关于最后的真相在线观看奔驰视频和观看视频奔驰的快与慢的一些相关题，很多人都是想知道的，那接下来就让小编为大家讲解一下吧！
随着涡轮增压不再局限于小排量发动机，12缸发动机逐渐从性能标签转变为精神象征。然而，豪华品牌不顾制造和消费者使用成本，仍然保留12缸选项。当然，有时也与意义有关。所以12缸只用在最昂贵的车型上，而不是最快的车型上。通过这个概念，12缸代表的不仅仅是速度，更是身份和信仰的体现。但如何让它具有真正的意义而不给它贴上12缸的标签呢？然后给它加上一个涡轮机，并赋予它一个“快速”的身份。这是迈巴赫S680。当配备涡轮增压器时，它可产生令人难以置信的1,000Nm扭矩和630马力。这台经过精心调校的发动机此前仅适用于S65，G65也使用了这台V12。现在迈巴赫S680也来了。可以看作是移植了S65心脏的迈巴赫版本。迈巴赫的定位并不是为了“快”，那么体验上和之前的V8版本有什么不同呢？
识别方法为迈巴赫S680。
与S级相比，迈巴赫非常容易识别。如果你看到车头和车尾有很多镀铬装饰，而且B柱和车窗饰条也是金属银色，这就是一辆迈巴赫。如果你细心的话，你还可以发现迈巴赫更大。那么如何区别它和迈巴赫S680呢，看挡泥板上的V12标志和车尾的S680尾部标志。如果这还不清楚，请看一下车轮。迈巴赫配备了奔驰经典的“12缸”车轮，而目前的标准车型中，只有迈巴赫S680配备了这些车轮。
与S65L完全相同的功率调校
纵观幻影、法拉利F12、兰博基尼Aventador等豪华车的12缸阵营，都依然采用自然吸气发动机，而添越、幻影、宝马760Li则已经采用了涡轮增压器。不同的是涡轮增压发动机的扭矩优势非常大。于是800Nm就成了一个分水岭，而其中奔驰的V12是最高的，达到了1000Nm。
也许宝马760Li根本用不到那么多数据，但它仍然可以跑到4秒，但对于奔驰来说，1000牛米对于迈巴赫或G级这样的车身来说并不算多。而且，目标并不是追求加速数据，而是在更高的车型上搭载1000Nm。
但这并不意味着涡轮增压发动机就能保证在马力方面杀死一切。这方面也因超级跑车而异。例如，法拉利和兰博基尼V12的马力输出超过700匹。行政车需要大扭矩来拉动重量，踩下油门才能感受到活泼的加速感，跑车需要大马力来保证高转速的动力。输出持久性。
动机就像一个“无底洞”。
那么驾驶V12迈巴赫是一种怎样的体验呢？其实，如果不是从起步到驾驶的心理影响，它和V8版本也不会有太大区别。尤其是迈巴赫系列，需要防止后座昏昏欲睡的乘客在踩油门时被吵醒。所以当你起飞时，这1000牛米的力量被很好地隐藏起来，油门踏板润滑如丝，让你的右脚准确地抓住油门唇，而不会出现轮胎刮擦或爆裂的情况。
不过，任何有过大排量汽车驾驶经验的人，即使安静地驾驶，仍然能感受到迈巴赫S680的不同。这就是气场。这种气场不仅来自于巨大的尺寸和狭长车头的压力，还来自于发动机。每次踩油门都能感受到V12低沉的声音，尽管隔音非常好，但微弱的低频声音依然让你心跳加速。
动力与驾驶S65L时没有什么不同。驾驶时，无论车速如何，只要踩下油门，不踩地板，动力就会像打开电源开关一样直接爆发，动力储备就像无底洞一样。即使以160公里/小时加速，感觉就像在80公里/小时加速。而且，对于迈巴赫这样的大佬来说，高速巡航出奇的稳定，所以在韩国法定最高时速120公里/小时的情况下，坐在车里感觉就像在散步一样。这就是大排量发动机的优势。它快速、稳定并且具有无穷的输出。
V12和V8版本的区别就在这里。V12给人的‘动力无底’的感觉比V8更强。至少在驾驶V8的时候，加速时你会感觉到动力有轻微的损失，但有时还是能感觉到。加速很快。但V12没有这个。在路上行驶，你根本没有机会踩油门。
在加速性能方面，迈巴赫S680并不属于同级领先，无法超越宝马760Li。一方面，宝马760Li由于是四驱版本，重量轻，功率损耗低，而迈巴赫S680则没有针对加速数据进行定制。动力储备、驾驶气场、以及V12给人的最贵的感觉，都是迈巴赫所追求的，而这也是与奔驰、宝马完全不同的顶级豪华车的目标。
不过，如果说刹车的话，迈巴赫S680这款车重超过2吨的整备质量为2424公斤，需要非常强大的刹车系统才能达到良好的效果。一方面要能够拉动这么重的车身，另一方面还要控制散热。在测试迈巴赫S680时，你可以感受到制动系统已经非常强大了。不过调整方式一点也不尖锐，保证了刹车的平顺和线性。频繁的紧急制动不够灵敏，感觉抓不住缰绳。尽管如此，突破仍然达到了3727m，这是非常可观的。
