对于难道修不好的大众车就开不了故障的丰田车吗？以及关于开不坏的丰田车图片大全的题，大家都众说纷纭，让小编带来了解一下吧！
大众不可修，丰田不可坏，这句话也并非空穴来风。之所以出现这种嘲讽，是因为大众和丰田的设计理念、本土生产工艺、应对舆论的方式都有很大不同。
丰田和大众的设计理念有什么区别？
大众汽车喜欢将最新技术引入其家用汽车
以大众为代表的德国汽车喜欢将最新技术应用到家用车上。韩国第一台五气门发动机、第一台涡轮增压汽油发动机、第一台直喷汽油发动机、第一台柴油车均由大众生产。
另外，大众还计划以最新的核心技术为卖点来宣传，比如如果是TSI+DSG，大众就计划以领先技术的名义进行宣传。
新技术更有可能引起题。
所以新技术推出后，出现题的几率就会大很多，就像开了一家面包店，开发了一种新口味，如果马上作为主打产品来卖，很可能人们不喜欢。老板，要吃章鱼味面包吗？
这让我想起一部动画片。不管味道好坏，还是糖分过多，都是调试题，新品发布时就很容易出现题。
比如这款DSG双离合变速器刚进入中国市场时，就犯了一个很大的错误，没有考虑到该国的拥堵路况。
丰田对技术的应用相对保守。
就丰田而言，家用车的技术相对成熟。熟悉丰田的人都会知道相对较旧的VVT-i可变正阀技术。事实上，VVT-i已经在1995年的雷克萨斯LS上使用，当时雷克萨斯还被称为雷克萨斯。
所以，即使在30年前，丰田就掌握了涡轮增压技术，但这项技术也只能应用于少数汽车上。丰田在几年前才开始普及小排量涡轮发动机，此前一直选择相对成熟的传统自然吸气发动机。
丰田不喜欢立即在其家用汽车中添加新技术。
事实上，丰田拥有相当的技术实力，但与大众最大的不同在于，丰田不喜欢立即将新技术应用到家用车上。
这也是一家面包店，丰田进来的时候，一切都很经典。要来点薄片吐司吗？不会有什么特别的，就是这个味道。
角落里也有卖新开发的口味，不过销量不大。一想到吐司面包，就想到全麦面包。什么样的面包好呢？反正这里有一款经典的。便宜又好用，我买了，生意还不错。
丰田和大众的汽车质量有什么区别？
数据表明，丰田的品质确实不错。
所以，从数据上可以看出，丰田的品质明显优越，而且维护成本也很低。
汽车之家公布了2017年汽车品牌按百车故障率进行的质量排名。分数越低，故障率越低，质量越好。
这就像你在数学考试中犯的错误数量。你做错的题越少，得到的红叉也越少，你的老师就越满意，你的分数就越高。
丰田每100辆汽车的故障率非常低。
行业平均水平为每100辆车288次故障。丰田旗下的雷克萨斯以98起案件排名很高，而丰田则以198起案件名列前茅。
大众的情况正好相反，每100辆汽车有264个缺陷，而可靠性相对较高的奥迪有209个缺陷，因此丰田整体缺陷较少。
丰田的维护成本低。
所以，故障的次数就体现在维修费用上，而维修是要花的，所以丰田汽车的维修费用是比较低的。保养并不意味着保养和换油费用。
用数学考试来比喻，你犯的错误越少，出题后就越容易改正。如果你的论文上满是红叉，你可能无法完成它。你可能会熬夜而没有足够的空间来写作。
丰田的维护成本负担指数也较低。
中国保险行业协会、中国汽车维修行业协会每年都会公布“消费者维修负担指数”。
在厂家建议的保养期限内（一般为3年或6万公里），车主每行驶100公里就必须摊销保养费用，这直接反映了保养汽车的成本。
根据2017年的数据，丰田Yaris的维护负担指数最低，丰田Lalink排名第3，大众唯一排名捷达（第11）。
雅力士的保养负担指数为469，百公里仅需4.6分，属于不错的水平。大众帕萨特是1356，是丰田凯美瑞的29倍。
国产后丰田和大众有什么区别？
国产丰田变革迎合需求
后来大家不都是合资生产国产车吗？把国外车型引入中国，需要做一些调整。然而，大众和丰田对于产品协调的想法却截然不同。丰田追求销售经理文化，生产最适合需求的产品。
您最喜欢买什么类型的面包以及最喜欢什么口味？丰田生产的面包就是这种味道。如果你想要抹茶，就抹茶，如果你想要香草，就香草。明天将有全麦。
设计时，需要充分了解中国人的需求。
为了设计一汽丰田的威驰，该车型的首席设计师桥泰彦三年来24次来到中国进行现场考察。
全面了解中国的环境、道路、限速，甚至是生活在我国的人们的家园，可以说是充分了解了我们所需要的特性。
就像一个外地的面包店老板来到这里做市场调研，创造出更适合当地人口味的面包风味和甜度。
看看他们是不是在别人家睡觉、吃米饭、吃面，是否加酱油、加胡椒粉，做出适合市场、大家都喜欢的面包。
凯美瑞最初在中国生产时，设计是在日本完成的，但根据中国的要求进行了多次修改，经过八次往返后，最终决定是在日本做出的。合资公司的总裁已经敲定。
幸好丰田不会调整
这些调整都是为了让汽车更好地适应国内的驾驶环境，但如果调整有难度，丰田可能不会做。
早期凯美瑞的底盘管路比较杂乱，与干净、笔直的德系车形成鲜明对比。
从技术上来说，日本其实可以将这些线路整齐地布局，但设计上需要大量的布局匹配和测试工作，同时还要防止管道之间的相互干扰和故障。
