新油门控制系统，可在多种场景下实现更有质感、更流畅、更可控的油门操作。当路面坡度变化时，车辆自动保持稳定车速，无需驾驶员深踩油门踏板，也让跟车或匀速行驶时油门控制更加轻松。
4、竞品分析
广汽丰田C-HREV并不是一款以性价比和性能指标而闻名的车型，考虑到这款车的消费者对中国品牌的新能源汽车不会很感兴趣，因此C-HREV的主要竞争对手也应该是这样的。出来吧.联合营。目前，C-HREV的主要竞争对手是广汽本田VE-1和北京现代安可纯电动。
广汽本田VE-1是基于畅销紧凑型SUV广汽本田缤智的基础上开发的。续航方面，VE-1电池容量为536kWh，NEDC续航里程为401km，与广汽丰田C-HREV相同。输出方面，VE-1配备驱动电机，最大输出120kW，峰值扭矩280Nm，比C-HREV稍弱。广汽本田VE-1补贴后售价为15.98至1798万元。
北京现代英轩纯电动也是一款基于燃油车开发的紧凑型纯电动SUV。续航方面，优势明显，电池容量为642kWh，NEDC续航里程可达500公里。输出方面，Ensign纯电动汽车搭载驱动电机，最大输出功率150kW，最大扭矩310Nm，与C-HREV相同。英轩纯电动车补贴后售价为17.28至1988万元。
这两款竞争对手的性能指标与广汽丰田C-HREV相似，部分指标更好，但价格比C-HREV便宜很多。与中国品牌车型相比，C-HREV价格较高，但品牌知名度较高，在品质、耐用性、可靠性等方面具有优势。但与同合资品牌的竞品相比，C-HREV的优势要小得多，价格劣势则更为明显。当然，这也与车型的定位有关，由于是个性化车型，C-HR车型的价格比竞品车型略贵。总之，广汽丰田C-HREV是一款不错的车型，但性价比确实不是很高。
5.一些想法
汽车行业向智能化、网联化、电动化的转变，为汽车制造商提供了重新定义自己的宝贵机会。这个机会让汽车制造商重塑品牌形象、重新定位行业排名，更重要的是利用这个机会提升高端能力。机会是属于有准备的人的，只有技术积累丰富的人才能充分利用这个机会。遗憾的是，中国品牌基本被淘汰，再次局限于20万元以下市场。接下来继续关注丰田、本田、大众、特斯拉的表现，将会非常有趣。
编者点评“有价值的才是好的，好的才是有价值的。”宝沃这句神奇的洗脑口号其实是很有道理的。然而，在完全竞争的汽车市场中，能在各方面超越竞争对手的好车少之又少，总的来说，每个人都有自己的优势，消费者根据自己的需求和喜好来选择。毫无疑，广汽丰田C-HREV的价格相对较高，好不好还是要由消费者来判断。
强调
别怕降低消费，4款电动车助你重拾理性
燃油车禁售后老板们会买什么车？
新能源文件发布长安奔奔E-Star
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莱昂纳多迪卡普里奥是哪个国籍的人？莱昂纳多迪卡普里奥是混血儿。
莱昂纳多迪卡普里奥在教育电影《剧场》中首次亮相电视。
14岁时，他出现在他的第一部火柴盒汽车广告中。从那时起，他成为从燕麦片到玩具再到泡泡糖等各种商品的代言人。15岁时，他出现在日间肥皂剧《圣巴巴拉》中，扮演一名酗酒的青少年。随后，他再次在电视剧《父母》中饰演“题儿童”。
马自达是混合动力车吗？不，这是日本车。
马自达是日本著名汽车品牌，总部位于日本广岛。马自达的主要销售地区是亚洲、欧洲和北美。马自达是日本第四大汽车品牌，也是唯一研发生产转子发动机的品牌，2008年《财富》杂志评选的世界500强企业中，马自达位列第250位，可见其实力。
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