本篇文章对于新车|2022款哈弗H9超智能，越野依旧强劲，深入试驾和云南丰田霸道哈弗h9越野的题进行详细解，希望能对大家有所帮助。
文/图原文车皇对杨一凡的认识
【调车帝原创产品】哈弗H9自2014年诞生以来，一直是自主品牌中大型硬派SUV的代表。无论是网友口中的“国产普拉多”，还是哈弗H9车主组成的“鸿驹旅”，这款车一直都备受关注和话题。如今，2022款哈弗H9已于前段时间正式上市。除了它的外观，它还有什么值得一说的呢？
此次，我们的车队从成都出发，沿318国道向西行进，全程2000多公里，最终抵达拉萨。川藏南线垂直高差较大，自然地形丰富，因此又被誉为“中国风景街”。自然，这条自动驾驶爱好者之路也是2022款哈弗H9的试验场。
高原动力充沛，隔音性能优良。
对于燃油车来说，高海拔地区空气稀薄，不利于发动机运转，容易出现高原反应。考虑到哈弗H9加4人时的整备质量超过25吨，搭载的20T发动机的性能让人捏捏捏。事实证明，这种担忧完全没有必要。
采埃孚8AT变速箱
从参数来看，这款20T发动机在升级国六B排放标准后，依然能产生最大功率165kW、峰值扭矩385Nm的爆发力，即使加注92号汽油也能满足。与2020款相同。模型保持不变。它与ZF的8速手自一体变速箱相结合。
在高原行驶时，可以使用拨片降档以获得更多动力。
2022款哈弗H9凭借低速齿轮的紧齿比，展现出优异的低扭矩性能。即使在海拔超过4000m的地区，车辆起步过程依然平稳，没有出现丝毫“拉胯”现象。需要超车时，换挡动作也非常干脆利落，毫无犹豫和犹豫。在高海拔地区行驶时，我个人建议始终将发动机转速保持在2500转以上。
对于一款硬派SUV来说，隔音本身并不是一个卖点。采用方形车身或一套更注重越野能力的AT轮胎，会因为迎风面积较大而牺牲了部分公路驾驶性能。不过，2022款哈弗H9的NVH表现却足够令人满意，在一定程度上颠覆了一些国产硬派SUV现有的固有印象。总结一下原因，除了车辆本身在隔音方面的努力外，这里安装的那套CooperDISCOVERERAT3系列全地形全季节轮胎也发挥了重要作用。
底盘的质感也很突出，长悬架行程让2022款哈弗H9从容地过滤掉大大小小的颠簸，保证“平而不散”，给人一种很少有人能找到的豪华感。在那堂课上。制动踏板的调节恰到好处，前部没有太多错位，制动感觉和释放过程非常线性。就路面驾驶体验而言，毫无疑，哈弗H9绝对当得起哈弗旗舰产品的地位。
越野性能依然强劲
ATS第二代全地形控制系统
前后桥差速锁
2022款哈弗H9继续搭载适时四驱系统，中央设有低速扭矩放大的TOD分动箱，前后桥均配备伊顿电控差速锁，理论上实现了。“三锁”效果硬件功能强大。同时，优化后的四轮驱动系统扭矩容量从850牛米提升至1200牛米，可靠性和稳定性进一步提升。
只要清楚了解水下情况，就可以玩得开心。
2022款哈弗H9最大涉水深度为700毫米。
此外，新车前桥驱动轴由282mm加厚至313mm，可承受扭矩由3300Nm增加至5700Nm，前桥驱动轴由50mm加厚。60mm时，扭矩从1890Nm增加到2400Nm。两者的结合可以显着提高车辆的扭转强度和疲劳耐久性能。
中控台上的仪表可以实时显示海拔高度等信息。
在318国道旁的一条天然土路上，2022款哈弗H9终于得到了“下马路”的机会。无论是涉水地带还是雨后的泥坑，2022款哈弗H9都能轻松应对这些复杂路况，即使全程使用自动模式。
过坑洼时要减速。否则前后杠容易损坏。
较长的悬架行程确保车轮始终与地面接触。
库珀探索者AT3轮胎
较长的悬架行程保证了所有四个车轮始终与地面接触，再加上车轮之间决定性的电子限滑，汽车的前后锁最终“沦为装饰品”。固铂DISCOVERERAT3系列轮胎在这里也大显身手，采用全沟底自清洁技术，不仅有利于碎石的排出，还能保护车身免受锋利石块造成的伤害。考虑到干路和湿路牵引力，带有加强筋的花纹还可以提供更好的越野性能。
静态简要回顾
中国公开赛采用了最新的直瀑布造型。
2022款哈弗H9还是很高的。
2022款哈弗H9的外观变化主要集中在车头，新车采用直瀑布式格栅代替现有的横幅式格栅，圆形雾灯部分改为三颗LED光源垂直排列的结构。除此之外，新车造型方面并没有大的变化。整车依然采用硬派SUV常见的外置备胎设计，长宽高分别为5077/1926/1900mm，轴距为2800mm。
更大的屏幕提供更丰富的功能。老车主贪心吗？
驾驶员注意力监控系统位于A柱上
内饰方面，新车中控屏由现款车型的9英寸升级为123英寸，中央空调出风口也相应下移，营造出123英寸的视觉效果。造型更加朴素，整体车内饰看起来更小，更阳刚，更有居家感。随着更大屏幕的出现，新车的车载系统也得到了显着升级，界面美观度、功能丰富度、操作流畅度大幅提升。
值得一提的是，2022款哈弗H9还具备牵引资质，最大牵引重量为2500公斤。新车还预留了安装前绞盘的位置。对于喜欢闹的车主来说，这正式为消费者节省了厂家大量的时间和金。
总结
虽然2020款哈弗H9的变化主要集中在动力水平上，但2022款哈弗H9让这个硬汉进化成了聪明、体贴的一面。说实话，很多硬派SUV对于长途驾驶的车主来说都是一场噩梦。重心高导致的操控性下降、风噪和胎噪大、乘坐品质差，让人们在出行时更多地选择城市。长途SUV或旅行车。不过，至少在2022款哈弗H9身上，上述痛点可以说明显低于笔者的预期。更重要的是，不要忘记，你在提供日常照顾的同时，也可能在追求诗意和跨越山水的远方。最后，一位参加活动的哈弗H9老车主表示，他非常喜欢这款新车型，但他觉得买了之后需要自己更换格栅。你有这样的想法吗？
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