驾驶起来很方便，坐在车里也很舒服。
对于迈巴赫来说，舒适性是重中之重。这是一款驾驶和乘坐舒适的车辆。从驾驶员的角度来看，整体风格是操作很安静，驾驶很轻盈。方向盘比较大，比较重，但当然是细腻柔软，不生硬。所以转向手感非常好。虽然不是很精准，但是转向质量确实很高。你的每一个动作都让人感觉这是一辆昂贵的汽车。这是奔驰一贯的“灵活”驾驶风格，而迈巴赫则将这种风格发挥到了极致。
在乘坐体验上，迈巴赫的轴距比S级长了200mm，足够后排乘客舒展双腿，类似于从商务舱升级到头等舱的感觉。尤其是当你陷进后座半躺的时候，整个人瞬间就融化了。这种舒适的体验比慕尚和古思特都要好。这同样适用于驾驶时，就像在空中飞行一样。
与劳斯莱斯和宾利的经典奢华气质不同，迈巴赫受限于价格，只能采用聪明的方式来提供同样水平的奢华。这是最好的人体工程学和情绪营造。没有大面积对称图案的木饰面，也没有颜色夸张的皮革。然而，通过使用灯光和技术营造出的奢华感觉仍然令人印象深刻。当您第一次坐在地下车库的迈巴赫S680后座时，您不会想要更多。
每天开车还是有点累的。
但成为迈巴赫车手并不容易。虽然是轿车，但5466mm的长度也太大了。当然，它仍然比幻影、慕尚或F-150小，但在城市里行走也一样累。车辆又宽又长的前端给它带来了很大的压力。车辆的长度和柔软度也降低了控制灵活性。再加上奔驰一贯的慢速风格，驾驶起来简直令人不安。另外，请始终注意潜在的危险。例如，在稍微肮脏的道路上，您应该保持一定的车距，以防止前车滚动的石块击碎您的挡风玻璃，增加您的停车位被划伤的机会。您可以在任何汽车中执行此操作，但对于迈巴赫S680，您必须比平时更加小心。
与S65L完全不同的操控性
迈巴赫S680和S65L均源自W222。那么这两款搭载V12的车型在驾驶上有什么区别呢？我碰巧试驾了这两款车，可以说有很大的区别。
事实上，由于车身较短，驾驶S65L并不像S680那么有压力。但最重要的是协调。由于S65L不像迈巴赫那么注重乘客体验，所以S65L的整体速度相当快。最终，这是一款得到了AMG加持的车辆。不过S680相对而言过于商务，机身过长，灵活性不够。虽然缓慢的速度和长长的车身需要克制和谨慎的驾驶风格，但S65L实际上驾驶起来很平稳。
S65L和迈巴赫S680在动力上处于同一水平，从加速结果到主观感受，都感觉像是“无底洞”。不同的是，S65L虽然更大，但操控性相当好，而S680则没有那种操控感，甚至让你想控制它。
最后，几天行驶的平均油耗在20升左右，高速公路不堵车的时候油耗在18升左右，这只是老老实实的驾驶，鲁莽驾驶的话还有惊喜。当然，我知道你不在乎。
结论
迈巴赫S680的售价为28万元，这是一个非常感人的数字。如果单看指导价的话，比S560贵了75万元，比宝马760Li贵了40万元，所以一点也不贵。而且，从豪华车的角度来看，S680在300万元以内是无与伦比的，甚至还有V12，具有最高级别的地位。
可能有人会觉得W222上的迈巴赫不够“迈巴赫”，而慕尚和幻影都是豪华车。但有人不一定想要最贵的东西。迈巴赫看起来与S级很相似，但让我们实际打开这辆车的后门并进入，暂时先把该品牌的高端元素放在一边。你一定会喜欢梅赛德斯-奔驰。如何解读“奢华”？
为什么我的梅赛德斯-奔驰e300的显示响应很慢？肯定是系统题。一般我们的车辆都需要及时更新或者升级中控屏，才能保持流畅运行。当然，如果下载的软件过多，中控屏就会耗尽内存，造成卡顿。如果车辆的中控屏使用时间过长，就会出现一些磨损，从而可能会造成延误。
奔驰的富瘦混合转型是否太慢？1、检查进气流量计是否堵塞、电路是否损坏、插头是否被水淹没。如果发现故障，必须将其干燥或用胶带粘住，并且必须在操作前更换零件。
2.检查前后氧传感器。拧下氧传感器即可观察颜色。浅灰色尖端这是典型的氧传感器颜色。白色尖端由硅胶污染引起。必须立即更换氧传感器。棕色提示由铅引起如果污染严重，则必须更换氧传感器黑色提示解决因积碳引起的发动机积碳题后，氧传感器上的积碳通常可以自动清除。
3、如果积碳过多，建议清洗油路或向油箱添加清洁的燃油添加剂，同时清洗喷油器和火花塞。
很多人都想知道关于最后的真相在线观看奔驰视频和观看视频奔驰的快与慢的题，本文为你解完毕，谢谢大家支持！
No Comment