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近日，被誉为发动机行业最具影响力榜单之一的“沃德2019年度十佳发动机”评选结果正式揭晓。在2019年度发动机评选中，三款皮卡发动机首次同时跻身沃德前十名，四款电动发动机也连续第二年跻身前十名。
WardsAutoSpecial高级内容总监DrewWing表示“我从来没有想到，燃料电池汽车和纯电动汽车会在同一年上榜，另外还有两台强大的V8发动机和一台先进的四缸汽车。”德鲁温特说道。
“汽车制造商和动力总成工程师正在朝着新的方向发展。国家希望降低排放和电气化，而消费者希望汽车能够满足他们的所有需求而不妥协。我们相信今年的名单将由单对这两个方面的承诺推动。我们相信它代表了发动机工程师巧妙地平衡了需求。”
现在，我们就来看看哪款发动机获得了评委们的一致认可。
宝马X5
B5830L直列6缸DOHC涡轮增压发动机
过去25年里，宝马共获得34项沃德十动机，与福特并列第一，其中28项是宝马引以为豪的L6发动机。巴伐利亚工程师找到了一种改进模块化发动机的方法，使其具有无与伦比的复杂性和效率。
在新款2019款X5中，升级后的B58发动机额定功率为340马力，但当转速达到红线时，感觉它的马力要大得多。
B58已经在宝马车型上安装了几年，新车型升级了新的冷却系统、正时链条、油泵和锻造曲轴。同时，新型高压缸内直喷系统的喷射压力从之前的3626psi250bar提升至目前的5076psi350bar。
Ward的前10名评委都对新款X5的燃油经济性表示赞赏，几乎所有人都达到了20英里/加仑。
62L顶置气门V8发动机
在监管日益加强和电气化程度不断提高的时代，沃德十动机的评委们一直在讨论V8的未来。
然而，通用汽车在新款雪佛兰索罗德皮卡车中引入了新型420马力62LV8发动机。工程师已经证明，通过良好的工程设计可以实现燃油效率。
升级后的62LV8发动机采用了通用汽车称之为动态燃油管理的新技术，这是该公司最先进的停缸技术。
根据联邦测试程序，Silverado在城市驾驶条件下每英里的油耗为04公里/升，在实际驾驶条件下每英里的油耗为0.8公里/升。
提高效率的秘诀在于停缸系统具有17种模式。复杂的控制器每秒检测80次所需的气缸数量，并根据驾驶条件和油门输入切换点火顺序。司机们唯一会注意到的是他们去加油站的频率减少了。
目前进口国内销售的雪佛兰索罗德为2017款车型，底价为5990万~6990万元，2019款尚未在韩国上市。
福特野马GT/布利特
50LDOHC自然吸气V8汽油发动机
福特野马的50LV8发动机应用在新款野马GT和野马Bullitt车型上，尤其是Bullitt版本，让你每次踩油门都会微笑。
后者的V8发动机借鉴了ShelbyGT350的更宽油门，并配备了更主动的排气，对于肌肉车爱好者来说，声音就是天堂。
账面数据显示，Bullitt可以合法上路，仅比GT版本多20马力，但Bullitt证明，微小的变化和新的调校可以为已经成熟的技术注入新的活力。
遗憾的是，Bullet版本目前尚未在韩国销售，但MustangGT201850LV8GT已经发布，并且基础售价仅为5918万韩元，是目前国内最便宜的V8发动机。
福特F-150
30TDOHCV6柴油机
柴油发动机的高扭矩特性非常适合大型硬核皮卡，而福特F-150使用的30TV6柴油发动机非常平稳和安静。这就是市场所需要的。更小、更轻的发动机可以节省大量燃油，同时保持显着的牵引能力。
这款V6发动机被称为福特动力总成中的“狮子”，由澳大利亚福特公司于2005年推出，并在F-150发动机罩下采用了新技术进行了更新。新发动机可牵引11,400磅（5,171公斤），有效载荷为2,020磅（916公斤）。
该发动机采用高压冷却EGR和2000bar29000psi直喷燃油系统，行驶约800英里或1,287公里后，燃油消耗为26mpg90L/100km。这是我们见过的最省油的全尺寸皮卡。
与福特推出野马GTV8不同的是，配备柴油发动机的F-150皮卡不会在国内销售。喜欢美式肌肉皮卡的用户只能想到基础售价为5238万美元至5728万美元的进口F-150猛禽，搭载422马力35T双涡轮增压V6发动机，匹配10速变速箱。
本田雅阁混合动力车
20L阿特金森循环4缸i-VTEC发动机/HEV混合动力
获胜的本田雅阁混合动力车提供无缝的动力转换和传输。同时，燃油效率非常好，大多数评委的试驾结果显示燃油效率为40mpg58L/100km。
由20LDOHCiVTEC阿特金森循环汽油发动机和两台电动机组成的动力系统的输出性能是每个人对中型轿车的期望标准。
但真正令我们惊讶的是前轮可输出高达212马力的动力。本田第三代i-MMD混合动力系统的逻辑非常复杂，可以根据需要在电动、混合动力或发动机驱动之间无缝切换，并且随着驾驶员选择正常、运动和三种驾驶模式之一，逻辑也会发生变化。经济，这是可能的。
AccordHybrid的电源连接如丝般顺滑，非常安静，反应足够灵敏，而且价格非常实惠。美国版的最低配置为251万美元或33,354美元。即使是我们最坚定的混合动力怀疑论者也变成了本田信徒。
