本文主要给大家介绍关于EA211动力不足，EA88题多多，大众就没有好的发动机？，以及大众发动机111和211相应的知识点，希望对大家有所帮助。
上午简单查了一下，发现EA211和EA这两款发动机，居然搭载了数十种不同高低输出、不同排量的发动机，安装在奥迪、大众、斯柯达、保时捷等40余款车型上。并有数百个细分模型。
我不禁赞叹不已。大众汽车的模块化功不可没。20万以下的屏幕EA211占主导地位，20万以上的屏幕全部是EA。根据车型，EA211可以选择14/16/14T，EA有高低功率之分。
简单来说，如果把大众和奥迪系统分开，你会发现很有趣，大众只能有两个发动机。
事实上，此前大众汽车的动力布局就已经出现迹象。有许多型号配备了相同的发动机。比如当时的EA113发动机可以说扩大了装备范围，而后续的EA111则负责更便宜的市场。EA和EA211上市后，上一个时代陈旧且不可靠的发动机逐渐被淘汰。
从实用角度来看，EA211负责低端路线，EA负责高端路线是正确的。驾驶体验的差异可能不大，但价格差异却很大。publica更昂贵并且更容易调整。
最重要的是，如果你的大众汽车出了故障，每个人都会修理它。从结构上来说，这是因为只有两台发动机，而且零部件非常通用。
我实际上是大众汽车的粉丝，我非常迷恋他们的设计和底盘，但我必须客观公正。大众的发动机确实低劣。当然，这是指民用汽车领域。如果你比较宝马、奔驰、本田和丰田的系统，你会清楚地发现大众发动机的客观题。
以EA211发动机为例，自然吸气发动机输出功率低，涡轮增压发动机维护周期短。在驾驶自然吸气版POLO、朗逸、宝来时，大家都有一个共识，那就是初始动力明显不足，高速时加速无力。
高尔夫和朗逸的14T保养周期普遍缩短，事实上，大众保养手册中建议的保养周期是每15000公里一次，但正常情况下，6000到8000公里之间需要保养是很自然的。这款EA211发动机的涡轮版是不可否认的，关于机油燃烧题，基本上7000公里左右机油就低于标准。
最有题的是，如果16L搭配6AT还可以的话，14T搭配的是双离合变速箱，着实让老车主感到相当着急。
EA211主要推出20万元以下的车型，EA则推出20万元以上的车型，其中迈腾、帕萨特、CC、奥迪系列最受欢迎。在汽车市场上，一直流传着“好发动机只需要油”、“强大的发动机只需要油”的说法。
当然，不可否认这台发动机的动力。该发动机也存在同样的烧机油、频繁漏油的题。第三代发动机确实进步不少，但还是逃不过这个命运。
2代EA迈腾/帕萨特基本上每10万公里就需要大修一次发动机，以保持发动机良好的运行状态，当然，这并不是什么窍门。
大众并不是没有好的发动机，只是制造好的发动机成本太高。惠安的EA837发动机是大众的精髓。
目前，EA837已经发展到了第四代，不仅结构进行了重新设计，还采用了多种先进技术，生产工艺也提高到了更高的水平，比如MPI/FSI双注塑系统、可调油等简单地说，泵、新型链条传动系统和增压器单元是多个系统协同工作，使新款EA839的推出更加可靠、更加强大。
好吧，这个无情的混蛋短期内不会降到二十万级，你还能远远地看着它，但你就不能玩它了。
事实上，大众集团拥有良好的发动机，例如保时捷的水平对置发动机，但三年前的新车质量稳定，输出出色得令人难以置信。大众。都是大众集团的，不过和我们没有关系，毕竟连100万辆最高端的Macan都不用H4发动机，那你还想啥？
16ea211和ea111哪个更好？16ea211比较好。
EA211得到了进一步的发展和改进。虽然EA211发动机的技术创新程度没有当年的大众EA111发动机高，但从轻量化、模块化、化的维度考虑，大众EA211发动机有着非常清晰的设计思路。
大众111发动机和211发动机有什么区别？1、各种废气排放标准大众发动机ea211符合欧V标准，大众发动机ea111符合国V标准。
2.发动机缸体不同。大众发动机ea211采用全铝缸体，而大众发动机ea111则采用铸铁缸体。
3、重量不同ea211系列发动机全部采用铝材质，因此重量比之前的ea111系列更轻。
4、多种操作方式EA211同时配备机械增压和涡轮增压系统。发动机在低速或高速时都能实现良好的增压。采用正时皮带传动来驱动发动机运转。ea111取消了机械增压。它的工作原理是仅维持一个涡轮增压器，通过分层燃烧直接喷射到气缸中，并使用链条传动方式驱动发动机。
5、布局多样ea211采用后倾式布局，进气歧管在前，排气歧管在后，而ea111则采用前倾式布局，排气侧在前，进气侧在后。
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