就像你买面包时，你只有一袋面包。包装的好坏并不影响面包的味道，但如果包装有缺陷或不美观，就会影响销售。
丰田不喜欢这样，因为这样的调整并不会让汽车本身的质量变得很好，而且一旦改变，成本相当高，这直接体现在汽车的价格上。
国产大众调整降低成本
再说说大众，大众的国产车型基本都是原装的，质量方面没有特别大的题。捷达和桑塔纳都是代表大众耐用性的车型，大众的命运就是这样造就的。
随后，大众停止学习，开始对车型进行一些修改，以增加国产化并降低成本。
好像这家德国面包店在中国很有名，很有信誉。但大众汽车可能改变了德国面包的配方，添加了更多的水或选择不同的批次，以便在中国卖得更好。
维修后，您的汽车很容易出现重大题。
最有代表性的就是当年的帕萨特B5，或者说第五代帕萨特。该车于2000年进入国内，大众帕萨特将B5加长了10厘米，还修改了发动机和电控系统，基本上是第一款专为中国制造的加长版。
这个改动有一个题。改造后的EA113发动机故障率较高。由于漏油或高温导致油长时间燃烧。当发动机积碳达到一定量时，也会因缺缸而导致过早失效，这种情况也比较常见。
另外，由于装配质量题，帕萨特B5的电子系统故障也比较频繁，一些小型传感器特别容易出错。
大众汽车质量题日益严重屡次召回
所以说，把德国面包中国化是好事，但新面包在公众还没来得及充分研究配方之前就在商店里出售，人们去了医院才知道它好吃不好吃。他有腹泻。可能有什么题。
随着质量题恶化，大众汽车向国家质量监督检验检疫总局提交召回报告，召回2000年11月至2005年5月期间生产的全部帕萨特B5轿车。
即使在此之后，大众汽车也发生了DSG过热、速腾轴门损坏等事故。
丰田和大众的促销能力有什么区别？
丰田并不是没有经历过很多麻烦，但是丰田和大众都经历过那些麻烦，所以如此高的销量数字肯定有题。所以面对不满和失败，两者的公关差距非常大，这是根本原因。
丰田并不是运转不顺利，而是有时会出题。
其实丰田并不是不朽之车，有时也会出现题，但大家对它的印象却是不朽之车。大家都说海底捞的服务比我那条街的火锅店好，但厨房里可能有老鼠。
然而，德国著名汽车媒体《AutoBild》却对行驶超过10万公里的丰田汽车进行了拆解检查。在相对严格的第三方检验中，丰田车型多次在《AutoBild》质量报告中名列第一。
但并非所有丰田汽车都是安全的，2010年，就有75万辆RAV4因油门踏板题被召回。除了踏板门外，还有地垫门和安全气囊门，您可以在网上搜索。
大众汽车实际上对缺陷的抱怨更多。
相比之下，大众汽车的题更多一些。数据显示，2014年，中国质量万里行共收到汽车质量投诉3372件，其中一汽大众收到427件，位居所有车企之首。
不过，中国汽车维修行业协会在2014年进行了中国汽车售后服务顾客满意度调查。销量第一的大众汽车在满意度方面并未跻身前十名制造商之列。
就像网红面包店一样，买面包的人很多，但很多人是因为名气才买的，但买来的时候却觉得没那么好吃。
2017年国内汽车召回数量最多的是大众汽车，为6385万辆，丰田汽车以9597万辆排名第八。
丰田的促销技巧正在提高
那么打好基础之后，公关题也是质量题，丰田的召回来得比较及时，丰田章男甚至专程到北京召开新闻发布会向中国消费者道歉，丰田也更加关注了观点。
2005年1月，新娘驾驶本田雅阁发生“婚礼门”事件。高速公路上发生事故，本田雅阁突然断成两截。
丰田未雨绸缪，听取民意
丰田紧张得睡不着觉，本田的车断成两截，丰田紧张得让不再信任日系车安全设计的消费者担心起来。
我真的很担心，因为看起来隔壁的房子着火了。我做的第一件事就是检查我的房子是否有火灾隐患。我们也已经关注了其他房子。
此次事件发生后，丰田继续通过邀请编辑参加交流研讨会、前往日本进行专题采访、前往Race的碰撞测试现场观看碰撞、突出丰田汽车结构设计和能量吸收区等方面的优势，持续宣传公司。
三人成虎的原理大家都知道，而且越说越相信。换句话说，丰田的负面舆论相对较少，因为它要未雨绸缪，隔壁出事也要照顾好自己。
公众缺乏处理负面新闻的能力。
相比丰田应对负面消息的能力，大众汽车应对负面消息的能力尤其差。当舆论对公众不利时，大众汽车的公关部门反应普遍较慢，只是将厂商的信息发出去，而没有进行任何额外的宣传。
例如，大众速腾的轴门损坏就是一个很好的例子。虽然速腾的断轴门在2014年1月就开始生效，但大众直到2014年10月15日才提交召回请求，差不多九个月前了，速度有点慢。
而且，大众汽车的召回政策仅适用于首批车辆，例如无法驾驶的丰田汽车、无法维修的路虎汽车、无法加油的拉齐奥汽车等。您可能听说过上面的梗，您的一些朋友会因为听到这个梗而购买或放弃这个品牌的汽车。我们仍然可以相信其中一些模因，因为它们实际上反映了某些汽车品牌的表现。
第二行驶了10万公里才过了磨合期。这想必是对这款车最好的肯定。完美展现了这款车的强大性能。这辆车的真面目就在于它是一辆永不抛锚的丰田车，而且这辆车的保值率非常好，在二手车市场上非常受欢迎。
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