对于一些关于保时捷935拍卖价和一些保时捷拍卖流拍的题，你对这样的题又有了解多少呢？那就让小编带你来了解一下吧！
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2018年10月27日，RM苏富比在美国亚特兰大举办了该行历史上首次单一品牌汽车拍卖会。唯一的品牌是保时捷。原因大家都清楚。——庆祝举世闻名的德国运动。为了纪念该汽车品牌成立70周年，一场拍卖会在亚特兰大保时捷体验中心举行。
最终，拍卖销售额达到2580万美元，清盘率为92%，首选买家来自25个国家。
对于全最专业的稀有收藏汽车拍卖行之一的RM苏富比来说，举办这次保时捷专场活动对笔者来说是一个强有力的盟友，不仅发挥了RM苏富比的专业优势，而且特别宣传了保时捷品牌。进一步加强。此次保时捷亚特兰大体验中心的亮相，对于保时捷继续深耕仅次于中国的全第二大市场——美国——市场，必将有很大的帮助。
除了众多汽车配件外，此次拍卖还展出了63辆具有收藏价值的保时捷汽车，其中包括几辆为保时捷如今的辉煌发挥了重要作用的赛车。
竞标模式专为世界上最艰难的拉力赛事打造的速度机器首次进入公开拍卖市场，赢得了拍卖的最高价格。——保时捷为1985年巴黎-宝拉力赛准备的959Paris-Takara的三个强大版本。
她的底盘号为010015，身着引人注目的乐富门涂装，车牌号为186，由RenMagee和DominiqueLemoine驾驶，行驶在艰难而崎岖的巴黎-达卡路线上。在赢得两个赛段后，959不幸遭遇润滑油管道故障而退赛，结束了TeamMcGee的卫冕之旅。她对本次拍卖的估价在300万美元至340万美元之间，是当年制造的仅有的六辆同类型汽车之一，如今仅存五辆，自然备受收藏家追捧。通过现场和电话竞价，投资者反应热烈，最终成交金额为5945万美元，几乎是预期金额的两倍。
投标车型另一辆标志性保时捷赛车1983年生产的——正在拍卖。956C组坦克是保时捷为参加1983年世界跑车锦标赛的私人车队打造的九辆同类型赛车之一。
该车下线后，被交付给JohnFitzpatrick赛车队，并在美国公路美国赛道上赢得了首场胜利，并成为唯一一位在美国赢得比赛冠军的956。这辆车的预售价最高估价为525万至675万美元，但最终未能出售。RM苏富比告诉笔者，它对这款956的历史表现并不满意，而且寄售卖家对其也抱有很高的期望，因此设定了较高的底价。然而，RMSotheby's在拍卖前与他们进行了广泛的联系，并且可能对此感兴趣。潜在买家对这辆车很感兴趣，但不幸的是，他们无法就买家和卖家都满意的中间价格达成一致。
拍卖型号——，著名935“莫比迪克”的后继者1980年保时捷为克莱默兄弟打造的两辆935K4中的一辆已成功售出。
交付给Interscope团队后，该车在TyrField和DannyUngai驾驶的IMSA赛道上比赛，最终以885万美元的价格售出。
为克莱默兄弟制造的两辆935K4中的一辆售价885万美元
待拍车型除了战绩出色的保时捷赛车外，以ProjectGold名义生产的经典911Turbo也是本次拍卖的亮点。最后一代风冷911Turbo已重生！
整个项目于一年半前开始。保时捷经典和高级定制部门紧密合作，使用当年制造的基本993车身和6,500个原装993零件组装了这款“全新”993TurboS。尽管她没有道路驾驶执照，但这并没有阻止风冷保时捷爱好者增加竞拍数量，多达9名竞拍者轮流竞拍10分钟，最终该车以3415万美元成交。所有收益将捐赠给费里保时捷基金会。
命名为“ProjectGold”，993系列停产20年后诞生的“最后一台风冷911”，成交金额3415万美元