目前，广汽本田在中国生产的新款雅阁混合动力车型的价格为1998万至598万韩元。这个价格高于整个燃料电池车的价格，但根据广汽本田公布的11月销量数据，雅阁混动销量2951辆，较去年同期增加653辆，正在高位上涨。在韩国的认可。市场。
现代Nexo
120kW燃料电池电动动力总成
一度惨淡的燃料电池市场竞争日趋激烈，现代Nexo凭借380英里和612公里的长续航里程以及不影响后排腿部空间和后备箱空间的高效动力和布局占据领先地位。
现代Nexo为大规模生产氢电动汽车提供了令人信服的理由。这是因为它提供与传统汽车相同的行驶里程和加油时间。
这种新的推进系统也是汽车制造商迈向自动化和电气化未来的基础。现代汽车公司宣布，将能够快速补充燃料，在应对自动驾驶汽车电子系统巨大的能源需求时，其表现将优于纯电动汽车。
最重要的是，Nexo的电源系统还具有高度可扩展性。高压油箱、阀门和其他部件可以与该公司不断增加的燃料电池驱动卡车和公共汽车共享。
现代汽车公司的工程师不仅创造了一辆汽车，他们还创造了一台时间机器，让您坐下来看看未来。
目前，Nexo燃料电池汽车尚未引入中国，丰田、本田、奔驰等现有厂商仍在中国进行小规模内部测试。
现代科纳电动汽车
150kW纯动力系统
KonaEV现代的KonaElectricCUV是现代汽车公司的第二个候选车型。动力电池为64kWh锂离子电池组，驱动系统为150kW永磁同步电机。
动力系统可提供291磅英尺和395牛米的最大扭矩输出，使KonaEV比燃油车拥有更直接的动力响应。由于所有扭矩几乎都是瞬间传递的，因此KonaEV很容易开始烧胎，只有最慢、最小心的启动才能避免这种情况。
温特法官指出，“无论是红灯加速还是高速公路超车，扭矩的瞬间爆发都不可避免。”
经过EPA测试，KonaEV的续航里程为258英里，是美国市场上所有非特斯拉汽车中续航里程最长的，这对那些想要CUV风格的人来说很有吸引力。
对于考虑购买电动汽车的消费者来说，KonaEV对于缓解续驶里程焦虑有很大帮助。
遗憾的是，榜单上的两款车型尚未在韩国发售，KonaFuel版售价为1299万至1559万韩元。
英菲尼迪QX50
20LVC涡轮DOHC4缸汽油发动机
低速时的爆发力让驾驶全新QX50成为一种乐趣。这一切都来自于20T可变压缩发动机。获得专利的可变连杆技术支持VC-Turbo，以140:1和80:1的压缩量调节活塞的行程，让车辆根据负载和使用要求无缝切换。
该发动机能够输出268马力、280磅英尺扭矩和380牛米扭矩，最大扭矩输出为1,600rpm。
这款发动机的最大输出与现有的35LV6自然吸气相同，但燃油效率提高了27%。搭载VC-Turbo发动机的新款日产Altima也计划在中国上市。
QX50发布国内销售，标准售价为3398万~4898万韩元。全新Tiana将于12月18日正式发布。至此，日系中型车前三名全部到齐。谁是国王还有待进一步验证。
雷克萨斯UX250h
20LDOHC阿特金森循环4缸发动机/HEV混合动力
自2001年以来，丰田的混合动力汽车已六次荣获十动机，比任何其他汽车制造商都多。全新雷克萨斯UX250h配备全新汽油+电动机HEV混合动力系统，驾驶平稳、高效、充满乐趣。
引擎盖下的20LL4高压缩发动机，热效率为40，采用歧管和直喷双燃油喷射系统。这是之前帮助凯美瑞HEV赢得去年十动机的25L发动机的兄弟版本。
UX混合动力系统的电驱动模块由三个电机组成，其中两个内置于变速箱中，第三个集成于后差速器中以驱动后轮，从而形成四轮驱动。
试驾结果，燃油经济性为38mpg61L/100km。UX250h是一款经济实惠的豪华混合动力车，号称是美国最省油的多功能车。
雷克萨斯UX在今年的成都车展上进行了亚洲首发，目前国内具体上市日期尚不清楚。
道奇RAM1500
36LDOHCPentastarV6汽油发动机
FCAGroupPentastarV6发动机已经世近十年了，但新款道奇公羊1500皮卡车的更新版本带来了令人惊讶的创新。
最重要的是，它配备了FCA集团最新的eTorque技术，即48V温混系统，可实现更高效的供电并提高燃油效率。其流畅的表现令人印象深刻。
eTorque可以提供多种模式，但最重要的模式是驾驶全尺寸皮卡车从停止到启动。通常，从静止状态启动汽车会消耗大量燃料。
因此，在超过500英里和805公里的测试中，评委们判定油耗仅为22mpg106L/100km，并且得益于电机的扭矩特性，这款出色的25吨皮卡从未感到动力不足。
eTorque可能会导致车辆的自动启停系统不自觉地启动。同时，FCA的48VeTorque系统还应用在Ram150057LHemiV8和JeepWrangler20TL4上。
道奇公羊皮卡车已在中国停产。2011年之前的车型进入国内市场，底价为65至7200万元，当时使用的是395马力的57LV8发动机。
根据目前掌握的信息，国内发布的20T牧马人应该不会搭载48VeTorque技术。
PS所有参加测试的车型均由评委会从功率、扭矩、性价比、NVH、燃油经济性、新技术应用等多方面进行打分。最重要的是，任何型号的最低价格不应超过640,000美元。
想知道的空调节流器的作用和轿车节流器这类相关信息已解完毕，希望对大家有所帮助。
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