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“五菱宏光”这个名字，如雷贯耳。在无数吃瓜群众眼中，它被认为是万能的回本利器，而在很多车迷心中，它被认为是无敌的秋名山大神。如今五菱推出了宏光系列首款SUV——宏光S3，这款新车能否保持家族的“神车”基因呢？今天砖叔就给大家看一下这款车的表现，看看它到底厉害不厉害！
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宏光S3提供15L和15T两种动力选择，仅匹配6速手动变速箱。今天砖叔测试的宏光S3是一款搭载15T发动机的车型。为了进一步消除电子稳定控制系统的干扰，布瑞克大叔在测试前将牵引力控制系统调至关闭状态。
砖头叔在5000rpm左右起步，起步时松开离合器，经过一开始的强劲怠速后，后轮重新获得抓地力，初始加速度达到08g，随后逐渐下降至05g左右。经过快速换挡后，发动机的输出性能趋于平稳，加速度只能维持在02g左右。当车速达到70km/h左右时，出现第三档换挡，加速度只能维持在01g左右，由此可见宏光S3的变速箱的档位间隙相当大。它无助于对发动机的终极性能施加压力。这台宏光S3最终用时1429秒破百公里，对于它15T的排量来说，算是比较普通的成绩了。
除了最低配的车型之外，宏光S3配备了4轮盘式制动器，值得点赞。轮胎配备的是锦湖SOLUSSA01轮胎尺寸205/65R16，宽度比较窄，整体抓地力一般。
当车速达到105公里/小时左右，全力制动时，初始减速度达到-08g左右，然后增加到-1g，这是一个不错的起步。之后大都可以维持在-08g到1g之间，可见制动力相当不错。最终，胡安叔测出宏光S3的百公里制动性能为4,266m，在同级中算是中等水平，即使是抓地力较差的轮胎也不会成为障碍。不过，在紧急制动时，宏光S3的车头前倾非常严重，说明前减震器的压缩阻尼太小，对于舒适性的调整应该更彻底一些。
从宏光S3的轮胎规格和制动数据来看，轮胎抓地力表现一般，底盘调校也舒适。那么文件方面的性能如何？绕圈过程中坐进车内，确实感受到了宏光S3的侧倾，车身姿态有些夸张，但实际的绕圈表现比预想的要好，轮胎抓地力表现也比预想的要稍好一些。但在环岛处，转叔发现宏光S3的ESP无法完全关闭，甚至当感觉轮胎抓地力足以支持持续提速时，ESP也会强力介入，给车施加制动力。前轮了车辆速度的增加。最终宏光S3最高时速仅达到4884公里/小时，在同价位SUV中算中等水平。
宏光S3的加速表现比较一般，主要是变速箱前三档齿比差距较大，不太适合压榨发动机输出，但更适合日常驾驶。4266米的制动表现令人满意，表现正常，符合轮胎规格。在翻桩测试中，相对保守的ESP设置显然了宏光S3的实际实力，并没有打出更好的表现。当然，将ESP设置设置得更保守，实际上可以提高主动安全性，让这样的高重力SUV更容易保持稳定的行驶状态。
五菱宏光S3是SUV还是MPV？五菱宏光S3是一款SUV，这款车是在宏光S的基础上全新升级的产品，造型设计脱离了其他MPV或者微面车型的设计思路，新的前脸造型看起来有些威严，前大灯不一样格栅、雾灯、前包围的设计也非常硬核。五菱宏光S3长4655mm、宽1735mm、高1780mm、轴距2800mm，配备了最新主流安全配置，包括ESC车身稳定系统、坡道辅助、倒车雷达、倒车影像等。加热外后视镜和后窗除雾器确保驾驶安全。
五菱宏光S3sUV五菱2023风行6比较安全，设备齐全？风行SX6该有的配置都有了。
所有车头灯光源均为卤素灯。
S3配备后置雷达和后置视频，风行SX6配备前置雷达、后置雷达和后置视频。
在安全配置方面，它们都配备了车身稳定系统和胎压监测。
对于五菱宏光s3suv和五菱s3suv参数的讲解就到此结束了，如果对你有所帮助，请持续关注并收藏本站。
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