RM苏富比还向笔者解释了为什么这辆“新款”993TurboS能卖到天价除了“最后一代风冷911”和“世界上独一无二”等因素外，她仁慈的性格也让潜在买家热情高涨，这也是竞拍的一大动力。慈善拍卖的避税特性，往往让美国富人不惜表现出慷慨。最终，由于保时捷独特的空气冷却系统、慈善拍卖以及RM苏富比独特的专业知识等诸多因素的影响，这件被专业评估师估价为100万美元的拍品最终以100万美元的价格成交。价格高出35倍。同时，RM苏富比认为，这些类型的新制造的“原版复刻模型”不会对市场上实际原版经典模型的价格产生负面影响。毕竟，原版ClassicAir近年来强劲的市场表现对于任何拥有酷炫保时捷的人来说都是有目共睹的。
993TurboS的ProjectGold版本面向已经拥有几乎所有重要保时捷车型的顶级收藏家，对于这些收藏家来说，她无疑是皇冠上的明珠。与此同时，“黄金计划”计划向公众展示了保时捷老爷车部门强大的技术能力，更重要的是，为费利保时捷基金会筹集了大量资金。
车型竞拍RM苏富比除了广为人知的ProjectGold之外，还带来了1985年的959原型车。当时，她主要负责高温条件下测试电气系统。如今，959原型机最多有四架，唯一一台处于工作状态的原型机很容易就以100万美元的价格售出。
用于开发和测试的959原型机售价100万美元
竞标车型不同工况下的两款同类型车，也是356系列中最抢手的车型。本次拍卖还有一个有趣的亮点——。一辆是1958年生产的356A1600SuperSpeedster，另一辆是1956年生产的同类型汽车。
1958年356A1600SuperSpeedster于1983年之后报废。尽管现在已经生锈，但它仍然完整且可驾驶，其“密封”的全原始状态使其成为罕见的修复候选者。估价在125万至15万美元之间，但实际成交价翻倍至3075万美元。
1958年保时捷356废弃1983年A1600SuperSpeedster，完整且可驾驶，售价3,075万美元
这辆1956年的车辆在其历史上一直保养得很好，至今车况极佳，总里程仅有568万公里，成交价为4945万美元。考虑到356Speedster强大的市场吸引力，RMSoft官员认为，对于一辆生锈、维护不善的汽车来说，3075万美元并不算贵。这是一个看起来很漂亮的修复项目，所以这绝对不是一个糟糕的交易。
1956年保时捷356A1600SuperSpeedster，原始状态极佳，售价4,945万美元
经过精心修复的1973年PORSCHECarreraRS27轻量化版本，当年的总产量仅为200辆，售价为1.0225亿美元。
356A于1956年制造，用于机械训练目的。这款驾驶“训练辅助工具”曾被纽约豪夫曼汽车销售公司使用，售价为112万美元。
一辆状况良好的1970年款保时捷914/6以952万美元的价格售出。
一辆罕见的1988年PORSCHE911TurboFlat-NoseCoup，里程表上显示的行驶里程仅为3,600公里，售价为3,075万美元。
一辆原车状况良好的1965年款PORSCHE911以2,464万美元的价格售出。
一辆罕见的1968年初PORSCHE911Targa“软窗”，状况非常好，以952万美元的价格售出。
这是一辆非常特别的2015款PORSCHE918Spyder。“液态金属铬蓝”漆面在同级车中十分罕见。因为采用这种颜色涂装的918Spyder仅有四辆，而且该车型的总行驶里程也只有360公里。交易价格为14075万美元。
1972年制造的911CarreraRS前四辆原型车之一，即使没有且标志性的“鸭尾”，仍然以1325万美元的价格售出。
本篇文章讲解了关于保时捷935拍卖价的这类话题，和一些保时捷拍卖流拍相关内容，希望能帮助到诸位网友。
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